HDJ-80 1990 käyttöauto + safaripeli projekti

[mikjus]

Snorkkelin asennusta.

Helpohkoa sapluunan avulla. Vanhojen imutötteröiden kalastus lokarin sisältä oli melko tuskaa kun en ensin irroittanut putsarikoteloa.


Reiät osu melkein kohdalleen. Taaimmainen alin ei osunut vaan piti porata viereen reikä. Liekö ollut sapluuna jotenkin muka kurtussa tuosta kohtaa. Lokarin muoto on kinkkinen. Outoa kyllä että esim. vilkun reikä osu kuitenkin kohdalleen. No voi olla että porasin huolimattomasti. Huomenna pääsee asentamaan kiinni tuon kun maali vaan kuivahtaa.


Koesovitus.

[mikjus]

Välijäähdytintä mallailin keulalle ja kyllä tuohon mahtuu vaikka on ilmastoinnin kennokin. Putkien reitit on hieman haastavia mutta keulapeltiin pari reikää niin eiköhän onnistu. Kennot on niin että lähdöt vastakkaisissa päädyissä. Kysymys onkin että miten vaikuttaa putkien paksuus lopputulokseen. Toisessa kennossa 2" lähdöt ja toisessa 3". 3" on kyllä vähän liikaa mutta onko 2" liian vähän? Turbon lähtö on mielestäni 2". 2.5" voisi olla hyvä kompromissi? Joutuu kuitenkin tekemään kaikenlaisia mutkia joten megapaksua putkea ei mielellään käyttäisi.

[SamuLJ]

2.5'' tekisin itte. Hyvin riittää noille tehoille ja jos vielä rosteriputkesta tekee niin ei ainakaan suprassa ole lämminny putket lainkaan, toisinkuin metalliputkella.

[mikjus]

Caster tarkistus. Jos oikein osaan tulkita niin 0.4 astetta eteenpäin eli -0,4. 2" korotuksella kuva kertoo että asteet menisi -0,5 joten ainakin sen perusteella ollaan samoilla hehtaareilla.


Casteria korjataan näillä kullanvärisillä plätkillä joiden vaikutus 5 astetta. Säädettävät panhardit tuli myös Euro4x4partsilta, jykevän oloista umpijöötiä. Puuttuu vaan se 100mm korotussarja josta ei vielä havaintoja.


Välijäähdytintä soviteltu viime päivät. Aika moista kairaamista ja sovittelua. Tehty pienellä coolerilla joka oli alunperin KZJ:ta varten. Putket 2" pakoputkea. Jos osoittautuu toimivaksi niin muutan vielä ehkä kylmän puolen 2.5" kun saan jostain alumiini tai rst putkea hommattua. Osassa tehdaskittejä on koko matka 2" mutta osassa kylmä puoli 2.5". Hieman pelottaa rautapuskuri ja vinssikombinaation sopiminen mutta tuo on kyllä niin ylhäällä että tuskin on ongelmaa. Rautapuskureistakaan ei ole vielä mitään kuulunut.
Vielä pitää putket hitsata, vetää sikkikoneella päät, ja maalata. Jakopään edestä menevälle putkelle on erillinen kiinnitys mutta muualle tuskin tarvitsee erillisiä kiinnityksiä. Kennolle tarvitsee vielä muutama kiinnike laittaa. Sitten pääseekin virittämään ahtopaine ja pakokaasun lämpötila mittaria kiinni.

[zeus82]

Kylmän puolen? Eli ennen ahdinta? Mitä panhard ja casterin säätökikkareet tuli maksaan?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja zeus82

Kylmän puolen? Eli ennen ahdinta? Mitä panhard ja casterin säätökikkareet tuli maksaan?

Kylmä puoli = coolerista imusarjaan menevä puoli. Itseasiassa siksi kuuma puoli pienempi että kuuman ilman nopeus olisi kovempi ja cooleri täyttyisi nopeammin, Kylmä puoli suurempi ettei putken koko jarruta ja kuumenna jäähdytettyä ilmaa...jne.

Panhardit oli jotain 190e kpl ja casterlätkät 160e. Onhan se kova hinta lätkistä mutta olin niin laiska etten jaksanut ruveta itse värkkäämään niitä. Euro4x4 partsin omalla merkillä olevat osat on paljon halvempia kuin vastaavat merkkituotteet, ajattelin kokeilla onko kiinanpaskaa.

[BENJAMIN]

Mielenkiitoista seurata kuinka monta astetta casteri muuttu .
Olen itse miettinyt näitä samoja lätkiä,se vaan kun autoon on jo asennettu casterpuslat niin pitäis nekin sitten vaihtaa. Nyt on casteria n. 2 mutta sais mun mielestä olla hiukan lisää .