LC J120 kysymyksiä

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

No juuri nuo muovien alusien ruostuminen kiinnostaa.
Toki ne helmat ja takapuskurin alunen ruostuu myös jos sinne paska jää muhiman.

No miten tuo moottori/5v automaattivaihteisto. Siitä ei tunnu ykskaks löytyvän mistään faktaa että misä vaiheessa se muuttuu ja onko uudempi kestävämpi/taloudellisempi.
Vääntömomentti kasvaa kuitenkin 343nm--->410nm eli n. 70nm niin se varmaan tuntuu jo persauksissakin.

Nettiautossa nuo on merkkailtu ihan sekasin.
-03sia on merkitty 163hv/343nm ja osa taas 166hv tai 173hv/410nm. Ja päinvaistoin. Uudemmissa osassa lukee 163hv/343nm tai 166/410nm tai 173hv/410nm

Tuolla kerrottu millon vaihtuu mitkäkin https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyo..._Cruiser_Prado ja lisäks jostain muistan lukeneeni että markkna-alueiden välillä voi olla muutaman hepan eroja.

Suuri osa noista 120-sarjasista on tuotu käytettynä joten ei ole kiveen hakattu että niiden papereissakaan on aina oikeita tehoja.

[-MaTTi-]

-04/-05 paikkeilla vaihtui, 122 kW-mallissa on 5-vaihteinen automaatti. 127 kW on sitten Euro4-päästötason moottori.

Joo, koppa kestää aika hienosti mutta rungot ruostuu, ei nyt vielä läpi asti oo kovin monesta mennyt vaikka ikää jo vanhimmilla se 13 vuotta. Syylärin alapuolella on pienehkö poikkiputki, joka saattaa olla mätä. Helppo kurkata, mutta kuten Hessu jo sanoikin, nosturille katsomaan se auto niin ei tuu sit yllätyksenä.

Suutinten kunto olis hyvä tsekata testerillä, mut eipä noissa paljoo yllättäviä kulumia ole. Yläpallot ja etupyöränlaakerit ehkä yleisimpiä. Ja alatukivarren pultit/puslat on melkein aina jumissa jos niitä haluais lähteä irrottelemaan tai kulmia säätelemään. Kuivana tehtaalla kasattu ja harva on niitä jaksanut vaseliinin kanssa takas laittaa jos on joskus irrottanutkin.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

127 kW on sitten Euro4-päästötason moottori.

Joko tässä on hiukkaspönttö?

[-MaTTi-]

^ Ei oo.

[TOPPAHOUSU]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

-04/-05 paikkeilla vaihtui, 122 kW-mallissa on 5-vaihteinen automaatti. 127 kW on sitten Euro4-päästötason moottori.

Joo, koppa kestää aika hienosti mutta rungot ruostuu, ei nyt vielä läpi asti oo kovin monesta mennyt vaikka ikää jo vanhimmilla se 13 vuotta. Syylärin alapuolella on pienehkö poikkiputki, joka saattaa olla mätä. Helppo kurkata, mutta kuten Hessu jo sanoikin, nosturille katsomaan se auto niin ei tuu sit yllätyksenä.

Suutinten kunto olis hyvä tsekata testerillä, mut eipä noissa paljoo yllättäviä kulumia ole. Yläpallot ja etupyöränlaakerit ehkä yleisimpiä. Ja alatukivarren pultit/puslat on melkein aina jumissa jos niitä haluais lähteä irrottelemaan tai kulmia säätelemään. Kuivana tehtaalla kasattu ja harva on niitä jaksanut vaseliinin kanssa takas laittaa jos on joskus irrottanutkin.

Just hommasin -05 LC:n ja tosiaan näennäisesti ruostuvin paikka on ainakin tässä yksilössä rungon pyöreä poikkipalkki takapenkkien takana.

[Mika_T]

Aina välillä alkaa nämä j120:t kaivelemaan mieltä.

Minkälainen tuo 120:n ilmajousitus on?
Ilmeisesti vain taka-akselilla? Joku namiska on keskikonsolissa, mitä siitä tapahtuu?

[SALIASTAJA]

Nyt on -06 malli tallissa. Korotusta vailla, mahdollisimman lähelle suurinta sallittua jousitukseen, koria en aio korottaa. Tuommoista vähän katsellut http://www.4x4parts.fi/jousisarjat/9...-3-r-bloc.html.
Onko tällaisesta jollakin huonoja kokemuksia? Parempia vaihtoehtoja saa esittää, mutta ei yhtään vähemmän korottavia.

Saako 285/70 r17 renkaat mahtumaan pyörän kaaria leikkaamatta? Itse mittailin, että saattaisi n. et 20 vanteella mennä pelkästään sisempiä muoveja muotoilemalla, ainakin jos todellisilta mitoiltaan pienimmästä päästä olevat valitsee.

Jos joutuu kaaria leikkaamaan, niin sama leikata enempi. Onko kellään tietoa mahtuuko 295/70 r17 https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto-295-70-17-121/ ilman metalli osien muokkaamista, lähelle ainakin menee tuota rungossa olevaa korinkannakkeen kiinnitystä?

[-MaTTi-]

Toi on hinnat-alkaen-mallin korotussarja alkuperäistä epämukavemmilla iskareilla suomihintaan. Melkein kaikki muut siis parempia jos multa kysytään. Paljonko budjetti sallis? Vaikka OME BP-51:

Ja vielä jotkut long range -jouset kaveriks:

Tossa valmis setti: http://www.4x4proyect.com/parts/old-...pension-kit/en

295/70R17 ei sovi ilman korin korvakkeen modaamista. Kaaria ei tarvii leikata, sisäloksuja varmaan. Helppo ja harmiton se on sheivata se rungon korin korvake.

[Topi1982]

Löytyykö jostain räjäytyskuvia 120 vm. 2004 muovipuskureiden kiinnityksistä?
Ehjänä yritän niitä irroitella myytäviksi.

[SALIASTAJA]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Toi on hinnat-alkaen-mallin korotussarja alkuperäistä epämukavemmilla iskareilla suomihintaan. Melkein kaikki muut siis parempia jos multa kysytään. Paljonko budjetti sallis? Vaikka OME BP-51:

Ja vielä jotkut long range -jouset kaveriks:

Tossa valmis setti: http://www.4x4proyect.com/parts/old-...pension-kit/en

295/70R17 ei sovi ilman korin korvakkeen modaamista. Kaaria ei tarvii leikata, sisäloksuja varmaan. Helppo ja harmiton se on sheivata se rungon korin korvake.

Kiitos Matille vastauksista ja yllytyksestä. 295/70 R17 renkaat tilattu rengaskontista.

Katselin tuolta SLCK:sta Matin hienoa FJ projektia, josta heräsi ajatus, ettei maksaisi huonoista iskareista vaan tekisi iskareiden yläpäähän ja pohjaanlyöntikumeihin pudotus palikat ja tilaisi vain jousienkorotuspalikat. Budjetti ei salli tuota Matin suosittelemaa korotussarjaa, jää päiväuniin.

Onko 4-Runner/FJ Cruiser sarjat kaikilta osiltaan yhteen sopiva KDJ120 kanssa? esim. nämä http://www.ebay.com/itm/2003-2009-4-...1YnWcR&vxp=mtr tai http://www.ebay.com/itm/03-15-Toyota...3D172299369559

Tuota Ylätukivarrellista sarjaa ajattelin sen vuoksi, että jäisikö tuon mallisella ylätukivarrella enemmän tilaa renkaalle? jolloin et:n saisi pidettyä suurempana jolloin renkaat mahtuisi paremmin kääntymään. Onko kellään kokemusta tuollaisista ylätukivarsista? Liitteenä olevasta kuvasta näkyy miten vakio ylätukivarsi ahdistaa reilu 70mm korkeammilla kumeilla. Kuvassa vakio rengas.

Onko noihin iskareiden ja pohjaanlyöntikumien pudotus palikoiden rakenteeseen mitään säädöksiä olemassa vai mennäänkö maalaisjärjen ja katsastusmiehen harkinnan mukaan?

Max n. 400€ kotiin toimitettuna veroineen pitempiä ja parempia takaiskareita voi suositella.

[SALIASTAJA]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

295/70R17 ei sovi ilman korin korvakkeen modaamista. Kaaria ei tarvii leikata, sisäloksuja varmaan. Helppo ja harmiton se on sheivata se rungon korin korvake.

En vielä modannut korin korvaketta. Roiskeläpän muotoilin niin että tulee lähelle korvaketta. Koska edessa ja takana 3 tuuman korotus, niin vakio ylätukivarsilla oli pakko säätää rengas mahdollisimman eteen(camber suurimmaksi sallituksi) että caster kulman sai nippanappa alarajalle. Edestä joutui pari senttiä muovia vuoleen ja siirtää sisälökaria ja valonpesimenpumppua releineen eteenpäin.

En ole vielä ristiriipunnassa käännellyt, mutta normaalissa ajossa metsätiellä ei näy roiskeläpissä renkaan jälkeä eikä kuulu raapimis ääniä.

10 ET:n vanteella rengas vähän hipoo ylätukivartta kun linkkuun kääntää.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Aina välillä alkaa nämä j120:t kaivelemaan mieltä.

Ja taas löysin itseni selaamasta nettiautoa ja 120 cruisereita.

Onko näissä taka-akselilla lukkoa ollenkaan?

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Ja taas löysin itseni selaamasta nettiautoa ja 120 cruisereita.

Onko näissä taka-akselilla lukkoa ollenkaan?

Tätä itsekin kyselin toyotan liikkeessä joku vuosi sitten. Hyvin asiaa selvittivät ja dokumentinkin siitä sain. Eli SUOMEEN UUTENA tuoduissa "köyhimmässä" varustetasossa löytyy oikea kytkettävä takalukko, eli niissä autoissa jossa mustat puskurit, eikä myöskään pyöränkaarenlevikkeitä. Taas levikemallissa, jossa myös korinväriset puskurit taas "lukko" hoidettu luistonestolla ja avoimella perällä.

[-MaTTi-]

^ Ei nyt ihan noinkaan. Liittyy auton vuosimalliin myös.