Elämää geemersun kanssa

[solihull]

Mites leimasetä on suhtautunut mekaaniseen pumpun vaihtoon ja coolerin asentamiseen? Onko se laittanut käymään tehomittauksessa? Vai onko tuo koneen omalla pumpulla yhä?

Millaisiin suorituskykyihin G nyt yltää näppituntumalla? Ripeä,,,tuskin sentään ;-)
TT

[Mika_T]

Auton vuosimallistahan tuo on kiinni. Tuo taitaa olla 90-luvun kamppeita kun 300sta bensaa on tehty vasta -90 lähtien.
=saa rakennella. Ja vertailumalliksi taitaa käydä 500nen bensa?

Tehomittaus toki kun on moottorin alkuperäistä kokoonpanoa muutettu.

[lauri a.]

Juu tuo auto on -90. Vertailumallina käytin tuota auton alkuperäistä 132kW M103 bensakonetta niin ei tarvinnut edes alustan vastaavuuksia todistella kun 606 tehot (130kW) jäivät sopivasti alle. Tuossa 606 koneessahan on myös orkkiksena välijäähdytin joten tuosta vesicoolerista eivät alkaneet rutisemaan elikkä en käynyt tehonmittauksessa. Inssin kanssa totesimme että moottori on tehdaskuntoinen, vakio turbo jne. Luonnollisesti päästöt menivät mallikelpoisin lukemin läpi ilman syöttöruuviin koskemista.

Todennäköisestihän tuossa moottorissa ei ole nykyään tehoa edes tehtaan 130kW lukemaa koska 603 mekaanisessa pumpussa on 5,5mm elementit 606 sähköpumpun 6mm elementtien sijaan eli kone saa vähemmän ainetta. Tämä teettäisi myös tehonmittauksessa ongelmia koska moottorin tehoja ei voi Trafin mukaan pienentää tehdaslukemista eli koneesta pitäisi tehottomammallakin pumpulla penkittää 130kW tai sen yli. Ja sitten pitäisikin jo verrata tehokkaampaan malliin. W124 muutoskatsastuksessa oli luonnollisesti eri meininki kun koneesta näkee ulkoapäin selvästi että sitä on viritetty. Tällöin mulla olikin asianmukainen tehonmittaustodistus jossa kerrotaan mitä koneelle on tehty ja vertailumallina tehokkaampi bensakoneinen.

Eipä tuo Gee mikään tykki ole tuolla koneella mutta riittää mulle Jaksaa mennä ylämäkeenkin ja kone herää mukavasti jo alhaalta. Laatikonkin sain vaihtamaan paremmin kun kytkin tuon sinisen alipaine säätömokkulan oikein, letkut olivat ennestään mitensattuu. Täytyy vielä vaihtoajankohtia rukata pikkaisen ylöspäin kun taajamassa tuo tahtoo nyt mennä koko ajan liian suurella vaihteella. Mielenkiintoista nähdä putoaako kulutus yhtään ehjällä moottorilla.


Näihin kuviin ja tunnelmiin hyvät joulut kaikille palstalaisille!

[lauri a.]

2500km oon kerinny jo ajelemaan autolla leiman jälkeen. Vaihteiston kunto paheni kuitenkin koko ajan, se vaihtoi välillä kahta pykälää kerralla ja luisti satunnaisesti neloselle vaihtaessa. 1, 2 ja 3 vaihteilla kiihdyttäessä tuntui koko ajan pahenevaa tärinää ja jurinaa. Mersuforumilta löyty sopivasti Siekkisen remppaama ja vahvistama 722.357 elikkä 124 turbodieselin laatikko jolla oli ajettu 2 kesää remontin jälkeen. Se tuli lunastettua itelle ja vaihdettua tiistaina paikoilleen. Laatikon vaihto onnistui suht nätisti kone paikallaan, vaihteiston ympäristössä on ihan hyvin tilaa. Lootan ja koneen väliset yläpuolisetkin pultit sai auki kun irroitti ensin lootan takakiinnikkeen ja kallisti koko tekniikkapakettia taaksepäin. Vanhasta laatikosta vaihdoin kardaanin laipan (tämä on vielä 8-pulttisella tavallisella välikardaanilla) ja öljypohjan (suurempi tilavuus). Josko NYT saisi ajella hetken ilman isompia remontteja!

[Ippe69]

Täältä näkyy kuvat kadonneen... Mahdollisesti samanlainen moottorinvaihto (603->606) edessä, kirjoituksista selviski muutama juttu mitä olen miettiny, mutta kuvatki olis kivoja...

[gmese]

Asenna photobucket hotlink ni näkyy sullakin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja gmese

Asenna photobucket hotlink ni näkyy sullakin.

Kiitti, nyt toimii!