HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja ranson

Koitin tuossa käydä herättelemässä reilu vuoden seissyttä Hilua, jotta saisi sen siirrettyä toiselle tallille työnalle. Käynnistetty edellisen kerran about vuosi sitten.

Iskin akkuihin eilen latinkia, ja tänään koitin käynnistää. Ensin ihan normaalisti kaikki valot syttyy mittaristoon, hehkutti, ja kun koitin käynnistää niin sammui kuin saunalyhty. Kuului vain klik ja pimeäksi. Ei varsinaisesti edes yrittänyt pyörittää vielä konetta.
Iskin sitten lisävirtaa toiseen parempaan akkuun laturilla virtalähde moodissa, sisävalo syttyy, mutta mittaristo pimeänä. Ja vaikka mittaristo pimeänä, niin käänsin starttiin asti avaimesta niin taas klik ja pimeäksi myös sisävalo.
Nappasin toisen ns. huonomman akun plus-kengän irti, eikä mitään.
Toinen akku, vasemman puoleinen, on aika entinen mutta oikeanpuoleinen on ostettu vähän ennen seisontaan pistämistä. Onko tuolla merkitystä että kummalla puolen parempi akku on? Meneekö esim. startin kaapelit vain toiselta... Noihan kuitenkin on yhdessä plus-napojen osalta sillä yhdyskaapelilla.

Lähinnä nyt toi kun pysyy ihan pimeänä mittaristo, niin mitähän kannattaisi alkaa ihmettelemään ensimmäisenä?
Sisälle syttyy valo, se tosin ei pala kuin hetken aikaa kunnes sammuu.

Voiko tuo toinen ns. kuollut akku tuon pelkältään aiheuttaa?
Ja eikö tuota voi yhdellä akulla vain käyttää...?

Hilu siis 93 mallinen ja 2L2 koneella. Ja auto seissyt siis kokoajan lämpimässä tallissa.

Akun kengät vm kunnolla kiinni?
Piuhat kengissä kiinni kuin myös toisesta päästä?
Kuulostas että kosketus häiriöö.

[hoojii]

Mitenkäs se menikään saako hilux 110 malliin muutoskatsastaa normaalisti jäykän etuakselin vai poikkeuslupaako vaativat?

[Jerppa]

Alkuperäinen kirjoittaja hoojii

Mitenkäs se menikään saako hilux 110 malliin muutoskatsastaa normaalisti jäykän etuakselin vai poikkeuslupaako vaativat?

Samaa kävin eilen konttorilla kysymässä, ja kesäkuussa tulleen lakiuudistuksen myötä tarvitsee olla valmistajalta todistus että kyseistä akselia voidaan käyttää kyseisessä autossa+ todistus hitsaussaumojen kestävyydestä mitä muutoksen yhteydessä tulee.

[TAA1000]

Oisko kellään kuvaa/räjäytyskuvaa tms. vastaavaa LN170 hilun lootasta mistä näkis pakkivalon kytkimen paikan ja vähän millanen homma se on vaihtaa?
Edit: samalla tietty kytkinpuoli, kun pitäs sekin vaihtaa jossain vaiheessa vielä tänävuonna... mikä muuten mahtaa olla sen pienen palikan funktio mikä on polkimen ja työsylinterin välissä (lootan kylessä kiinni lähellä työsylinteriä)? Nakkasin sen mäkeen kun tihkui nestettä läpi ja kytkin toimii silti moitteetta ilman sitäkin.

toyodiy:sta on näemmä kaikki hyvät kuvat poistettu

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja TAA1000

toyodiy:sta on näemmä kaikki hyvät kuvat poistettu

http://japan-parts.eu

Tuolta näkee kuvat ja osanumerot. Sitten toyodiy:stä cross referencellä että missä vehkeissä on samaa osaa ollut jos joskus askarruttaa

EDIT: Näköjää tossa japan-partsissaki näkee missä malleissa osaa on ollut kun käyttää tota osanumerolla hakua.

[TAA1000]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

http://japan-parts.eu

Tuolta näkee kuvat ja osanumerot. Sitten toyodiy:stä cross referencellä että missä vehkeissä on samaa osaa ollut jos joskus askarruttaa

EDIT: Näköjää tossa japan-partsissaki näkee missä malleissa osaa on ollut kun käyttää tota osanumerolla hakua.

Tänks!

[Nikuzai]

Elikkääs laitos on LN110 taro (sama asia)

Etujarrut joko valuu tai jää päälle, sit kun etuputkesta pääsylkyn kyljessä helppasi pari tippaa nestettä palasi poljin normaaliksi ja jarrut päästi irti


Missähän lie vois olla vikaa, takana oleva painesäädin toimii, putket on oikein ja katsastuksessa oli jarrut normaalit.

Pääsylinteriin vaihdoin uudet kumit ja vaihdon jälkeen kaikki osat/männät liikku normaalisti takertelematta jarrunesteellä voideltuna, jouset on oikein kasattu (ei niitä väärin saiskaan)