Itsenäisyyspäivän venäjän safari 2-6.12.2016

[mikjus]

MAANANTAI 5.6.2015

Leiri aamulla. Vieressä menee mielenkiintoinen syvä oja joka lienee ihmisen kaivama? Siitä mennään kohta yli.





Melko jäässä on paikat vaikka keli painuu nollaan tai jopa suojalle.




Defestä kumpikin takatikku poikki. Ari varaosista toinen käy ja lukkopäällä saadaan vetoja. Defessä vetari takana irtolaipalla tai kiinteellä, hajonneet kiinteillä. Laippoja vain yksi ja kumpikin varavetari vaatisi laipan.


Matka jatkuu kohti Haukkavuoren ylälenkkiä.

Ojan kierto joka alkaa olla yhtä paha kuin varsinainen ylitys. Samu ajaa kammo pompulla ylös paikasta jossa tapsa kippasi porton joku vuosi sitten. Itse kokeilen mutta ei nouse eikä raahi pomputtaa. Kierto menee ajamalla jos rengaskoko 37", 35" jää juumiin.


Defestä kumi vanteelta osa 1


Jää kestää hetkittäin




Kimmo yrittää erkautua porukasta ja lähteä kotiin.


Jäädään niityn reunaan seuraamaan että pääsee edes ekoista lätäköistä...ja siihen istuu LJ.


Pelastusryhmä. Kimmolla suunnitelma muuttuu ja jää vielä yhdeksi päiväksi


Ylälenkki on käsittääkseni ainakin minulle aivan uusi tuttavuus. Niityn ojien yli metsää ja laaksoon joka kulkee mäkien välissä. Pehmeetä on. Ruokatauko pidetään kun pimeys laskee. Defestä taitaa pompata taas rengas vanteelta aivan alussa, tai ainakin tyhjenee?

Etujoukko pitää roukataukoa ja koittaa syttyttää noutiota tuoreilla koivuilla, siinä menee tovi jos toinenkin. Kaikki palavat roskat ja yksi tyhjä 20l muovinen öljykanisteri pelastaa tilanteen täpärästi.


Letka saadaan kasaan, safkat naamaan ja reitti jatkuu. Väliin kivikossa sukkulointia.


RJ rengas tyhjä.


Sitten defen rengas niin lytyssä ettei pidä ilmaa, vararengas jo käytössä niin täytyy lainata Tapsan tulenuusi ajamaton vararengas. Mulla alkaa kompuran letku vuotamaan taas ja tajuan että johtuu siitä että kompura kuumenee niin paljon että letku sulaa. Hmm. jätin pois metalliletkun joka lähtee viairista ja nyt ymmärän sen funktion. Ongelma ei ilmene kuin maksimi rengasjumpassa.


Iso kivi ja oja. Samulta rivahtaa luultavasti tähän takaperä.


Pehmeät jatkuu ja defe istahtaa tosi pahasti ränniin. Takarengas tyhjenee.


Eikä pidä millään joten otettava vanteelta pois


Herkku hommia pakkasella




Kompuran letku sulaa taas rengasta täyttäessä vaikka kuinka varoo


Röykytän vikoissa lutakoissa niin että jonkinlainen narahdus kuuluu etupäästä, vasta hetken kuluttua tajuan että ei vedä kuin toinen puoli vaikka lukko päällä. Murros, vetari tai jotain, jää nähtäväksi kun saa auton sulatettua. Napalukko auki ja etulukko päälle niin matka jatkuu.

Viimeiset passit. Samulta loppuu bensa ja siihen kerätään kaikista sahoista ja webastoista viimoiset aineet. Matkanteko muutenkin melkosta raksutusta kun takavälitys rikki, välillä junttaa kiinni mutta pikku pakilla matka taas jatkuu. Jossain vaiheessa pätkällä Kiiman vinssi hajoaa ja Arilla kai samoja ongelmia.


Reitti päättyy hiekkatielle kokolaitta kalliopätkän pohjoispuolelle. Kello on jotain 3 tai 4 kun päätetään että tähän jäädään eikä leiriä pystytetä. Ylös klo 7 ja kohti Käkisalmea tankkaamaan. Useilla tankkivalo jo palaa. Epäilys on pääseekö kaikki käkkäriin asti. Onneksi mulla Jerryssä vielä 10L vaikka Ilkalle siitä jo toinen 10 lainattiin kun ei kallistuksissa pysynyt enää käynnissä. Toiset nukkuu autoissa ja toiset nuotiolla. Koitan ottaa vähän unta lumihangessa telttapatjalla ja makuupussi peittona mutta aina vaan kylmä jostain hiipii. Huonoiksi jää yöunet.

jatkuu...

[mikjus]

TIISTAI 6.12.2016 Itsenäisyyspäivä

Klo 7 otetaan herätys ja aloitetaan matka kohti käkkäriä. Linjanaluspätkän risteyksessä napikset auki ja takavedolla loppumatka.

Samulta loppuu bensa johonkin mäkeen ja loppumatka käkkäriin sujuu liinan perässä.

Eipä oo ennen aamu kasia tullut aikaisemmin oltua käkkärissä. Huoltiskalla bongataan mielenkiintoinen pullauazi viritelmä kääntyvällä taka-akselilla. Tankkiin meni muistaakseni 36 litraa ja yksi jerry olisi käytännössä täysi ellei siitä olisi annettu Ilkalle puolia. Varmaan aika sopiva määrä jos oltaisiin ajettu enemmän.


Akselit aika yhtäjäätä. Jousitus heikko kun puolen matkaa jousesta täynnä jäätä.


Rekkoja välillä ojassa ja välillä vain jumissa mäessä. Meinaa lyhyet yöunet kostautua ja silmät meinaa väkisin mennä kiinni. Onneksi valostuu ja virkeystaso kasvaa huomattavasti. Jussukka kuorsaa vieressä vaikka meno on kuin Linnanmäelllä.


Planareita kuolataan vielä Svetossa ennen kuin vedetään rajasta yli. Jonoa ei juuri ole ja yli päästään nopeasti.


Kotimatka sujuu hyvin sen jälkeen kun pysähdytään hakkaamaan BJn vanteista jäät pois.

Rajan takana tuli kilmetrejä 264, paljon remppaa ja talven murheita riitti. Silti hyvää settiä oli joita pitää varmaan keväällä koittaa uudelleen. Kiitos kaikille matkaseurasta.

Seuraavalle reissulle muistiin että polttoainetta pitää olla mukana niin paljon että ajaa voi pitkiä päiviä. Minulla se tarkoittaa vähintään 3 x 20L jerryä täyden tankin lisäksi, jos pitkiä siirtymiä niin ollut enemmänkin mukana. Vanhat 20L öljykanikat hyviä ja ne voi tyhjänä vaikka polttaa noutiolla.

P.S Rakas joulupukki voisitko tuoda Arille beadlock vanteet ja Samulle Toyotan ison akselin ainakin taakse.

Tässä vielä jotain video pätkiä koostettuna mutta editoimattomana.




OVER AND OUT

[hiluvitkutin]

Hienoo tarinaa tältä mieheltä aina jalostuu.
Saisit olla mukana joka porukan venäjän safarilla!

[offroadjouni]

Hyvää settiä! Kyllä tuo talvinen offaaminen on rajua touhua kun jäistä mennään aina välillä läpi niin että ohjausosatkin jäätyvät jumiin. Puhumattakaan sitten tuosta että kuinka mukavaa on tehdä akseliremonttia näpit jäässä...

[ugly_hj]

Hieno stoori taas, kiitos!

[_samppa_]

Raju reissu ollu teillä!! Kiitos kuvista ja tarinasta!!

[-Stedt-]

Kyllä vaan taas oli hienosti tehty juttu! Aikas rankka reissu ollu..voiskohan tuon Mikjusin kloonata niin sais meidänkin reissuilta juttuja