MAN FAE 9.136

[Tojo4wd]

Kannattaa kysellä osia myös tuolta TAVOSTA http://www.tavo.fi/
Löytyy raskaankaluston osaa hyvin ja luulis tuohon ainakin koneenosat olevan samoja kuin takavetosissa joita on paljon jakeluautoina.

[Jarkko E.]

Sammalen alta paljastui hyvä kuntoinen valkoinen maalipinta. Lavakin paljastui kaiken ryönän ja mädän puun alta. Varustelaatikot sain auki, ja yhdessä niissä lämpöpatteri termostaatilla.

Lämpöpatteri ja termari.

Vinssi on Warnin 10000 hydraulinen. Ohjauksesta en päässyt vielä jyvälle. Äkkiseltään johtoja seuraillessa näytti että jonkinlainen elektroniikka boksi ohjaamassa vinssiä. En kyllä ymmärtänyt että miksi. Liittyisiköhän proportionaali venttiileihin...

Takalaita nostin HYLift, eipä ole moista merkkiä ennen tullut vastaan. Kaikinpuolin siistin näköinen, ja lähti toimimaankin kun muutti kauko-ohjaimesta johdotukset oikein.

HYLift takalaitanostin langallisella kauko-ohjaimella.

Varustelaatikot varustettu kaasujousilla, ja tippakouruilla ettei luukun alla työskennellessä valu vedet niskaan.

Varustelaatikoiden sisäosat mädäntynyt pois.

Hytissä olevan lämmitin on ebersprächer 3,2kw ilmalämmitin. Termostaatista kytkemällä laite lähti puhaltamaan, ja polttoainepumppu pyörimään. Polttoainettta näyttäisi tulevan, mutta ei vain lähde palamaan. Ilmeiseti hehku viallinen?

Ebersprächer 3,2kw hytissä.

Tänään jatketaan koeajolla, ja jatketaan hydrauliikan tutkimista.

[pee]

Asiallista !!

Apumiehelle sulatuskoppero

[vmt]

Kuuluukohan tälle uutta?

[Jarkko E.]

Kovin vähän on tapahtunut, mukamas ollut kiirettä

Parin viikon välein käynyt kokeilemassa käyntiin, ja ajanut pienen lenkin. Maastossakin vähän möyritty. Mukavastihan tämä menee.

Maastoajon jälkeen on aina esiintynyt moottorin puutumista. Syyksi paljastui tankin sisäinen imuputki joka menee tukkoon irtomoskasta. Täytynee tyhjentää ja huuhdella tankki.

Edellisen seisakin jälkeen oli kytkin aivan kuiva. Päällisin puolin ei mistään löytynyt vuotoa, joten ei muuta kuin uudet nesteet säiliöön, ja työsylinteristä nippa auki. Viiden minuutin valuttelulla kytkin ilmaantui, ja pääsi kokeilemaan.
Taitaa työsylinteri vuotaa läpi kytkinkoppaan?

Hyttiä tullut puunattua, ja lisävalot asensin ohjaamon yläkulmiin näyttämään suoraan sivuille.

Vinssin ohjaus näyttäisi olevan infrapuna kauko-ohjaimella. Eiköhän se pureta pois kun kerran ei kapulaakaan löydy, ja asennetaan hyttiin perinteinen vipukytkin, ja rinnalle langaton ohjaus.

Päällirakenne on tässä monena yönä nukkumaan mennessä mietityttänyt, ja siihen tulokseen olen tullut, että asuntola tuohon päälle pitäisi saada.
Täälläkin foorumilla myynnissä ollut upseerivaunu olisi oiva lähtökohta, mutta kopin yli viiden metrin pituus vähän häiritsee. Nythän lava on n. 4 metrinen.

Mites kun täällähän on muutama muukin rakennellut camperia, mutta yhtään valmista en ole nähnyt, joten olisikohan jollain hyvällä mallilla olevan sopiva koppero vaikka kaupan? Ainakin pee on rakennellut moGin päälle? Myös lantikka on jotain puuhaillut?

Ideoita, aihioita, ja aikaa tarvitaan.


Eikös vmt sinulla ollut tuossa pilkki-autossa myös etulukko? Sellaisen tämäkin tarvitsisi..

Jarkko E.

[slipoveri]

Moikka Samilla olis koppi sulle myydä. Soitteleppa hänelle 045kaksi07170nolla tai laita mailia Smartpenttinenätgmail.com. Valmis wc-suihku lämppäri minikeittiö yms.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkko E.

...Maastoajon jälkeen on aina esiintynyt moottorin puutumista. Syyksi paljastui tankin sisäinen imuputki joka menee tukkoon irtomoskasta. Täytynee tyhjentää ja huuhdella tankki...

Edellisen seisakin jälkeen oli kytkin aivan kuiva. Päällisin puolin ei mistään löytynyt vuotoa, joten ei muuta kuin uudet nesteet säiliöön, ja työsylinteristä nippa auki. Viiden minuutin valuttelulla kytkin ilmaantui, ja pääsi kokeilemaan.
Taitaa työsylinteri vuotaa läpi kytkinkoppaan?

...Eikös vmt sinulla ollut tuossa pilkki-autossa myös etulukko? Sellaisen tämäkin tarvitsisi..

.

Tuttuja ongelmia.
Luulin kanssa puutumisen johtuvan tuon putken tukkeutumisesta ja pesinkin tankin. Se tosin osoittautui ihan puhtaaksi sisältä. Nyt ei enää muista, löytyikö jostain joku liitos, mistä veti ilmaa kovemmassa kuormituksessa, mutta muistaakseni ei enää tuota ongelmaa.

Tuo kytkimen säiliönkin tyhjeneminen on kerran kaynyt ja ulospäin ei vuotoa minullakaan löytynyt. Olenpa sittemmin vaan muistanut välillä nestetason tarkistella.

On joo pilkkiautossa etulukkokin. Se aikomuksissa joskus siirtää maastomalliin, mutta aika pitkä jonohan noita aikomuksia aina on.. Akseleita vaihtamalla kun ei onnistu, kun noissa on eri välitykset.

[MLu]

Hieno peli! Onko maantiellä yhtään siedettävä, vai puutuuko korvat ja aivot ja perse?

Camper-ajatuksesta tuli mieleen kun just sain käsiini tämän kirjan:
https://www.selfbuildmotorhome.com/Bookstore.html

Nopean lukaisun perusteella voin suositella... on selkeästi kattavampi kuin esim. Haynesin vastaava isojen campereiden rakennuskirja. Kategoriaan "ideat".

[sisua45]

VMT:n puolesta vastaan jotain, omaan kokemukseen pohjaten...

14.00R20 (ja 14.00-20) renkaissa on hirveästi eroja.



Kamalin maantiellä, ja paras maastossa on 14.00-20 Uralin rengas. Merkkiä yleensä Omsk, ja malli on OИ-25 renkaassa, eli Suomeksi OI-25.



Paras maantiellä on mielestäni Michelin XZL ja Nokian Agile.

Tutullani on edellä mainitut Misukat alla Proto-Sisussa, ja ne ovat kuulemma hyvät.

Herra VMT:llä on Nokian Agilet MANissa edessä, ja ne ovat käsittääkseni ihan ok renkaat?



Siihen väliin sijoittuu Nokia MPT, perinteinen Masin rengas, ja sen ristikudos versio 14.00-20. Tämä viimeksi mainittu on omassa Sisu A-45:den alla, ja niillä kestää ajaa niin paljon kuin sielu sietää. Alamäkeen 100 km/h on ihan ok. Tämä rengaskuvio kuluu helposti "palalle" tai "laukalle", jolloin niillä ei enää hurjastella. Silloin ajaminen on yhtä pomppimista.

Sitten on tietysti keski-euroopan, ja lähinnä Saksan armeijan renkaat. Continental, Uniroyal, Pirelli, Good-Year, Michelin XL, jne. Näitä on myös monella eri pintakuviolla, jotka ovat tilaajan keksimiä, eivät valmistajan. Eli samalla kuviolla löytyy eri valmistajan kummeja.

Eri valmistajia on monta ja pintakuviota. Mutta suurin merkitys on rengas yksilön kunnolla, kuinka vanha se on, ja erityisesti, kuinka pintakuvio on kulunut...!? Palalle kulunut rengas ei enää suoraksi kulu, se pompottaa täältä iäisyyteen.

Kaikkia noita edellä mainittuja olen myynyt, poislukien Pirelli ja Good-Year.