SJ410 sipistelyä

[Heguli]

Eilen ehtisin putsaamaan autoa sisältä ja ulkoa, on se kumma miten muta löytää tiensä joka paikkaan. Auto on muuten silmämääräisesti alustan osalta kunnossa, mitä nyt pakoputken keskimmäinen kiinnike on rikki. Kytkimen vaijeri on osin jumissa mutta varsinainen vika on itse kytkimessä, pitää tiputtaa vaihdelaatikko alas ja kattoa mitä siellä on tapahtunut. Uusi kytkinsetti on tilattu, samaten kopan kyljessä oleva käyttävipu, siinä poorit on aika sileät. Vinssin narun vaihdoin ja samalla huomasin jotta rullakita on ihan suunnikas, menee vaihtoon. Voishan siihen harkita liukukitaa mutta mennään vielä rullilla. Uusi jousi odottaa vaihtoa mutta katellaan sekin kuntoon kun saa auton talliin. Toi katos on paljon parempi kuin taivasalla puuhastelu mutta kyllä sitä kaipais kunnon lämmintä isoa tallia......

[Heguli]

Hitaasti etenee tämä suomen talvessa. Etujousen vaihdoin, samaten rullakidan. Jälkimmäisen vaihdon yhteydessä huomasin vinssin päätyosan pyörivän kelan sijasta, olisko se lukitus sökö tai jotain Kunhan kevät koittaa niin tutkitaan asiaa lisää. Uusi ohjausiskari saapui postitse, starttimoottori vielä kun tulee niin kaikki palikat olisi valmiina.

[Heguli]

Kirjataan huoltokirjaan moottoriöljyn ja suodattimen vaihto, starttimoottorin ja akun vaihto sekä pakoputken kannakkeiden korjaus. Seuraavaksi kunhan kelit lämpenee jarrujen kimppuun, oikea etujarru ja kässäri varsinkin laahaa oikein kunnolla.

[Heguli]

Alkaa kevät pukkaamaan päälle niin pystyy autoakin taas laittamaan. Vanhat laahaavat etujarrut pois ja tilalle uudet satulat, männät ja palat. Vanhat oli vuosimallia 2006, eli aika pitkään ne kesti kovaa ajoa ja huonoa huoltoa. Samalla jarruletkut vaihtui vanhoja pidempiin metallipunosletkuihin. Vanhoissa ei sinänsä ollut mitään vikaa paitsi että olivat karvan verran liian lyhyet. Noi uudet taas on vähän turhan pitkät.





Alemmasta kuvasta näkyy, jotta raidetanko on kisan jäljiltä mutkalla ja ohjasvarsi on kenttäkorjauksen jäljiltä samaten mutkilla, Raidetanko menee oikaisulla mutta ohjausvarsi pitää ensin oikoa ja sitten hitsata siihen vahvikkeet.

[Heguli]

Takajarrut putsattu mudasta, ohjausiskari uusittu, raidetanko ja ohjausvarsi oikaistu, jarrut ilmattu ja koeajo suoritettu. Muuten kaikki OK mutta jarruissa on edelleen ilmaa. Lisää vaan nestettä systeemin läpi niin eiköhän se siitä. Niin ja noi jarruletkut on tosiaan liian pitkät, ottaa renkaiden sisäpintaan kiinni. Pitää koittaa laittaa niitä vähän "kierteelle" josko sitten ei raapisi kumeihin.

[Heguli]

Alkos jarrut toimimaan kunnolla kun ajoi riittävästi nestettä läpi. Perien ja vaihteiston öljyt vaihdettu. Pari vuotta vanhat öljyt oli ihan kohtuu hyvän näköistä tavaraa. Jakolaatikon etupään tiiviste näemmä vuotaa, laitoin tiivistesarjan tilaukseen. Pohjapanssarissa on edelleen liian vähän reikiä, kerää himuisen määrän turvetta sisäänsä.

[Heguli]

T-Max:n paineilmakompura löysi paikkansa vasemman takalokasuojan päältä. Letku riittää ongelmitta etupyörille saakka, kunhan vetää sisäkautta oviaukosta. Sähköt vedin 30 A sulakkeen kautta konetilan plussakiskosta.



Kumpikin oikean puoleinen rengas vuotaa sisäreunasta yhdestä kohtaa silleen, että päivässä tyhjentyvät noin yhdestä baarista liki nollaan. Noihan liimattiin asennuksen yhteydessä liimamassalla sisäreunasta mutta olisko vanteissa ja/tai renkaissa jotain pientä vikaa. Tarvii ottaa renkaat irti ja tutkailla, taikka voishan sitä suosiolla laittaa sisärenkaat noihin. Vai mitenkähän ne mahtaa kestää jos ajelee nollapaineilla ?

Koeajolla lämmöt oli aika korkealla, niin piti syyläri putsata mudasta. Irrotin sähköflektin ja varovasta harjailin & paineilmalla puhaltelin kennoa. Lopulta tunnin ahertamisen jälkeen alkoi päivä paistamaan kennosta läpi ja jäähdytys alkoi pelaamaan.