"Bee-Doo" eli Jeep Willys Overland FC-170H vm-61 & Jupiter vm-67

[james_III]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

PTO:n eli voimanulosoton ilmasylinterin kiinnitys tuli nyt illasta suunniteltua, tommonen siitä nyt tuli Enää hitsaa saumat loppuun ja
maalia päälle niin pääsee koppiin vetämään tuolle ja vinssin sylkylle ilmalinjat ja tekemään ohjauksen.

Liite 74382Liite 74383Liite 74384Liite 74385Liite 74386Liite 74387

Tämmönen välikommentti, en tunne mitä tuolla sisässä tapahtuu. Onhan tuo vivun liike jollakin tavalla rajotettu ettei siirtohaarukkaa väkisin paineta äärilaitaan kun olettamani kytkentäholkki pyörii. Jompikumpi taikka molemmat menee happamaksi, jos ei saa holkki ja haarukka "kellua" valitussa asennossa. Sama kun lepuuttaisi kättä vaihdekepin päällä, tässä vaan voima on vähä isompi.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja james_III

Tämmönen välikommentti, en tunne mitä tuolla sisässä tapahtuu. Onhan tuo vivun liike jollakin tavalla rajotettu ettei siirtohaarukkaa väkisin paineta äärilaitaan kun olettamani kytkentäholkki pyörii. Jompikumpi taikka molemmat menee happamaksi, jos ei saa holkki ja haarukka "kellua" valitussa asennossa. Sama kun lepuuttaisi kättä vaihdekepin päällä, tässä vaan voima on vähä isompi.

Tuo ohjausventtiili toimii niin että kun valitaan esim 'kiinni' ajaa se paineen tuonne linjaan. Sitten kun pto on kytkeytynyt
ja ohjaus palautetaan keskelle nolla asentoon katoaa linjasta paineet eli kunhan tuota ohjausta ei pidä koko ajan paineen alla
kelluu tuo kytkentä.