Jeep Grand Cherokee ZJ

[Timo_L]

Kannattaa katsoa ennenkuin vie palojen vaihtoon (tai pyytää siellä katsomaan) että onko olkavarsissa olevissa palojen liuku"tapeissa" koloja.. se on ihan yleinen vika kaikissa Jeepeissä missä on ko. knucklet. Minulla on ollut kaikissa kolmessa Jeepissä ne ostohetkellä, kilsoja autoissa ollut 150-260tkm väliltä.

Tämännäköinen on vielä aika miedosta päästä, omissa olleet pahempia:




Jos on nuo urat, niin täytehitsaus ja sitten hionta. Muuten jarrut jumii taas kohta uudestaan ja palat kuluu epätasaisesti.

[nyyperi]

Palat mie vaihan iha itse. Ja itse asiassa tuo siun päivittely noista kolosista on jäänyt mieleeni jostakin! Joten olen jo varautunut asiaan.
Olen muun puuhan puutteessa muuten lukenut sekä koko zj:tä käsittelevän että nyt zj:tä käsittelevän ketjun kokonaan läpitte. Ja itse asiassa varmaan muutenkin suurimman osan Jeepejä käsittelevistä jutuista täällä ja Overdrivella että siellä jeeppiukkojen omankerhon sivuilta.
Outoja harrastuksia minulla.

Miulla oli tosiaan tarkoitus lopettaa koko autohomma silleen harrastuspohjaisesti kun tuo selkä on niin paksa, ja nuo omat tilat on mitä on. Mutta kun ajelin tuolla perheautolla muutaman päivän ja totesin etten perskules vaan enää pärjää vajaa vetoisella, ja rahat eikä mielenkiinto riitä mihinkään lähes bränikkään japsi tai euro nelikkoon, niin tässä suossa sitä taas rämmitään kaulaa myöten. Tosin Jeeppi ja muutkin jenkkiautot on olleet minulle SE juttu ihan pikkujätkästä asti. Ja ZJ on vielä helppoa ja yksinkertaista teksniikkaa.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Ja ZJ on vielä helppoa ja yksinkertaista teksniikkaa.

..Ja ahdasta ja aikaavievää.
Nuo koneet on selkeästi suunniteltu tilavampiin konehuoneisiin.
Ja se per**leen Torxien viljelijä jonka ovat ottaneet palkkalistoilleen joskus.

[hitsaa]

Tein simpukan perushuollon, siinä kului noin vuosi mutta se on eri tarina eikä oikeastaan lainkaan mielenkiintoinen. Mutta, perjantaina sain 1996 ZJ:n alkuperäisen simpukan paikalleen ja siihen uuden kotimaisesta liikkeestä hankitun pitman armin paikalleen. Mutteri momenttiin ja mitä ihmettä, ratissa noin 10 astetta klappia

Tänään sain tilalle käytetyn alkuperäisen Mopar tuotteen. Pieni kuvavertailu ohessa, josta selviää mistä klappi tuli.

Yllä tarvikeosa ja alla käytetty alkuperäinen.


Tarvikeosa paikalleen käsin laitettuna


Alkuperäisosa samoin


Toisesta kuvakulmasta

[Rocker]

Mikähän 44re laatikkoa vaivaa kun ei taho kolmoselle vaihtaa käynnistyksen jälkeen. Ei tunnu olevan mitään väliä onko kylmä, kuuma tai kauanko edellisestä starttauksesta on. Ainoa millon ilmenee niin käynnistämisen jälkeen. Hetken kun malttaa ajaa kakkosella niin vaihtaa kolmoselle eikä sen jälkeen mitään ongelmia kunnes taas sammuttaa ja lähtee uudelleen ajamaan. Vaihteiden läpikäynti ennen liikkelle lähtöä tuntuu auttavan.

Tympeä kun lähtee muun liikenteen sekaan niin saa jurnuttaa kakkosella tien tukkeena. Auto siis 96 v8 zj ja 44re laatikolla.

Edit.
Pannat säädetty, tv kaapeli säädetty, öljyt vaihdettu ja määrä tarkistettu moneen kertaan.

[Timo_L]

Paljonko on pakkasta, tai vaikuttaako se mitään? Ja oletko varma että on nimenomaan ettei vaihda kolmoselle, ettei ole nelonen mikä ei mene päälle?

Jos meinaan kyseessä kovempi pakkanen ja ei mene isoin tai muuntimen lukko päälle niin on ihan normaalia. RE- sarjan laatikoissa on softassa ominaisuus mikä estää isoimman vaihteen ja lukon kytkeytymisen jos lootan sisäinen lämpötila on alle 0℃.

Edit: sisälukutaito.. joo eli ei lämpötilalla väliä. Pitää vähän tutkia asiaa. Mutta koitahan seuraavalla kerralla sellaista että pidä startin jälkeen esim. minuutti- pari N- asennossa (nimenomaan vapaalla, ei parkilla!), ja sitten liikkeelle. Vieläkö tekee samaa?

[Rocker]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Paljonko on pakkasta, tai vaikuttaako se mitään? Ja oletko varma että on nimenomaan ettei vaihda kolmoselle, ettei ole nelonen mikä ei mene päälle?

Jos meinaan kyseessä kovempi pakkanen ja ei mene isoin tai muuntimen lukko päälle niin on ihan normaalia. RE- sarjan laatikoissa on softassa ominaisuus mikä estää isoimman vaihteen ja lukon kytkeytymisen jos lootan sisäinen lämpötila on alle 0℃.

Edit: sisälukutaito.. joo eli ei lämpötilalla väliä. Pitää vähän tutkia asiaa. Mutta koitahan seuraavalla kerralla sellaista että pidä startin jälkeen esim. minuutti- pari N- asennossa (nimenomaan vapaalla, ei parkilla!), ja sitten liikkeelle. Vieläkö tekee samaa?

100% varma että kyse kolmosvaihteesta.
Pitää kokeilla pitää n vaihteella ennen liikkeelle lähtöä ja infota mitä teki.

[pstj]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

Mikähän 44re laatikkoa vaivaa kun ei taho kolmoselle vaihtaa käynnistyksen jälkeen. Ei tunnu olevan mitään väliä onko kylmä, kuuma tai kauanko edellisestä starttauksesta on. Ainoa millon ilmenee niin käynnistämisen jälkeen. Hetken kun malttaa ajaa kakkosella niin vaihtaa kolmoselle eikä sen jälkeen mitään ongelmia kunnes taas sammuttaa ja lähtee uudelleen ajamaan. Vaihteiden läpikäynti ennen liikkelle lähtöä tuntuu auttavan.

42RH tekee itsellä samaa, mutta vain kylmänä. Lämpimänä liikkeelle lähtiessä toimii ok.
Plussakeleillä auttoi, kun piti hetken aikaa pakilla ennen liikkeelle lähtöä, eikä vahingossakaan pysähtynyt alkumatkasta. Jo pikkupakkasilla taasen saa ajella työmatkalla kolmisen kilometriä 80km/h alueen alkuun. Vaihtaa isompaa vasta, kun vauhti nousee tuon 80km/h tienoille. Mikäli joutuu ajamaan jonkun perässä hitaammin, ei vaihda kuin ehkä 8km ajon jälkeen.
Ärsyttävä vaiva, jonka kanssa on oppinut kahdessa vuodessa elämään Ei se ainakaan pahemmaksi ole mennyt.