Lavaautoon katetta

[Timoa]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jos intoa tarpeeks on, voin livenä esitellä koppiratkaisua. Ite pyörin Päijät-Hämees. Mä en vaivan takia ihan varauksetta suosittele tällasta koppiprojektia kuin mul. Se ei ollu yksinkertainen rakentaa. Jos täst tekis uusia versioita, toki homma helpottus. Mulla on erikoisideana kävelyä kestävä ja työtasona toimiva katto. Korkeus on 160 cm.

Eli jos oot ekaa kertaa tekemäs jotain vähän monimutkaisempaa vanerisysteemiä, kannattaa kyl eka tutkii kaikki valmiit vaihtoehdot jos liksa tulee muualta, etkä työttömänä tai eläkkeel.

Huitelen aika paljon pohjoisempana joten en pääse livenä katselemaan. Jos sulla on kuvia niin olisin kiinnostunut niistä. Meilillä tavoittaa timoPISTEanttalainen.sejännämerkki.com

Lähinnä kiinnostaisi ratkaisut kopin kiinnityksestä lavaan ja sen yksityiskohdat sekä ovet/saranat yms. luukut.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Timoa

Huitelen aika paljon pohjoisempana joten en pääse livenä katselemaan. Jos sulla on kuvia niin olisin kiinnostunut niistä. Meilillä tavoittaa timoPISTEanttalainen.sejännämerkki.com

Lähinnä kiinnostaisi ratkaisut kopin kiinnityksestä lavaan ja sen yksityiskohdat sekä ovet/saranat yms. luukut.

Katotaas jos saan aikaseks kuvata jotain jossain välis. Kiinnitys lavaan ei ole vaikeaa kun kiinnittää eka lavan reunaan vaikka alumiinista tarpeeksi iso kulmalistaa tms. ja laittaa siihen riittävan lujasti lukkoruuveilla puristamalla vanerilevyt.

Lavan etuseinästä saa hyvän tuentapaikan kiinnittämällä siihen tukevan vanerin, mul tosin 3 millin seinämäl olevasta neliskulmasesta putkesta hitsatut tukirakenteet lavan etu- ja takareunan kohdal. Vaneris pitää tietysti olla rosteriruuveja ja pultteja.

Puristaa tollasil ja käyttää vaikka polymeerimassaa apuna.

http://tuotteet.etra.fi/fi/g20818425...vit-din-603-a4

Hidasta oli lukkoruuvejen neliskulmaset reiät, joku nopeampi konsti sais olla. Luukut on ollut työläitä ja mul ei ole muuta ku takaluukku täl hetkel. Olen toivonut kyl paloautomallin alumiiniluukkua sivuun, mut siihen ei oo budjetti riittäny toistaseks.

Painon ja jäykkyyden optimoinnis voi olla vaikeuksia ku ei ole hyvä jos painopiste siirtyy kovin ylös. Levyjen ja kulmalistojen leikkaus just oikeisiin mittoihin ei ollu kovin nopeeta toimintaa ku hain muotoon jonkinmoista virtaviivaisuutta, eikä mitää mittoja ollu valmiina.

Takaluukun vaihdoin alumiinisesta turkkilevystä tekemään aikasemman vanerisen sijaan kun vanerinen tuli rikottua peruuttamal luukku auki. Alumiinisessa turkkilevys joutuu vielä enempi panostaa jäykisteisiin kun vaneri sopivan paksusena on aika jäykkää itsessään.

[hutikka]

Jos kattoa ei tarvi rakennustelineenä ni oliskos vaihtoehto laittaa siihen valokate tai pleksi. Tietty lumikuorma yms. tarttee huomioida rakenteissa mut plussana valoisuus ja keveys. Eikä sinne ohikulkijatkaan kurki kun tulee korkea.
Näin ainakin suunniteltiin yhteen koppikärryyn joskus.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja hutikka

Jos kattoa ei tarvi rakennustelineenä ni oliskos vaihtoehto laittaa siihen valokate tai pleksi. Tietty lumikuorma yms. tarttee huomioida rakenteissa mut plussana valoisuus ja keveys. Eikä sinne ohikulkijatkaan kurki kun tulee korkea.
Näin ainakin suunniteltiin yhteen koppikärryyn joskus.

12 millin vaneri piti jäykistää neljäl poikkisuuntasel putkel, jotta siihen tuli tarpeeks työtaso-ominaisuutta ja ettei lumi notkuta. Vaneriin päädyin siksi koska sitä oli tarpeeks helppo saada niin isona levynä, että voi yhdestä levystä leikata koko katon vaikka se jatkuu auton katon päälle kun tuulenohjain on samaa rakennetta.

Tuohon tulis mun mielestä suunnitella kuitenkin joku kevyempi vaihtoehto. Itsel kuitenkin yhtenä ideana oli, että rakenne on niin tukevaa, että siihen on helppo kiinnitellä varusteita. Intoa on vähentynyt kun painon kertyminen ylös heikentää muuten ajettavuutta ja maasto-ominaisuuksia.