Jeep Grand Cherokee ZJ

[Jäpälä]

Onko kokemuksia Truetrack "lukosta" etuperässä et miten se siellä toimis jatkuvalla nelivedolla? Takaperässä on tuommonen ollu muutaman reissun ajan ja varsinkin jänkä ajoissa on toiminu kyllä hyvin.

Välitykset ois kans hankinnassa niin onko kokemuksia et minkä valmistajan olis hyvät ja mitä ei todellakaan kannata hankkia? Välitykseksi meinasin 4,56 mikä vois olla 33" renkailla kohtuu sopiva?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jäpälä

Onko kokemuksia Truetrack "lukosta" etuperässä et miten se siellä toimis jatkuvalla nelivedolla? Takaperässä on tuommonen ollu muutaman reissun ajan ja varsinkin jänkä ajoissa on toiminu kyllä hyvin.

Toiset sanovat että 249 jakoaskin kanssa voi mennä tiellä ( + parkkikset, liukas talvikeli risteyksissä, yms.) turhan tönköksi, mutta tiedä sitten.. omakohtaista kokemusta ei ole, niin paha sanoa. Takavetolaatikoiden kanssa ei mitään ongelmaa.

Välitykset ois kans hankinnassa niin onko kokemuksia et minkä valmistajan olis hyvät ja mitä ei todellakaan kannata hankkia? Välitykseksi meinasin 4,56 mikä vois olla 33" renkailla kohtuu sopiva?

Ainakin omakohtaisesti Yukonin välitykset on olleet hyviä, samoin tietysti Dana/Spicerin orkkikset. USA Standard Gear = Yukonin välityksiä mitkä ei ole läpäisseet Yukonin laaduntarkkailua. Myydään n. puoleen hintaan mutta on kestoltaan ihan samat kuin Yukonit. Itselle tilasin etuperään viimeksi sellaiset. Niitä myy mm. Rockauto, eli helppo ja halpa tilata

4.56 on 33" kumeille aika optimi kasikoneella, kuutoskoneelle laittaisin melkeinpä 4.88:t jos metsäajo kiinnostaa. Toki 4.56 on hieman kestävämpi välitys.. ja jos ihan rehellisesti sanon, niin en laittaisi senttiäkään rahaa low pinion d30 akseliin, eli XJ:stä ensin naaraa HP D30:n mihin asentaa sitten välityksen.

[BeePee]

Alkuperäinen kirjoittaja Jäpälä

Onko kokemuksia Truetrack "lukosta" etuperässä et miten se siellä toimis jatkuvalla nelivedolla? Takaperässä on tuommonen ollu muutaman reissun ajan ja varsinkin jänkä ajoissa on toiminu kyllä hyvin.

Hyvinhän tuo toimii. Kyllä sen kaupungilla ja asfaltilla huomaa, muttei ainakaan vielä ole mahdottomuustilanteeseen ajautunut. Jos nyt olisin etuperän lukkoa laittamassa niin 6 vuoden kokemuksella saman laittaisin.

[Jäpälä]

Räjähti tuosta jakiksesta (np249) joku kun alko helvetillinen rouskutus ja kuoret on kuumat ja luonnollisesti kämpille on 200kilsaa matkaa
Voiko tuon lootan pilkkoa paikoillaan kuinka pieniin osiin vai pitääkö tuo repiä kannon nokassa irti koko paska?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jäpälä

Räjähti tuosta jakiksesta (np249) joku kun alko helvetillinen rouskutus ja kuoret on kuumat ja luonnollisesti kämpille on 200kilsaa matkaa
Voiko tuon lootan pilkkoa paikoillaan kuinka pieniin osiin vai pitääkö tuo repiä kannon nokassa irti koko paska?

Sisääntuloakselia, etummaista laakeria, sekä etustefaa ei saa pois jakiksen ollessa kiinni autossa. Kaikki muu lähtee pois häntäkappale ja takakuori irrottamalla. Hommaahan siinä on, mutta mahdollista..

[nyyperi]

Terve taas, Jeepi äijät.
Vaihdoin sitten XJ:n tämmöiseen -97 zj:hin. Olen nyt viikon ja 600 kilsaa ajellut ja makustellut, että mihinkään sitä kätensä taas lykkäs.
Periaatteessa kaikki toimii ja on muutenkin kivan oloinen kärri. Pikkasen jostain jollottaa ja etujarrut taitaa olla laahaamisen rajoilla, ja jos paloista voi jotain päätellä, on kyllä laahanneetkin ihan lämpimiksi asti.
Laatikon ölpät on ihan hyvän näköiset, mutta huoltokirjassa ei kyllä missään kohtaan mainita niitä vaihdetun, ja etuperin öljyjä kun tsekkailin, niin ne ainakin näytti lievästi iäkkäiltä. Ja korkin magneetissakin oli melkonen skögö kerros.
Jotainhan miun piti kysyä, en nyt kyllä vaan muista mitä...
Mutta ettei menis ihan pelkäks kakkendaalin jauhamiseksi, niin vaikkapa että onko kellään mitn kuvaa minkä laisissa hinnoissa tuommoinen jollottavan perän hiljentyminen on? Ihan liikkeessä teettettynä?
Tosin se ei kuulosta ihan kauhean kamalalta vielä ainakaan, tuskinpa muuten olisin moista ostanutkaan.

[Rocker]

Perä ei ole kummonen rasti laakeroida. Poskilaakerit kuitenki paskana joiden hinta 80. Vetoakselin stefat ja shimmi sarja vielä niin vähän toista hunttia. Jos ei oo ihan käetön niin muutama hassu tunti menee vaihtaessa.

Jos pinionin laakerit vaihat samalla niin hintaa tulee vähän enemmän kun laakereita joudut ostamaan 2settiä pinioniin ja krympin/shimmit. Vaatii aikaa ja tietotaitoa enemmän. Ekaa kertaa jos tekee niin kannattaa varata kunnolla aikaa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

onko kellään mitn kuvaa minkä laisissa hinnoissa tuommoinen jollottavan perän hiljentyminen on? Ihan liikkeessä teettettynä?
Tosin se ei kuulosta ihan kauhean kamalalta vielä ainakaan, tuskinpa muuten olisin moista ostanutkaan.

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

Perä ei ole kummonen rasti laakeroida. Poskilaakerit kuitenki paskana joiden hinta 80.

Poskilaakerit ei jollota tai ulise, ne rahisee/ rohisee. Jos perä pitää matalampitaajuista ulinaa niin se on välitys, korkeampitaajuista niin sitten pinionin laakerit.

Tässä olisi vielä hyvä tietää millä koneella tuo on, kun se vaikuttaa jonkin verran siihen missä on todennäköinen äänen aiheuttaja. Lisäksi olisi hyvä tietää onko kyseessä etu- vai takaperä mikä ääntää, koska se vaikuttaa aika oleellisesti siihen miten se akselin laakerointi ja shimmaus tehdään.