Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

viis vakiossa.. tai ainakin niissä kahdessa mitä itellä ollu vakiokuntosena.

helpoin se on nostaa remonttia varten ilmaan jos on kunnon tunkki, niin murikasta takaa keskeltä kiinni ja tunkkaa yläasentoon, sit pukit koripalkkien alle ja laskee siihen et akseli jää "vapaalle" tulee joustoja ulos ja pääsee siihen murikkaan käsiksi suoraan. koppa auki, vetarit veks, keskitappi veks ja murikka lipparaudalla pöydälle ja kimppuun. nippuun päinvastasessa järjestyksessä, ainua et se murikka pitää potkia tai lyödä kumilekalla takasin paikalleen, loput saa vedettyä laakeripukeilla kun kiristää rauhassa ja tasasesti jos ei meinaa mennö (tiukka sovitus). nois näkee kaikkia akselinlevittimiä sun muita, mutta kyllä se normaaleilla pajatyökaluillakin sieltä irtoo ja sinne takasin menee. pitaa huolen, että murikan alla on puhdas kangas lattian peittona, kun sen lipsauttaa ulos, jos sattuu olemaan shimmejä lakrujen ulkopuolella (ei ole viellä tullu vastaan) niin ne putoo puhtaalle, niin ne järjestykseen ja samassa järjestyksessä myös takasin. ennen peräkopan sulkua, pese viellä paikat vaikka bräkleenillä (löpö/bensa myös ok), ettei sinne jää hiekkaa tai muuta paskaa, sit sopivasti RTV:tä ja kansi kiinni, pultit järkevään momenttiin, eli ne on kiinni, muttei mitään ryssän pystykierrettä, eli vartti takas kun on naksahtanu lakrupukkien kiristysmomentti löyty muistelen jamantin sivuilta, se on tiukassa, mut ei mitekää tolkuttoman, ite oon vetäny rannemomenttiin, eli kiinni tipalla lukitetta, kun jenkkisaittien momentit oli päin vittua ja ne pultit läks venymään kun koitin momenttiin niitä kertaalleen saada. sama jos tarttet irrottaa lautaspyörää, ni niihinki on hienot momentit, mut ne pultit on jotain paskarautaa (vaihdettava joka kerta?), eli parempi kun vetää ne lukitteella kiinni, mallia rannemomentti "tiukka" mut ei poikki asti :P

vaikka nuo danat on pienet ja koko auto on pieni, niin se kestää tosi rumaa käsittelyä myös remonttia tehdessä, onhan se sentään maastoauto, niin kiireremonteissa otteet saa olla sen mukaan

Kiitos kiitos näistä rohkaisevista sanoista. Ihan rehellisesti otan printin näistä ohjeista, niin sitten kun makaa auton alla voi lukea niitä uudestaan ja uudestaan läpi.

Muutamaan otteeseen mietin, että kannattaako vanhaa kunnostaa, vai ostaa suoraan vähän kalliimmalla vaikka TrueTrac-tyyppinen ratkaisu. Mutta sitten katselin tuota BleepinJeepin videota aiheesta lukot ja tässäkin sanottiin, että vanha kitkalukko on ihan hyvä satunnaiseen mettäkruisailuun. Ja tosiaan kun nyt ei ole kyseessä mikään metsälaite, vaan enemmänkin tämmöinen ruma kesä/kaupunkiauto

[Samikoo]

Löytyisikö jostain kuvaa XJ:n konehuoneesta mistä selviäisi kutoskoneen moottorinkannakkeiden sijainti? Tällä hetkellä käytössä on 2.1TD:n kiinnikkeet, ja niitä pitäisi saada reilut 10cm eteenpäin. Mielessä käväisi josko 4.0-versiossa korvat on edempänä...

Runkoaisan päällä kun näyttää olevan useampikin pultti kannakkeen kiinnittämistä varten joten toiveissa on että jonkun muun moottorin kannakkeet kävisivät "suoraan". Noita en jaksaisi alkaa tekemään itse tyhjästä, tässä on muutama muukin paikka mitä pitää muokata tai rakentaa.

Myös mitta esim. etupalkista kannakkeeseen olisi riittävä, sillä menisi jo pitkälle.

[Timo_L]

Tässä paras kuva mitä nopealla googletuksella löytyy.. en tiedä onko FSM:ssä tuota ollenkaan, minun mielestäni ei?
Vähän huonosti tosin näkyy mitat, surkealaatuinen kuva ja väärässä asennossa

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tässä paras kuva mitä nopealla googletuksella löytyy.. en tiedä onko FSM:ssä tuota ollenkaan, minun mielestäni ei?
Vähän huonosti tosin näkyy mitat, surkealaatuinen kuva ja väärässä asennossa

No juu... En tuosta heti hoksaa missä kohtaa moottorin korvake majailee. Ei tosiaan googletus ole tuottanut tulosta, kuvat joissa konehuone on tyhjä on yleensä moottorikonversioista joissa alkuperäiset kannakkeet on jo korvattu/poistettu.

[Timo_L]

Njooh.. nehän on muutenkin pultattavat, vähän joka koneessa eri paikassa/ erikokoiset.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Njooh.. nehän on muutenkin pultattavat, vähän joka koneessa eri paikassa/ erikokoiset.

Sitä tässä juuri hainkin. Eli missä kohdassa ne on esim. kutoskoneen kanssa?

Alla kuva sijainnista Renaultin syöpäläisen tapauksessa. Klikkaamalla kuva näkyy kokonaisena.



Tuossahan jää etummaiset pultit vapaaksi. Eli koitan selvittää minkä koneen kanssa kannakkeet tulevat mahdollisimman eteen.

[Timo_L]

Täytyy sanoa, että enää itse muista missä kohti ne tarkkaan ottaen on. Kaikista pisin konehan 4.0 on, ja esim. ZJ:ssä kuutoskoneen kiinnitykset on edempänä kuin V8:n.

Toisaalta jos tallissa on rälläkkä, hitsauskone ja ~6mm:n levyä, niin ei moottorikiinnikkeiden tekeminen loppupeleissä ole kovin iso homma

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Sitä tässä juuri hainkin. Eli missä kohdassa ne on esim. kutoskoneen kanssa?

Alla kuva sijainnista Renaultin syöpäläisen tapauksessa. Klikkaamalla kuva näkyy kokonaisena.



Tuossahan jää etummaiset pultit vapaaksi. Eli koitan selvittää minkä koneen kanssa kannakkeet tulevat mahdollisimman eteen.

Ei mitään mittoja ole, mutta tuossa kuitenkin 4.0 koneen kannakkeen paikka, jos mitään apua.

[koira]

Voin huomenna/tänään mitata sillee +\-5mm. Kun sattuu olemaan kivasti näkyvillä.

[koira]

Apparin puolella pituussuunnassa n.35cm tulipellistä kannakkeen keskelle. Sivusuunnassa 12cm sisälokasuojan reunasta pultin keskelle.ja korkeussuunnassa n.6cm runkopalkin yläpinnasta pultin keskelle. Xj 1990 mallista puumitalla mitattuna.