Porttaali ramcharger

[Rak]

Samalla linjalla Stenin kans. Jos sillä on pystynyt ajamaan ilman assistia niin melkein pienimmästä päästä lähtee sylkkyä valkaamaan.

32 millinenkö se oli pienin näistä kohtuudella löytyvistä?

[Mela-Antero]

Rosteri on paras matsku kuulemma "paperilla" ainakin lämpösäteilyn katkasuun, ite ainakin aina ollut sen kanssa samoilla linjoilla, ralliautossa oli 2kpl millin rosteri peltejä about 5mm ilmaraolla niin kesti hammastangon suojakumitkin punahehkusta pakosarjaa 35mm päässä

[dodgeman]

Kiitokset vinkeistä. Kyllä tässäkin on voima ohjauksessa riittänyt ihan hyvin ja oikeestaan vain ohjauslaitteiden kestävyyttä ajatellen tän hydroassistin tähän tarvii ja ajaahan tuo samalla ohjausiskarin virkaakin. Juu kyllä näyttäs olevan 32mm mistä lähtevät ylöspäin. Näyttäs olevan "yleismallin" 32 ja 40 sylintereissä molemmissa 20mm varsi eli varmaan parempi valita tuo 40 niin pienempi tuo Öljytilojen tilavuusero. Tuohon panhardi tangon pusla ongelmaan meinasin kokeilla tuota unibal juttua. Eilen annoin työkaverille vanhan panharditangon johon aiko sorvailla kierteet päihin. Samoin aiko sorvailla tuohon simpukkaan semmosen ohjausvarren kiinnitysmutterin johon saa sit laippalaakerin kiinni.

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

... Tuohon panhardi tangon pusla ongelmaan meinasin kokeilla tuota unibal juttua. Eilen annoin työkaverille vanhan panharditangon johon aiko sorvailla kierteet päihin. Samoin aiko sorvailla tuohon simpukkaan semmosen ohjausvarren kiinnitysmutterin johon saa sit laippalaakerin kiinni.

Ja tuohon uniballiin kannattaa laittaa voitelunippa ja myös käyttää se muuten se loppuu nopeasti.
Tukilaakeri onkin hyvä idea mutta tuskin tarvit sitä enää kun cylinteri ottaa kaikki kuormaa mitä juuri nyt kuormittaa se kulmavaihe.

[Lord of flies]

Onko tässä paljon rasvattavia paikkoja alustassa?

Ite suunnitellut ramin etupäähän pikku letkuilla voitelunipat konehuoneen puolelle kaikki, vähän samaan tyyliin kuin työkoneissa on voitelukeskust toteutettu. Ei tarvis kontata alustassa rasvaamassa, vaan sais tuupata prässillä konetilasta käsin. Tulis varmasti useemmin rasvattua kans.

Toki kardaanien takia pitää kontata siltikkin vielä

[dodgeman]

Täytyy vielä harkita uudestaan tuota tukilaakerin tarpeellisuutta kun saa tän nyt uudelleen nippuun ja pääsee näkeen miten kääntövarret elää. Tuo rasvanippa homma olis kyllä hyvä juttu mut tässäkin on niin vähän nippojo ettei ehkä oo hyötyä letkuttaa niitä. Akseleissa ylä/alapallo nivelet ja kääntövarressa yks nippa. Muuten on kaikki kumipuslien varassa. Nuita unibal niveliä näytti olevan semmosia mihin saa piikillä rasvan laitettua. Toki nippa olis helpompi joten sellaisen taidan tähän laittaa.

[HRD]

Nuo rasvaus mahdollisuuden omaavat uniball nivelet kannattaa jättää ihan suosiolla sinne kauppaan. Etenkin tälläisessä autossa, missä on kaikki muutenkin tehty viimesen päälle, tutustuisin aurora tai rodoball niveliin. Joo maksaahan ne, mutta niin se laatu monesti tekee. Siihen nivelen päälle, kun vielä hommaa siihen tarkoitetun suojakumin, ni pysyy nivel puhtaana ja kestää.