Japaniavolava vs. Jenkki-pickup työautoksi

[tekniikkamies]

En mä kyl millään tavallisella Hiluxilla vetäs 3500 kilon kärryä muuta kuin alennusvaihe päällä siirtäsin hitaissa nopeuksissa. Vetokuulalla kytkettynä yleensä on vaikuttanut paremmalta idealta, että veturi painaa enempi kuin kärry kuormineen.

Omaan autoon laitoin kokeeks w123 Mersun takakierrejouset tukevoittamaan takajousitusta Konin säädettävien iskareiden kanssa.

Tuolla ylempänä oli kuva käyttökelposen olosesta jenkkipickupista ja ottasin sellasen mielellään jos budjetissa tilaa olis. Nettiauton halvimmissa nämä jenkkivaihtoehdot kuiteski ollu vähän sen näkösiä, että tulee turhaa vaivaa. Riittävä budjetti ja hyvä yksilö, voi homma toimiakin.

[epv]

Jutun juonena siis oli vähän tiedustella kokemuksia, että kuinka paljon kalliimpaa jenkkipickupilla on ajella japsiin verrattuna. Kun ei oikein aasialaiseen autoon huvita istua saati ajaa, mutta koska työauto niin järki on oltava mukana. Kevyt peräkärryä kummoisempaa tuskin tarvitsee juurikaan vetää, traktorin peräkärryyn saa kuitenkin tavaraa eri malliin.

Yritän tällä viikolla käydä potkimassa renkaita ja ängetä koeajoille.

Enempiä miettiämättähän sitä ei automiehenä ole kuin F250 vaihtoehtona, mutta kai se on "järkivaihtoehtoakin" ajateltava.

[epv]

Kun ei itsellä eikä lähipiirilläkään ole jenkeistä yhtään kokemusta. Riisikippo tuskin on huono valinta, tosin tylsä. Jos esimerkiksi F250 ei todennäköisesti ole ollenkaan yhtä epäluotettava kuin W460, niin varmasti hyvä auto minun käyttööni.

[jmk]

En tiedä tuosta käytön kalleudesta mut mulla on pitkä Sprinteri 3550kg ja verot alle 80€ vuos kun taas vastaava pakuna/retkeilyautona pikkasen alle 800€ eiks noi kaikki pienemmät ole pakuja? 4Wd Hiacen verot taitaa olla vähän alle 600€ vuos. Jos kortissa on varaa niin kyllä mielummin käyttäisin vaan kevyt kuormuria, mut toistaiseksi kortti rajoittaa kärrin vetoa...Haaveena joku Dodge Ram veturiks ja kaukaisena haaveena amerikkalainen V-kone...

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Haaveena joku Dodge Ram veturiks ja kaukaisena haaveena amerikkalainen V-kone...

Selkeesti pensselinpesuri haaveissa

~1300kg lavalla. Perä vähän länässä muttei ajo-ominaisuuksiin vaikuttanu muuten kuin takajousitus oli pehmeempi. Varastossa odottaa apuilmapussit ja kompura kunhan vaan ehtis asentaa. Täältä siis ääni jenkille

[tekniikkamies]

Jos vehkeelle ajaa talvella paljon, oma koeajo 7,3 Powerstroke vehkeellä loi vaikutelmaa, että vehje olis mahdollisesti aika huono lämpeämään talvella, tosin termostaatin yms. kunnosta ei mitään tietoa, eikä tullut lämmitettyä konetta millään webastolla tai muulla.

Talvikokemukset 2,8 HDI Jumperista sellasia, että sen talvitoimivuus on paljon webaston varassa. Kone kuitenkin kokoonsa nähden vetää kohtuullisesti ja ehkä suurin sanominen johonkin vähän raskaampaan työkäyttöön on pakin välityksissä.

Hiluxi vanhanaikaisella esikammio turbollisella koneella on talvilämpiämiseltään ollut suorastaan ylivertainen jos näihin kahteen vertaa. Alennusvaihde tuo työkäyttöön soveltuvuutta.

Pickupissa kuorman kantavuus on paljon taka-akselin varassa. Jos sille tekee jotain, saa kantavuutta. Nyt on tullut tämä päivä ajeltua kierreapujousien kanssa ja vaikka ei tullut mitenkään hirveän hienosti asennettua, tuntuu olevan vaivaan ja hintaan nähden melko hyväkin kantavuuden lisäys.

Oisko niin, että toistaiseksi mikään vähän isompi paku tai nelivetopickup ei ole kuluttanut huikeen vähän millä on tullut ajettua. Jos talvella Hiluxin kulutus voi nousta 15 litraankin, en olis kovin yllättyny jos se jenkis on 20. Nyt on kesäkulutuskin riittoisa Insa Saharoilla.

[tapsa4x4]

Itellä ollut 6.5td suburbaneja monenlaisia käyttiksenä ja traileria vedetty paljon kulutus noissa pyöriin 14 luokkaa ja maantiellä päässy korotetullakin alta 13 ku rauhakseen ajaan ja varusteita piisaa sekä isokin traileri tulee kivuttomasti.

Vuodenpäivät oli -07 6.7 ram mut se oli aika paska,vikaa riitti vaikka muille jakaa,epäilen et jenkeistä kun uitettiin niin kaikista halvinta ei kannatais tuoda,suuri epäily et kolaroitu ja sen jäljistä korjaus työ oli mitä oli.

Nyt trailerin veturina -96 5.9cummins ram viritettynä ja vahvistettuna. Ajettavuus ei kauheen hyvä mut ohjaus simpukka jne välykset kun saa kuntoon niin auttaa varmasti, voimaa ja vääntöä riittää ja hyvin yksinkertainen mekaaninen tekniikka, viikonloppuna tuli kiskottua c303 volvoa kärryllä 250mailia ja ei edes huomaan että on tollanen perässä kiinni.ja täs takana ilmajouset niin saa kulkemaan kuormassa suoraan niin ei paino haittaa.

Paljon noitta jenkkejä värkänneen ja ropanneen hyviä puolia on että ei oo juurikaan tullut vastaa osaa mitä ei uutta sais ja aina kohtuu hintaisia kun tilaa ite jenkeistä.

Huonoin puoli ehdottomasti on se että ajovalot on vakiona huonot tai tosi huonot pääsääntöisesti aina.
Uusii umpiot+releyttää/valonvahvitimet+kunnonpolttimot+sumarit+lisäpitkät niin rupee pärjään noitten valojen kanssa.

[-Captain-]

Jos ei tuu älyttömiä kilometrejä vuodessa niin miksei bensakoneella oleva jenkki? Ei veroja ollenkaan, omassa chevyssä liikennevakuutus + kasko kaikilla mausteilla vähän yli 500€ vuoteen. Ei dieselien jäätymisongelmia talvella, lämpiää tosi nopeasti..
Kulutus matkassa pyörii jossai 15-16 luokassa. Alkuperäiset valot todella hyvät ainakin omassa, tosin on miullaki xenon pitkät kaverina. 5 matkustaa todella mukavasti, hiljainen sisälle

Paljonko aloittajalla on budjetti? Saattas olla tuo oma avalanche myynnissä sopivalla rahalla...

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Jutun juonena siis oli vähän tiedustella kokemuksia, että kuinka paljon kalliimpaa jenkkipickupilla on ajella japsiin verrattuna. Kun ei oikein aasialaiseen autoon huvita istua saati ajaa, mutta koska työauto niin järki on oltava mukana. Kevyt peräkärryä kummoisempaa tuskin tarvitsee juurikaan vetää, traktorin peräkärryyn saa kuitenkin tavaraa eri malliin.

Yritän tällä viikolla käydä potkimassa renkaita ja ängetä koeajoille.

Enempiä miettiämättähän sitä ei automiehenä ole kuin F250 vaihtoehtona, mutta kai se on "järkivaihtoehtoakin" ajateltava.

Noh... Jos aattelet pelkästään kulujen osalta:

Jaappanin pikuppi vie noin 10, riippuu paljolti renkaista yms. Vakuutukset 500€?(puhutaa 0% bonuksista), verot 4-500€? Henkilöitä yleensä 2 saa olla kabiinissa, varusteita on jos on(en tiedä uudemmista jaappanin pikapeista kun ei oo tullu oltua edes kyydissä, mut 2000-luvun alun vehkeissä normi varusteet on harvassa)

Jenkki vie noin 13, taas riippuu renkaista yms, mut ei vaikuta niin suuresti kulutuksee kun vääntöö on... Verot alle 90€/v, vakuutukset 800€, hlömäärä yleensä 5-6 (on toki myös luhythyttisiä 3hlö, ja lavapaikoilla 9hlö), varusteita yleensä on ilmastointi ja sähölasit yms, nahkajakkaraa mitä nyt hlöautoissaki


Ite ajan mielummin mukavasti, ja maksan ajamisen ilosta jo tuon muutaman litran erotuksen. Kyyti on mukavaa, hiljaista, jakkaroilla istuu mielellään pitkiäkin matkoja(sohvamukavuus ei sovi kaikille), kärry tulee kivuttomasti perässä, ja koko perhe karvasine kavereinee sopii kyytii...

Elämä on valintoja, käy ihmeessä ajamassa molempia. Ja vinkkinä usasta tulee muitakin pikuppeja kuin se f***