Sika Säkissä LJ70 Ja BJ75 Pickup NRO 1 sekä NRO 2

[Beme]

Eipä lähteny koppa irti rungosta nyt sitten tänä viikonloppuna.
Lauantaina kun kelit salli niin tuli vene laitettua veteen ja sunnuntain olin varannut koko päivän sille että saisin kopan irti rungosta mutta silloin ei kelit sallinu, sisälle en päässyt ruuvvaamaan kun siellä oli työkoneiden huolto menossa.
Toivotaan että ensi viikonloppu menis pläänit nappiin
Foorumilta eräs henkilö tarjosi minulle muistaakseni vm85 hj60 nelivaihteisen lootan jossa ulosotto joka on molempisuuntanen, sopiikohan se mun autoon löytyykö keltään tietoa?
Kuvan yritin rotiskosta lisätä toivottavasti onnistui

[Beme]

Noniin!
Sunnuntaina otin Land Cruiserin työn alle.
Aloitin kahden maissa päivällä ja jos laskee ruokatauon pois niin koppa oli kutakuinkin kello kuuden maissa irti rungosta.
Mätävikoja tuli löydettyä pari lisää
Apparin puoleiselta kun piti kopan kiinnityspultti aukaista ja "nojasin" lattiaan vähän kämmenellä niin lävähti koko käsi läpi ei siellä muuta lattiaa ollu ku matto ja se bitumi matto tai mitäs materiaalia se sitten onkaan.
Ulosottoa tutkin vähän niin keppi näyttäis sitä että menee molempiin suuntiin mutta onkohan tämä joku "valmius" näissä jos osia käytetty useammassa eri mallissa, kepin sain ainakin vaan taaksepäin liikkumaan.
Korotusjousia vähän kattelin niin mietin että miten olis jos laittais 60mm korottavata ja koria korottas tuuman, tai pitäiskö laittaa 50mm korottavat jouset ja kahden tuuman korinkorotus, 35 mahdollisesti tulossa!
Mielipiteitä saa jakaa!?!
Ja varmaan korin korotukseks nailon tankoa?
Alotetaan nyt kuitenki mätävioista ja kototaan mihinkä eskaloituu!
Yritin useamman kuvan puhelimella ladata mutta hyväksyy vain yhden, onko muilla tämmösta probleemaa?

[HJ60_Jussi]

Kyllähän tojotan kans oppii hitsaamaan. Jos jotain nyt kattot kriittisesti siitä rungosta niin takajousien kupit on aina mätää ku niihin jää kaikki muhimaan päälle. Korjaa kunnolla. Nyt se ois nimittäin helppoa. Samoin taka panhardi tahtoo hapantua helposti.

Nylon on hyvä. Ei muuten kannata sitte älyttömästi innostua niiden korotusten kanssa. 50 milliä korin korotusta helpottaa kovasti auton korjausta mutta x määrä milliä jousiin alkaa jo pyytämään etupään cut and turnia että ohjaus säilyy hyvänä. Sitä kannattaa sitte tähtäillä niiden ohjauksen osien kans ettei käy niin että osuu tukivarsiin.

[pee]

Lantikka mainittu. ( http://www.slck.net/viewtopic.php?t=4311 )

Korinkorotusta mahdollisimman vähän, jos ollenkaan. Ainoa hyöty on hiukan parempi pestävyys.

35" taitaa mennä nykyään LJ n otteellekin (?), toki kokonaiskorotus ei saa olla yli 150 mm

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Lantikka mainittu. ( http://www.slck.net/viewtopic.php?t=4311 )

Korinkorotusta mahdollisimman vähän, jos ollenkaan. Ainoa hyöty on hiukan parempi pestävyys.

35" taitaa mennä nykyään LJ n otteellekin (?), toki kokonaiskorotus ei saa olla yli 150 mm

35" kummi pitäisi mennä alle ilman korin nostoa, jos on ~60mm korottava alusta. Ainakin minun auton edellisessä elämässä näin on ollut. Ja lokasuojat kai suunnilleen alkuperäisessä mitassa.

35" ei ole asiaa leimalle ennen kuin on paperi, missä lukee 265/75R16 ja Toyotan leima. (265/75R15 löytyy ja se ei riitä kuin 33" asti)

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

35" kummi pitäisi mennä alle ilman korin nostoa, jos on ~60mm korottava alusta. Ainakin minun auton edellisessä elämässä näin on ollut. Ja lokasuojat kai suunnilleen alkuperäisessä mitassa

Ei se alustan nosto renkaan mahtumiseen auta vaan rälläkkä. Sisäänjoustolla raapii kiinni siinä kuin vakiokorkusellakin jos ei oo rajotettu. Laikkakone käteen ja kaaria isommaksi.

[Beme]

Koria en ollut ajatellu niin paljo nostaa, ja korin korotan ihan myös sen takia että on helpompi pitää paikat puhtaana!

Jos jousilla korottaa paljon niin sehän vaikuttaa caster kulmaan, ja kyllähän se vääntää pinjonia myös ylöspäin niin että kardaanien kulmat menee vituralleen.
Jos olen oikein ymmärtäny.
Cut and turnin tilalle niin vois laittaa nuo epäkesko puslat?
Eteenhän porukat niita läittaa mutta voishan semmoset taaksekin laittaa niin saa sen kardaanin kulman paremmaksi? Oikaskaa jos olen ihan väärässä
Minkä korkusiin korotuksiin näitä tarvitaan?
Ja mitenkäs tuo korin korotus, jätänkö ne vanhat kumipuslat sinne ja jatkan niitä nylonilla vaiko yhdestä nylon kappaleesta ja roiskeläppä kumia molemmin puolin?

Nyt on vaan niin pirun vaikee valita että mitenkä paljo pitäis korotta ja mikä alusta?
Mitenkä esim 75mm korottavat dobinsonit ja 30mm korin korotus, tuleeko mahdoton ajaa?
Vai onko se kuitenki parempi korottaa alustaa 2" ja koria 2"?
Laitetaan nyt niin että ne 35 sopii alle.
Sori jos tulee usein näitä kysyttyä mutta tarkotus olis rakentaa semmonen et on sit tyytyväinen!
Offiautoja en ole pahemmin harrastanu tämä ensimmäinen, joten sentakia hyvä apu on tarpeen!

Mites kun mietin cooleria laittaa niin muutoskatsastuksessa niin onko kzj70 vertailumalli 3 litran koneella, ajattelin vaan jarrujen kannalta?

Viikonloppuna pitäis taas roplata, katotaan mitä aikaan saadaan!

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

35" ei ole asiaa leimalle ennen kuin on paperi, missä lukee 265/75R16 ja Toyotan leima. (265/75R15 löytyy ja se ei riitä kuin 33" asti)

Onks tää fakta, vai vanhaa mutua ?