G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Olen käyttänyt autoa nosturilla monta kertaa ja ihan hakemalla hakenut vikaa. Ja erityisesti olkalaakereista, kun jäsen GKC sanoi autoa myydessään vaihtaneensa toiselle puolelle. Olen väännellyt renkaiden kanssa ja ilman. Mutta ei vain välystä tunnu missään.
En nuista kulmista uskalla varmaksi sanoa, että miten ne pitäisi olla, kun ei ole toista samanlaista mihin verrata. Sain autodatan taulukon caster kulmista eri jousituksen korkeuksilla ja tuollainen 50mm korotus voi kuitenkin muuttaa sitä useita asteita. Siinä oli kuvat mittauspisteistä, mutta ne oli hieman epämääräisiä, joten en ole varma tulkitsinko niitä oikein. Jos tulkitsin oikein ja caster on vain 1 aste ja siihen yhdistetään 35x12,5 mutakuvioiset renkaat, niin voihan siinä herkästi tulla pientä vispaamista. Tilasin kuitenkin puslat, sitten ollaan viisampia, kun ne on paikallaan.
Sellainenkin mahdollisesti asiaan vaikuttava juttu tuli mieleen, että olen nyt vasta laittanut auton "työkuntoon". Eli mulla on työkaluja ja muuta tavaraa satoja kiloja, joista suurin osa on taka-akselin päällä ja sen takapuolella. Eli lokarien päälle tehdyillä hyllyillä. Jos kulmat on muutenkin rajoilla, niin voi tuo perässä oleva paino tehdä ohjauksesta hieman epävakaan.

Edit. Olin vähän hidas. Juuri tuota tarkoitin, mistä Mika T laittoi kuvan. Mulla ei tosin läheskään nuin paljoa. Eiköhän tuon saa epäkeskopuslilla korjattua.

Jännästi vispaus on kadonnut melkein kokonaan, joillain nopeuksilla satunnaisesti tuntuu, mutta hyvin lievästi. Ainoa muutos autossa on, että laitoin vinssin keulaan. Epäilen edelleen vahvasti caster-kulmaa ja tuo keulaan tullut ~30kg hieman korjasi sitä. Eilen tuli puslasarja, mutta vasta ensiviikolla ehdin sen vaihtamaan.

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Minkäslaisia kokemuksia uretaanipuslista Geen alla?

Millä jarrusatuloilla toteutettu taakse levyjarrut w460seen?

Nuo epäkeskopuslat on uretaania, mitkä on nyt tarkoitus laittaa paikalleen. Edelliseen Geehen laitoin myös uretaanipuslat, mutta symmetriset. On ne ainaki halvat, en mitään käytännön eroa niissä huomannut. Tiedä sitten kestääkö yhtä kauan, kuin alkuperäiset mutta jos puoletkaan siitä (~15 vuotta) niin riittää mulle.

Sitten olis pari pientä vikaa, joihin saa antaa korjausvinkkiä. Kun tankin mittari näyttää, että jäljellä on n. 1/4 osa, niin tankki on tyhjä. Arvatkaas mistä muuten tiedän Muuten sen toiminta on suht. loogista, tosin näyttämä saattaa muuttua välissä hieman ylöspäinkin. Tankin merkkivalo syttyy, kun tankkaa täyteen ja jossain vaiheessa kun tankki vajenee, niin sammuu. Mittarin pistokkeista en löytänyt mitään erikoista. Mihin kohtaa koria mittarin maajohto menee? Vikahan voi olla myös tankin päässä, mutta pääseekö tankin anturin pistokkeisiin käsiksi ilman tankin irroitusta?

Aiemmin oli puhettakin satunnaisesta ABS-viasta. Eli merkkivalo syttyy ja kiekkamittari menee nolliin, korjaantuu itsestään hetken kuluttua. Vinkattiin ylijänniterelettä. Voiko vian todeta siitä muuten kuin vaihtamalla uuden releen? Kannattaako käytettyä laittaa, vai onko yleinenkin vika? En tosin ole latausjännitettäkään vielä mitannut, eli voi olla laturissakin häikkää. Akku on puolivuotta vanha.

Takalukko ei kytkeydy. Keltainen merkkivalo syttyy, kun painaa katkaisijasta, mutta ei muuta. En ole vielä ehtinyt perehtyä vikaan ollenkaan. Onko jokin yleinen vika minkä kannattaisi tarkistaa ensimmäisenä?

Sitten vielä tehoista ja ahdoista. Mulla on nyt paikallaan W140 Ässän vastaavasta koneesta turbo. Onko mitään käryä, paljonko siinä koneessa on vakiona ahtopainetta? Se oli alipaineohjattu ja muutin sen paineohjatuksi eri turbon kellolla. Tällä hetkellä maksimi on n. 0,6bar. Ässälle on tehoksi ilmoitettu 150 hp, kun tuolle Geen moottorille 137hp. Onko niissä muuta eroa kuin turbo ja sillä ehkä kovemmin painetta? Onko pumpuissa mitä eroja? Johtoja siihen ainakin meni enemmän, mutta kuori näytti samalta. Sisälle en katsonut Välijäähdytin löytyy, pumppu on vakioelementeillä, saattoi olla jotain säädetty. Voiko/kannattaako tuolle paketille tehdä mitään, vai tarviiko välttämättä holsetin ja isommat elementit?

[pee]

Noista maintsemistasi vioista, meillä ihan sama ominaisuus tankin / polttoainemittarin kanssa. Arvaa mistä tiedän

Mietin jo tovin, josko joku olis sekoittanut tankin löhdön ja paluun jossain rempassa, tarvii tarkistella ...

Ylijännitereleen voi koittaa avata, ja juotella uusiks, toki ensin varmistella jännitteen syötön riittävyys ennen relettä. Sieltähän ne hanskalokeron alta löytyy. Samalla kattella liittimien kunto ja puhtaus. Omassa jännite pysyy käynnistyksen jälkeen jälkihehkun ajan reilussa 12 V ssä, kunnes noin 180 sekunnin kuluttua pomppaa 13,8-14,0 tasolle.

Takalukkovaivaan en osaa ottaa kantaa, mutten kuin että samaa vaivaa täälläkin, etulukko sen sijaan toimii moitteetta.


Mistä tilasit puslat ?

On ne sukua toisilleen, kaikki Geet

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Noista maintsemistasi vioista, meillä ihan sama ominaisuus tankin / polttoainemittarin kanssa. Arvaa mistä tiedän

Mietin jo tovin, josko joku olis sekoittanut tankin löhdön ja paluun jossain rempassa, tarvii tarkistella ...

Ylijännitereleen voi koittaa avata, ja juotella uusiks, toki ensin varmistella jännitteen syötön riittävyys ennen relettä. Sieltähän ne hanskalokeron alta löytyy. Samalla kattella liittimien kunto ja puhtaus. Omassa jännite pysyy käynnistyksen jälkeen jälkihehkun ajan reilussa 12 V ssä, kunnes noin 180 sekunnin kuluttua pomppaa 13,8-14,0 tasolle.

Takalukkovaivaan en osaa ottaa kantaa, mutten kuin että samaa vaivaa täälläkin, etulukko sen sijaan toimii moitteetta.


Mistä tilasit puslat ?

On ne sukua toisilleen, kaikki Geet

Tuolta puslat http://www.ebay.com/itm/182169882838...%3AMEBIDX%3AIT 180 e rahteineen sisältää kaikki tukivarsien puslat, myös panhardin.

Hyytymisen jälkeen kaadoin jerrykannulla n. 17 litraa, ajoin 10km hultikselle ja tankkiin 80 litraa. Eli kyllä se aika tyhjä oli. Pitääpä kirjoitella, kun vika löytyy. Jos löytyy.

Relettä silloin talvella yritinkin tutkia. Pistokkeista ei mitään ihmeellistä ainakaan päällepäin näkyny. Itse relettä en saanut kohtalaisella voimalla purettua. Jos ei muuten löydy vikaa, niin pitää laittaa jännitemittari väliaikaisesti, jota voi ajaessa seurata. Ei se uusikaan rele muistaakseni ihan hirveitä maksanu, mutta kuitenkin senverran ettei ihan arvauksen perusteella viitsi ostaa.


Edit. Jähdytysnesteen pinnan merkkivalo palaa aina kun on virrat päällä. Anturi on uusi ja nestettä on. Voisko viat liittyä toisiinsa?

[epv]

Käytin Geetä leimalla ja tuli hylky ruosteesta korissa (mm. helmoissa). Miten laki menee, kun runko on kuitenkin hyvä?

[Vilkutin]

Katastusmieheltä kysyin samaa asiaa, vastaus oli että kyllä ne ehjät täytyy olla oli runko tai ei.
Että se on varmaan sitten noin.

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Käytin Geetä leimalla ja tuli hylky ruosteesta korissa (mm. helmoissa). Miten laki menee, kun runko on kuitenkin hyvä?

[Vilkutin]

Mul jäi tosiaan leima kiinni takajarruista ja välyksestä olkalaakeroinnissa, se korjaantu ku otin kaikki kaks alinta simmilevyä pois ni välys hukku, eikä tunnu kuitenkaan liian tiukalta.

Mutta onkelma on että takajarrukengät sai rajusti nestettä, kun sylkky vuoti ja nyt en saa niitä pitämään.
Ja vaihtasin kokonaan uudet kengät jotta sais pelin kuntoon ja leiman lappuun.
Mutta eipä tunnu ihan helposti löytyvän noita.

Oisko kelläään vinkkejä.
Ebay on toki mutta mieluiten suomesta ni tulis vähän nopeemmin ja lisäksi jos ebaysta tulee väärät ni palauttaminen aika vaikeeta.

[Bäkström]

Täh, noitahan näyttää olevan ihan motonetissäkin?

[vimakuus]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Mutta onkelma on että takajarrukengät sai rajusti nestettä, kun sylkky vuoti ja nyt en saa niitä pitämään.
Ja vaihtasin kokonaan uudet kengät jotta sais pelin kuntoon ja leiman lappuun.
Mutta eipä tunnu ihan helposti löytyvän noita.

Oisko kelläään vinkkejä.
Ebay on toki mutta mieluiten suomesta ni tulis vähän nopeemmin ja lisäksi jos ebaysta tulee väärät ni palauttaminen aika vaikeeta.

Itekkin olen muutaman vuoden meinannut vaihtaa ne kengät, mutta vielä se on leimalle kelvannut

Muistaakseni kl-varaosista kysyin niitä joskus ja ne oli aika kalliita, varmaan satasia/puoli, mutta eikös sinne saa vaihdettua kenkiin nauhat? Ja jossain pakussa tais olla samat jarrut, joten sitäkin kautta vois kokeilla...?

Mulla on vielä uusi jarrupaineen säädinkin hyllyssä odottamassa, että kun joskus oikeen innostuu

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Edit. Jähdytysnesteen pinnan merkkivalo palaa aina kun on virrat päällä. Anturi on uusi ja nestettä on. Voisko viat liittyä toisiinsa?

Jos se on kytketty samoin muissa ikäluokkansa mersuissa niin vika on lasipesurin säiliön anturissa.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Jos se on kytketty samoin muissa ikäluokkansa mersuissa niin vika on lasipesurin säiliön anturissa.

Lasinpesurin valo toimii kuitenkin oikein.

[pee]

Mulla paloi jäähdnesteen valo, kun anturikoho oli ärvääntynyt glykolimössöjuntturiin, tokeni putsaamalla, tuli mieleen, että eihän sitä sinne väärinpäin saa ?? Jos sulla on uusi anturi, niin koita liitin auki, pitäis valon sammua ja liittimen navat yhteen, pitäis valon syttyä. Selviää toimiiko valo oikein.


Tuohon aiemmin mainitsemaani polttoaineen loppumiseen, mulla oli eilen auto pysäköitynä perä alempana kuin keula, ja siihen hyyty. Jerrystä 20 litraa ja pumpulta 46, ei siis tyhjä, eli joku muu mättää ... Linja valuu tyhjäks ?? Minkäs sen kuuluis estää ?

[YRJÖ VI]

1½ vuotta tuota nykyistä autoa omistettuani opin, tietämään että ei missään tapauksessa saa päästää polttoainetta loppumaan. Pelkästään suodattimen vaihto (uusi polttoaineella täytettynä) aiheutti päivän käynnistyksen, sähköä kului vähintään "kaksi akullista" ennen käynnistymistä.

Keväällä vaihdoin siirtopumpun romutetusta moottorista, käynnistyy ilman ongelmia.

[Ippe69]

Vika paikallistettu nesteen pinta-anturiin. Piti kuitenki kysyä täältä ennenkuin vaivauduin avaamaan konepellin Eli valo sammui, kun irroitin pistokkeen ja yleismittarilla vielä testasin, niin siellä on yhteys. Ja on ON-OFF katkaisija. En muista, että pystyikö sitä laittaa väärinpäin, mutta asentaessa tutkin miten se toimii ja mielestäni laitoin oikein. Pitää ottaa ja puhdistaa, nesteen seassa on vielä vähän öljyä lauhduttimen hajoamisen jäljiltä. Lisäksi kannelta lämppärille lähtevän putken o-rengas tihkuu, niin samalla kertaa menee molempien fixaus.

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tuohon aiemmin mainitsemaani polttoaineen loppumiseen, mulla oli eilen auto pysäköitynä perä alempana kuin keula, ja siihen hyyty. Jerrystä 20 litraa ja pumpulta 46, ei siis tyhjä, eli joku muu mättää ... Linja valuu tyhjäks ?? Minkäs sen kuuluis estää ?

Siirtopumppu toimii ainakin kaikissa vanhemmissa koneissa takaiskuventtiilinä, varmasti näissäkin. Jos on vuotoa siirtopumpun ja tankin välissä, niin silloin linja voi tyhjentyä, vaikka pumppu olisikin kunnossa. Eikös tässä topikissa jollain ollut karkeasuodattimessa halkeama, joka aiheutti ongelmia? Letkuliitokset tietenkin toinen vaihtoehto.

Jos linjasto on syystä tai toisesta tyhjentynyt, niin olen irroittanut paluupuolen letkun ja imenyt vähintään niin paljon, että siirtopumpulle asti tulee poilttoaine. Sen jälkeen siirtopumppu täyttää suodattimen melko nopeasti startilla. Tuon tyyppiset koneet kyllä ilmaavat itsensä kunhan kaikki on kunnossa.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Lasinpesurin valo toimii kuitenkin oikein.

esim W202 C ja W210 E vehkeissä ne anturit ei ole pelkkiä ON/OFF kytkimiä vaan siellä pitää olla tietty vastus vaikka säiliö on täynnä. Jos ei ole niin jäähytysnesteen valo palaa kokoajan.
Sitten nestepinnan laskiessa anturi kytkee navat yhteen.

Mutta ei taida -90luvun G:ssä vielä moista olla. Silti selvittämisen arvoinen asia että pitääkö anturin napojen välillä olla joku resistanssi vaikka säiliö olisi täynnä.
Tai sitten vaan nakkaa sen lampun mittaristosta mettään.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Noista maintsemistasi vioista, meillä ihan sama ominaisuus tankin / polttoainemittarin kanssa. Arvaa mistä tiedän

Mietin jo tovin, josko joku olis sekoittanut tankin löhdön ja paluun jossain rempassa, tarvii tarkistella ...

On ne sukua toisilleen, kaikki Geet

Miepä löysin vian. Anturista on merkkivalon lanka menny alapäästä poikki ja loput kiertyny kohon ja putken ympäri. Edellisessä Geessä oli muuten sama vika. Tinaushommia siis. Lisäksi kohossa oli mustaa mönjää ympärillä, että oli aikakin puhdistaa.

[pee]

Mä en vielä tiedä miks, mutta meillä rupes tuo merkkivalo pelaamaan, tai ainakin syttyy virrat päällä ennen käynnistystä, kun vähän hölskyteltiin vajaalla tankilla maastossa.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Mä en vielä tiedä miks, mutta meillä rupes tuo merkkivalo pelaamaan, tai ainakin syttyy virrat päällä ennen käynnistystä, kun vähän hölskyteltiin vajaalla tankilla maastossa.

Mullahan se paloi aina kun tankki oli täynnä. Jos sullaki on lanka alhaalta poikki, niin se pätkä voi kiertyä sinne miten sattuu ja saa kosketuksen vastuslankoihin tai anturin runkoon. Oireet ainaki täsmää hyvin ja mulla on tosiaan molemmissa ollu sama vika. Liitteenä vielä epämääräinen kuva.
Kannattaa muuten olla varovainen anturia käsitellessä. Onnistuin venyttämään vastuslankaa, kun melkein tiputin sen. Jouduin tinaamaan toisen pään uudestaan ja pieni vekki jäi siihen. Tuntuu kuitenkin toimivan.

Edittiä. Ennen käynnistystä merkkivalo syttyy vaikka johdot on irti anturista.