Yleistä jorinaa suzukeista

[nurtsa]

Saako 410:iin lj:n akselit vai pitääkö olla 413/samurai että saa leimattuja? Jostain topikista luin tollasta. Tarttis tietää ennen kuin lähtee ostoksille.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja nurtsa

Saako 410:iin lj:n akselit vai pitääkö olla 413/samurai että saa leimattuja? Jostain topikista luin tollasta. Tarttis tietää ennen kuin lähtee ostoksille.

Ei valitettavasti onnistu tuo muutos pikkulohkon kanssa, eli oikein olet lukenut.

[Palex]

Periaatteessa tuo onnistuu pelkästään Samuraihin, koska 413:sta akselit on kapeaa mallia myöskin. Mutta onhan noita kymppiinkin leimattu, joten saattaa olla että onnistuu, tai sitten ei...

[Rak]

Mulla on maahantuojan lappu jossa sanotaan että kaikki sj:t on samaa mallisarjaa ja Samurain mallisarja on sj. Samurai on pelkkä nimi. Näin siis maahantuojan kanssa käymäni keskustelun muistikuvista. Lukikohan tuo mallisarjan tunniste ihan rekisteriotteessa? Joku Samurain omistaja vois käyä vilkaseen.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Mulla on maahantuojan lappu jossa sanotaan että kaikki sj:t on samaa mallisarjaa ja Samurain mallisarja on sj. Samurai on pelkkä nimi. Näin siis maahantuojan kanssa käymäni keskustelun muistikuvista. Lukikohan tuo mallisarjan tunniste ihan rekisteriotteessa? Joku Samurain omistaja vois käyä vilkaseen.

SJ50V.

[ruxu]

Rakennettu Suskani toimittaa enemmänkin "yleistyökoneen" virkaa kun offiauton ja tukkien ja rankakärryn veto on 6.5 välityksestä huolimatta näkyjään käynyt kytkimen päälle. Vaijerin säädön jälkeen toimi vielä hetken mutta eilen meinasin rysäyttää tallin työpöytään kun se yllättäin ei enää irroittanut ollenkaan.

Täysremontin yhteydessä kaikki kytkinosat vaihdettiin uusiin tarvikeosiin - merkkejä en enää muista. Olisiko porukoilla kokemusperäistä tietoa minkämerkkiset kytkinosat olisivat niitä kestävimpiä offikäytössä - kun tässä näkyjään on kytkinremppa edessä...

[Sharppis]

Käytin suikeroa katsastuksessa ja muutoskatsastuksen lisäksi vuorossa oli vuosittainen katsastus. Muutokset eli 2" alusta ja 235/75R/15 menivät heittämällä läpi, mutta hylkäyksen suikero kuitenkin sai. Syynä HC-arvot tyhjäynnillä liian suuret, päälle tonnia. Samoin happea oli 6%, joka oli osasyynä hylkyyn. Oli siellä pari muuta huomautustakin, muttei hylkyjä Kauhealla tohinalla ja innolla lähdin niin unohtu akku laittaa kiinni ja etuvalot (uudet) sojotti minne sattuu Ihmettelinkin matkalla, että kummasti noi liikennemerkit heijastelee

Nyt olisi sitten kaikki hyvät ja ei niinkään hyvät neuvot tervetulleita tuon HC-arvon taltuttamiseksi. Ikävähän tässä on kun ei pysty todentaa itse, että mikä auttaa ja mikä ei, vaan aina pitäisi käyttää jossain. Mutta jostain kohtaa pitäisi lähteä liikkeelle.

Putkisto on etuosasta uusittu joskus, mutta takapätkä näyttäisi aika "eläneeltä". Mätänetistä ei ainakaan tuota putkea näytä saavan. Eli pitäis varmaan askarrella uusi osista vai onko ehdotuksia?

Tuossa on automaattiryyppy. Kone toimii kyllä ihan hyvin, se ei sammu tyhjäkäynnillä eikä ryydy vaikka antaisi hutua. Lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä nikottele missään kohtaa.

Kaasarin säätöä? Mistä osaisi sanoa, että menee edes oikeaan suuntaan saati sitten että tietäisi sen olevan edes suurinpiirtein hehtaarilla. Onko näissä mitään antureita yms. mitkä voisi kenkkuilla? Kone on siis 1.3L orkkis. Kannattaako haaveilla uudesta kaasarista? Jos niin, mistä saisi fiksuiten. Onhan ebay täynnä kaikkea, mutta täsmävinkki ei olisi pahitteeksi. Mites jotkut kaasarin letkut yms?

[nevo]

Ajelin pitkästä aikaa vakio sj 410, 1983 mallia.
Ja jäi ihmetyttämään alhainen pa. kulutus.
Paljon nämä 1000cc mallit vie bensaa ? Ja mitä bensaa olette käyttäneet ?
95, 98 ? entä se etanoli re85 ? onko muutoksia sille tehty ?

Tuossa yllä keskusteltiin akseleista, - olen nähnyt sj 410 mallissa isompia akseleita ja moottoreita. Että kai ne hyväksytään.
Toisaalta on niin, että kaikki lisäpaino on haitaksi. Keveys on tälläisen auton etu.