Porttaali ramcharger

[Rak]

Mulle on riittänyt pa-mittari ja öljynpaineen/latauksen merkkivalot 8 vuotta
Kun laitteet on kunnossa niin mitäpä sitä muulla

Lämpötiedon saa korvakuulolla sähköflektistä, jos se ei sammu tai käynnisty niin jossain on vikaa

Mutta paljonko maksoi nopeusmittari ja pikkumittarit kappaleelta?

Olen itsekkin haaveillut lämpömittarista niin ei tarvis hapetuksien välissä odottaa flektin sammumista ja nopeusmittarikin ois jees

[dodgeman]

Kyllähän mittareita on hyvä olla vaikka olis vehkeet hyvästäkin tikissä Koskaan ei tiedä jos käy joku trallalaa ja sit helposti on liian myöhästä. Näiden mittareiden lisäksi laitan vielä FMI seosmittarin. Itellä kävi läheltäpiti tilanne joskus 2010. Kesähelteellä jängällä automaattia luistattamalla lämpeni laatikkoöljyt liikaa ja sylki ne mittatikun putkesta kuumille palosarjoille ja sekunnissa oli tulessa konehuone. Onneks oli riittävän kokoinen jauhesammutin mukana ja ei palanu koko hökötys. Nopeusmittari oli jotain 300€ luokkaa ja pikkumittarit jotain 60€-135€. Kaikkissa mittareissa tulee tarvittavat anturat ja johdotukset mukana.

[dodgeman]

Keskikonsolin sain asennettua paikoilleen. Hurstin räikkäshifterin oon jo aikasemmin muokannu mukavammin käytettäväksi. Räikkätoiminto on poistettu joten nyt on helpompi ja nopeampi vekslata ees taas ku ei tarvi 1 vaihteelta pakille vaihtaessa räikätä keppiä neljästi. Samoten vaijeri lähtö täyty muokata lähteväksi shifteriltä taaksepäin. Alkuperäsesti lähtee eteenpäin ja vaijeri teki pahimmoilleen lenkin lähellä peltisarjoja ja muutaman ajokerran jälkeen oli vaijeri aina sulanu pilalle. Jakolaatikkojen shifteri on omateko mallia. Virtapuolta ruokkii 75ah optima. Akun päälle tulee välikansi johon jää jonkinlainen säilytys lokero. Päävirta kaapeloinnit tein 70mm kaapeleilla. Keskikonsolin peitelevyistä tulee samanlaiset ku mittaritaulusta.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Keskikonsolin sain asennettua paikoilleen. Hurstin räikkäshifterin oon jo aikasemmin muokannu mukavammin käytettäväksi. Räikkätoiminto on poistettu joten nyt on helpompi ja nopeampi vekslata ees taas ku ei tarvi 1 vaihteelta pakille vaihtaessa räikätä keppiä neljästi. Samoten vaijeri lähtö täyty muokata lähteväksi shifteriltä taaksepäin. Alkuperäsesti lähtee eteenpäin ja vaijeri teki pahimmoilleen lenkin lähellä peltisarjoja ja muutaman ajokerran jälkeen oli vaijeri aina sulanu pilalle. Jakolaatikkojen shifteri on omateko mallia. Virtapuolta ruokkii 75ah optima. Akun päälle tulee välikansi johon jää jonkinlainen säilytys lokero. Päävirta kaapeloinnit tein 70mm kaapeleilla. Keskikonsolin peitelevyistä tulee samanlaiset ku mittaritaulusta.
[/IMG]

On kyllä pro jälkeä ja toteutusta!

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Hurstin räikkäshifterin oon jo aikasemmin muokannu mukavammin käytettäväksi. Räikkätoiminto on poistettu joten nyt on helpompi ja nopeampi vekslata ees taas ku ei tarvi 1 vaihteelta pakille vaihtaessa räikätä keppiä neljästi.

Miten toi shifteri nytten sit toimii ja onko räikissä paljon eroja?

Mulla ollu käsitys, et kahvasta ja kepistä niin menisi suoraan pakille ilman muiden kohtien läpi käymistä

[dodgeman]

Tässä Hurstin mallissa ei oo mitään lukkokahvaa niinku monissa muissa ruukaa olla. Eli tällä pystyy alunperin vaihtaan vaan yhden vaihteen kerralla "räikkäämällä" ja nyt menee suoraa se pykälä päälle mihin kepin siirtää. Parkkijarrun ku kytkee niin joutuu keppiä vähän nostaan. Vaihteiston oon peruskorjannu muutamia vuosia takapäin ku kitkalevyistä tuli loppu. Samalla muutin venttiilikoneiston transcon shiftkitillä manuaali toimiseks. Myös turbiinin teetin sillon uusiks. Löytypä muutama kuvakin laatikkoremontista arkistojen kätköistä. Talli oli sillon juuri valmistu ku kuvissakin seinät niin puhtaan valkoset vaan eivätpä oo enää Olisko kellään hyvää vinkkiä minkälaisilla anturilla rakentelisin tasauspyörästön lukoille merkkivalot. Eli jonkinlaiset anturat tarvis löytää jotka tunnistaa alipaineen.

[Lord of flies]

Mikäs laatikko tuossa on, 727?

Tuliko manuaalikoneisto käännetyllä kaaviolla?

[dodgeman]

Juu 727:han tässä on. Vaihdekaavio on edelleen alkuperäinen p-r-n-d-2-1.

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Eli jonkinlaiset anturat tarvis löytää jotka tunnistaa alipaineen.

Volvon alkup. anturit jos sellaset jostain löytää? Olis ainakin rajat oikein.

[dodgeman]

Minkäslaiset ne volvon alkuperäiset anturit on?