G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Edelleen ois pitkäään geehen noi kontin penkit hakusessa, selkänojat tossa kai on? Vai oonko ymmärtäny väärin?
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE/DSCN1295.JPG

Jopa kuva auttaisi jos jollakin tommoset on, tietäisi vaikka tehdä jotkut istuimet saisi auton kerrasta muutettua 9paikkaseks kun sen aika on.

Hieman on poikkeava alkupeäisestä toi selkänojan kiinnitys, kun niissä pitäis olla samassa istuinosan kiinnitys. Mulla on lyhkäsen Geen lisäpenkit, mutta ne on vain yhden istuttavat, ja irroitettuna ovat samalla kiinnikkeellä koko paketti, kuten näistä kuvista näkyy:
http://offroad-world.com/shop/en/mb-...at-tan-pattern
http://offroad-world.com/shop/en/mb-...seat-army-grey
http://www.tradecarview.com/used_car...?sid=300&pn=12

[Vilkutin]

Hmm... no niimpäs näkyy täytynee kysyä konttorilla saako istuin osan tehdä itte tai voivatko lyyä istuinpaikat taakkekki vaikka penkit puuttuukin.

[epv]

Olipa kerrassaan hieno lauantai-ilta. Kävin vähän katselemassa tiluksia ja Gee sylki jäähärit hyttiin

Mistä kojetaulun purku kannattaa aloittaa, jotta näkee mistä neste tuli & mitä meni rikki?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Olipa kerrassaan hieno lauantai-ilta. Kävin vähän katselemassa tiluksia ja Gee sylki jäähärit hyttiin

Mistä kojetaulun purku kannattaa aloittaa, jotta näkee mistä neste tuli & mitä meni rikki?

Letkuliitännät on kennon oikealla puolella, ne on näkyvissä ilman lämmityslaitteen purkua. Mulla ne oli kokoajan näkyvillä vänkärin jalkatilasta käsin, kai siinä jotain muovia on alunperin ollut edessä. Letkujen vaihto on helppoa, kenno tuskin on hajonnut.

[Ippe69]

Koneremppa etenee pikkuhiljaa. Torstaina tuli pajalta puhelu, että kannesta löytyi halkeama vitospytyn kohdalta. On sitten sieltä imeny senverran nestettä, että savutti. Kuitenki senverran pieni vuoto, ettei nestepuolelle tullu painetta niin että olis nesteet tullu pihalle. Huomenna piti hitsarin tulla töihin, niin selviää miten sen korjaus onnistuu. Suuttimen kärki oli myös kulunut samasta sylinteristä.

Ajattelin valmiiksi kysellä kiristysmomentteja, jos joskus vielä pääsisin kasaamaan tuota konetta. Tärkeimmät löytyi googlella, mutta öljysuihkujen kiinnitys ja runkolaakeripukkeihin kiinnitettävän loiskelevyn tms. pulttien momentit puuttuu. Kai ne rannemomentillakin menis, mutta varmempi jos on oikeat. Alfamerin kirja yllättäen ei puhu alakerrasta mitään, vaan käskee viemään korjaamolle.
Lisäksi mulla puuttuu koneesta takaa nostokorvallinen. Jostain kuvasta sain käsityksen, että se on imusarjan pulteilla kiinni? Jos pyörii nurkissa, niin voisin ostaa.

[YRJÖ VI]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

... runkolaakeripukkeihin kiinnitettävän loiskelevyn tms. pulttien momentit puuttuu. Kai ne rannemomentillakin menis, mutta varmempi jos on oikeat. Alfamerin kirja yllättäen ei puhu alakerrasta mitään, vaan käskee viemään korjaamolle.

Tarkistappa tuon loiskelevyn kunto. Minun koneessani oli levyn kiinnityspulttien kohdalla olevia prikkoja 3 kpl irti ja levyssä useassa kohdassa väsymishalkeamia.

Prikat ja halkeamat hitsasimme migillä kiinni.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Tarkistappa tuon loiskelevyn kunto. Minun koneessani oli levyn kiinnityspulttien kohdalla olevia prikkoja 3 kpl irti ja levyssä useassa kohdassa väsymishalkeamia.

Prikat ja halkeamat hitsasimme migillä kiinni.

Meinasi jo unohtua... Aloin nyt tutkimaan tuota levyä. Yksi prikka on kokonaan hukassa ja useita melkein irti. Onkohan tuo kuinka tärkeä moottorin toiminnan kannalta, jos jättäis kokonaan pois? Vanhemman mallin koneissa ei kai tuollaisia olekkaan? Miggi kyllä löytyy, ettei se hitsaaminen iso homma ole, mutta epäilyttää sen kestävyys. Kuitenkin jonkinlaista vetelyä tapahtuu, kun sen hitsaa ja jos ei alunperinkään meinaa kestää niin miten sitte hitsattu.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Letkuliitännät on kennon oikealla puolella, ne on näkyvissä ilman lämmityslaitteen purkua. Mulla ne oli kokoajan näkyvillä vänkärin jalkatilasta käsin, kai siinä jotain muovia on alunperin ollut edessä. Letkujen vaihto on helppoa, kenno tuskin on hajonnut.

Letku oli ehyt.



Vaikuttaisi siltä, että jäähäri on tullut puhallinkotelosta. Vettä tuli kuskin ja pelkään jalkatilaan, joten olisi loogista että tuolta tullut. Pelkääjän jalkatilan suulake oli myös vieläkin märkä.

Miten tuohon koteloon pääsee käsiksi Kai se on avattava ja katsottava mitä on rikki.

[Jari]

463 max rengaskoko?

[Jyki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

463 max rengaskoko?

Omaan W463 sain 315/75/16 eli 35.12.5.16

-Jyki

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Hieman on poikkeava alkupeäisestä toi selkänojan kiinnitys, kun niissä pitäis olla samassa istuinosan kiinnitys. Mulla on lyhkäsen Geen lisäpenkit, mutta ne on vain yhden istuttavat, ja irroitettuna ovat samalla kiinnikkeellä koko paketti, kuten näistä kuvista näkyy:
http://offroad-world.com/shop/en/mb-...at-tan-pattern
http://offroad-world.com/shop/en/mb-...seat-army-grey
http://www.tradecarview.com/used_car...?sid=300&pn=12

Onko sinulla pätkä Gee lisäpenkeillä? 7 paikkanen?
Itellä ajatuksena jos sais oman pätkän 7 paikkaseks rekattua..

[G-Force]

Tervehdys,

Onko palstalaisilla tiedossa autokorjaamoa, jolla olisi kokemusta/osaamista G-Wageneista? Jos sellainen sattuisi löytymään vielä Etelä-Suomesta, niin aina vaan parempi.

Itselläni on 2002 G270 Cdi, jonka huollot olen tehnyt pitkälti itse. Aina ei kuitenkaan ehdi/viitsisi tehdä kaikkea itse omalla vapaa-ajalla.

Etsin korjaamoa, jolla olisi aiempaa kokemusta/osaamista G:n huollosta, eritysesti voimansiirrosta. Ajattelin huoltaa etuakselin ja vaihtaa laakerit vetonivelet yms.
Yhtenä vaihtoehtona olisi antaa tämä työ ulkopuoliselle tehtäväksi.

Tuleeko kellekään mieleen tekijää, jolta tämä homma onnistuisi ja vielä jotenkin järkevään hintaan?


Veho on kallis vaihtoehto ja sielläkin on tuurista kiinni minkälainen tekijä sattuu kohdalle.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja G-Force

Ajattelin huoltaa etuakselin ja vaihtaa laakerit vetonivelet yms.

Et kai ihan vaihtamisen ilosta ole noita uusimassa? Mullaki pyörii vielä Länsisaksassa tehdyt vetonivelet, eikä niissä ollu havaittavissa minkäänlaista kulumaa. Jos renkaissa ei tunnu välyksiä, eikä akseli vuoda, niin minusta sitä on turha aukaista.
Jos kuitenki tarvii purkaa, niin pyöränlaakerien ja nivelien vaihto on ihan perushommaa, joka onnistuu pätevältä mekaanikolta vaikkei juuri tuommosesta oliskaan kokemusta.

[G-Force]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Et kai ihan vaihtamisen ilosta ole noita uusimassa? Mullaki pyörii vielä Länsisaksassa tehdyt vetonivelet, eikä niissä ollu havaittavissa minkäänlaista kulumaa. Jos renkaissa ei tunnu välyksiä, eikä akseli vuoda, niin minusta sitä on turha aukaista.
Jos kuitenki tarvii purkaa, niin pyöränlaakerien ja nivelien vaihto on ihan perushommaa, joka onnistuu pätevältä mekaanikolta vaikkei juuri tuommosesta oliskaan kokemusta.

Jos auto on seisonut muutaman päivän paikallaan, etuakselista kuuluu välillä pientä ennakoivaa oiretta.

Käännyttäessä vasemmalle auto kallistuu oikealle, tällöin kuuluu jurnuttava ääni. Ääntä ei saa kuuluviin enää hetken ajon jälkeen. Olen itse pähkäillyt, että vetonivelen suojakumi on rikkoutunut ja rasva on valunut pois vetonivelestä. Hetken pyörittyä voitelu on taas kunnossa.

Pyyhkijätiiivisteen välistä valuu ehkä rasvaa vähän turhan paljon ulos. Olen pitänyt huolen että navassa on riittävästi rasvaa ja tehnyt tarvittavat voitelut rasvaprässillä kerran vuodessa. Alkuun voisi tietenkin tutkia tilannetta siitä rasvan täyttöaukosta.

Tästä lähti ajatus, jos molemmat puolet huoltaisi samalla, vaihtaisi vetonivelet ja pyöränlaakerit samalla kertaa kun kerran alkaa tekemään. Osat eivät kuitenkaan lopulta ole niin älyttömän kalliit ja niillä mentäisiin taas pitkän aikaa.

[GKC]

Alkuperäinen kirjoittaja G-Force

Jos auto on seisonut muutaman päivän paikallaan, etuakselista kuuluu välillä pientä ennakoivaa oiretta.

Käännyttäessä vasemmalle auto kallistuu oikealle, tällöin kuuluu jurnuttava ääni. Ääntä ei saa kuuluviin enää hetken ajon jälkeen. Olen itse pähkäillyt, että vetonivelen suojakumi on rikkoutunut ja rasva on valunut pois vetonivelestä. Hetken pyörittyä voitelu on taas kunnossa.

Pyyhkijätiiivisteen välistä valuu ehkä rasvaa vähän turhan paljon ulos. Olen pitänyt huolen että navassa on riittävästi rasvaa ja tehnyt tarvittavat voitelut rasvaprässillä kerran vuodessa. Alkuun voisi tietenkin tutkia tilannetta siitä rasvan täyttöaukosta.

Tästä lähti ajatus, jos molemmat puolet huoltaisi samalla, vaihtaisi vetonivelet ja pyöränlaakerit samalla kertaa kun kerran alkaa tekemään. Osat eivät kuitenkaan lopulta ole niin älyttömän kalliit ja niillä mentäisiin taas pitkän aikaa.

Samaa mietin että ehjää ei kannata korjata...

Vetarin suojakumi voi kyllä hyvinkin olla hajalla.

Mutta eipä tuo tosiaan mitään rakettitiedettä ole. Ihme mystiikkaa on Geen etuakselin ympärille saatu kyllä tarinoissa kerrottua...

Että eipä muuta kuin rohkeasti suolistamaan akselia. Sanoisin että suurin haaste on pyörän navan lukitusmutteriin sopivan avaimen tekeminen sopivan kokoisesta hylsystä mutta loppu on varsin simppeliä.

Ja eikös laakerin kiristykseen perinteinen ohje ollut että niin tiukalle kuin menee ja sitten 1/4 kierrosta aukipäin ja oikea välys on siinä.

[Ippe69]

Ei sielä kääntöpäässä pitäis olla rasvaa kuin suojakumin sisäpuolella. Kumit voi hyvinki olla rikki. En silti alkais mitään muuta vaihtamaan, jos muualla ei ole vikaa. Vetarin irroitus ei tosiaan ole kummoinen homma. Pyöränlaakeriin pitää tehdä tai ostaa oikea hylsy. Ebaysta löytyi hyvä sarja, jossa oli muistaakseni viisi mersuissa käytettävää hylsyä. Itse ostin sellaisen, kun mulla on toinenki tuon merkkinen auto. Olkatappeja irroittaessa huomaa, että siellä on shimmilevyillä haettu oikea välys. Älä hukkaa niitä. Kannattaa hommata mallikohtaiset vetarin kumit, yleismallitki menee mutta on turhan pitkiä. Isoin homma tuossa(kin) on osien puhdistus. Kannattaa muuten vilkasta, että kääntymistä rajoittavat pultit oikeasti rajoittaa kääntymistä. Vetarit ei tykkää, jos pyörät kääntyy liikaa.
-02 taitaa olla eri akseleilla, kuin minun auto joten kaikki ohjeet ei välttämättä täysin päde. Mutta tuskin siinä isoja eroja on.