W250 Ram "Tassu" + Jeep YJ 2.5 -92

[Ranee]

Äkkiseltään laskettuna tassu on ollut minulla nyt vuoden.

Ilmastoinnin kompura alkoi vikisemään, ensiapuna vaihdoin ilmastoimattoman auton remmin paikoilleen.
Hyllyssä on kyllä kytkimelle laakeri joka vaihdettava ennen lämpöisiä, kuten se syylärikin.

[Cumminski]

Moro. Kattelin minäkin sun ykköskoppasta, hieno laite. Onko noi sähköt alkuperäisiä mitkä näkyy kuvissa vaiko jonkun keksimiä? Tuntuvat tosi palovaarallisilta. Ja vinkkinä mistä Fata-foorumillakin on keskusteltu nii uusia polttoainelinjat, saa kone paremmin ruokansa. Onkos ykköskopan koneessa imupumppu koneen kyljessä niinkuin kakkoskopassa? Ne alkuperäiset linjat on 2genissä tosi pienet ja ahtaat, alle 8mm. Ite laitoin syötön 10mm ja paluu 8mm, paluun koolla ei oo niin suurta merkitystä vaikka olis isompikin.

Onko 1gen rungossa C-osa jossain hytin ja lavan katkoskohdan alla? 2gen etuosa on boksattu ja takaosa tukevampaa C-palkkia, ja keskellä se C-osa , siksi kiertyy keskeltä eniten. Boksattu etuosa on vissiin 4mm ja takaosa 6mm.

Ai nii. Mulla kanssa 2gen nelikko 2500 Turbo Diesel Intercooler naapurit haukkuu vaimot tykkäää jne :-D

[Ranee]

Sähköt on osin tehtaan tekemiä, osin jonkun keksimiä ja loput minun parsimia. Olivat ja osin ovat vieläkin törkeän näköisiä. Kuvissa todellisuutta pahemman näköisiä kun eivät ole suojaan niputettuna. Mikä kohta näyttää sinusta erityisen huonolta?

Siirtopumppu on ihan perinteinen lutkutin joka ottaa voimansa nokalta ja linjat saattaa olla alkuperäiset.

Runko on koko matkalta avointa C palkkia.

Fatalla ja OoDeellä roikun myös, niihin kirjoittelen harvemmin.

[Ranee]

Jeepin runko tuli hitsailtua ja jarrut herkisteltyä.
Leiman sai huomautuksitta.

[Ranee]

Tassun jäähdytysjärjestelmä on aikalailla täynnä ruostepaskaa, joka tosin paikkasi syylärin vuodot.
Nyt kun kesä alkoi lämpenemään päätin viimein vaihtaa tuon syylärin ja samalla asentaa flektin ohjauksen. Ajoin järjestelmn läpi pesun kahdesti ja huuhdoin reilusti mutta vielä sinne jäi moskaa, tämän takia lämmityslaitteen linjassa ennen eberiä minulla on suodatin.

Jäähdyttimelle tein kehikon 25x25x3 kulmaraudasta johon hitsasin kiinni alkuperäisestä syyläristä laikkaamani kiinnikkeet. Kokolailla näillä paikkein rikoin totaalisesti puhelimeni joten kuvia uupuu välistä.



Orkkis jäähy oli tosiaan top flow mallia jota ei nykyään ollut helposti ja halvalla saatavilla joten asensin tarvikemallin cross flown. Ylävesiletkun kun järkeili uuden niin homma rokkaa.Tuohon putkeen oli helppo lisätä flektin anturi.



Uusi jäähy on sen verta paljon paksumpi etten meinannut saafa flektiä mahtumaan kunnolla väliin, paikka piti mittoa tarkkaan, vielä pitäisi vähän lisäillä uutta tuulitunnelia lisää kun ropelin kehikkoa joutui pienimään raakalla kädellä asennuksessa ettei ropeli vain huiskaisi kuumaa ilmaa ympäriinsä.

Viimein innostuin myös vähän järkeistämään penkin takana olevaa säilytystilaa, tein vanerista lokerikon jonka takaseinän tein mahdollisimman korkeaksi mahdollisia lisävarusteita varten. Tuohon olisi nyt tarkoitus lisätä ainakin: telineet perho ja heitto vavalle, kolmepäinen tupakansytkä ja Mag Chargen telakka.



Kerran vedet oli pihalla vaihdoin myös vesipumpun, sekä hihnankiristimen, joka ehkä vikisi toinen vaihtoehto oli ilmastoinnin kompura, mutta nyt kun vikinät loppui onkin aika täyttää kylmästöinti helteitä odotellessa.

[Ranee]

Jälkitarkastuksesta kotiuduttu, nyt on leimaa -17 syksyyn.
Ostin myös säkillisen mielenrauhaa katsastamalla nuo renkaat otteeseen.

Postipate kiidätti odottamaan inspiraatiota laatikolle lisäjäähyn, näissä kun on joissain jo tehtaalta lavan alla sellainen, sekä kassillisen AN kamaa. Vielä odotellaan termostaattia linjaan niin päästään asentelemaan.
Tuolle jäähdyttimelle on flektikin mutta en ole varma asennanko sitä ollenkaan vai laitanko keulille vai mitä tekis.
Nuo AN liittimet on pikkuisen lapsellisen oloisia ja helevetin kalliita verrattuna hydrauliliittimiin. Ei nuo nyt kuitenkaan konkurssia tehnyt ja vaikuttaa helpoilta asennella, hoitavat varmaan tehtävänsä.

[Ranee]

Päivitetäämpäs vielä tähän virtuaaliseen huoltokirjaan, tuon ruutuvihkon lisäksi, että vaihteistolle nostin paikoilleen jäähyn ja termostaatin.

Tuon tyylinen jäähdytin ratkaisu on ollut tehdasoptio joka on ollut joku superior heavy duty tow package, ymmärtääkseni on tuplannut vetopainot.
Manuaalin kanssa painot on jostain tuosta väliltä.

Jäähdytin on asennettukkin samaan kohtaan lavan alle kuin tehtaalta, ei mikään kaikista suojaisin paikka mutta kokeillaan.
Päädyin flektinkin asentamaan sille, ohjaus on samasta napista kuin varsinaisen flektin pakko-ohjaus.

Päivittäiseen ajoon alkuperäiset systeemit riitti aivan hyvin mutta kärryä vetäessä pikkuteillä ja lumessa kahlatessa nosti lämpöjä helposti turhan korkeaksi. Kesälläkin jäähdytysteho riitti pitämään lämmöt kohtuullisen tasaisena mutta jos lämmöt pääsi nousemaan ne eivät tulleet enää alas pitemmälläkään siirtymällä.