Snorkkelin koko?!?!!

[veijon-esso]

Ne pöntöt ja pömpelit imuputkistossa on yleensä äänenvaimennukseen. Buickin koneessa oli kaks kappaletta niitä alun perin. Ja olikin tosi hiljainen imuääniltään.

Silveraado tyylistä ongelmaa voi tulla jos bensakoneessa on ilmamassamittari, se on kalibroitu toimimaan juuri oikein kun imuputkisto on 100% vakio. Sitten kun putkisto muuttuu, ei välttämättä pelaa enää oikein. Imuvastusta moottori ei sinänsä kaipaa, mutta jos sen säädöt menee pieleen kun imuvastukset vähenee, niin voi tilanteita. Ja tuokin riippuu minkälainen moottorinohjaus koneessa on.

[Ippe69]

Eiköis joissain moottoripyörissä ole muuttuvapituuksisia imusarjoja? Tarkoituksena nimenomaan saada ilman värähtely sopivaksi eri kierroksille. Näissä autotallivirityksissä nuille taitaa olla ihan sama, kun on jälkiasennettuja välijäähyjä ja ahtoputkia ym.
Vähän kyllä epäilen, että turbovehkeessä ennen turboa liian isosta putkesta olisi haittaa. Isot ahtoputket voi minun järjellä vaikuttaakin, koska siinä voi tulla ilman virtausnopeuksiin muutoksia, eli turbolla virtaa nopeasti, ahtoputkissa hidastuu ja taas imusarjassa nopeus kasvaa. Lisäksi paineennousu voi hidastua, kun ahtopuolen tilavuus kasvaa. En minä tosin näistä mitään tiedä, kunhan mietiskelen.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Eiköis joissain moottoripyörissä ole muuttuvapituuksisia imusarjoja? Tarkoituksena nimenomaan saada ilman värähtely sopivaksi eri kierroksille.

Ja autoistakin löytyy. Ekana tulee mieleen Mazdan 90-luvun 2.5 V6 moottorit, joissa oli VRIS systeemi, eli variable resonance induction system, joka solenoidiohjattuna ohjasi imuilman eri kanavien kautta imusarjassa kierroksien mukaan. Jossain about 4500rpm kohdalla alkoi ilmaa tulemaan sille kierrosalueelle sopivamman reitin kautta.

[Rak]

Muutuvapituuksisia imusarjoja on ollu liikenteessä perusperheautoissakin jo viimevuosituhannelta. Toki pääsääntöisesti ovat toteutettu läppämekanismilla, eli kierroksilla ilma päästetään kulkemaan lyhyempää reittiä.

[veijon-esso]

Imusarjat ja snorkkelit rupee olee jo pikkasen eri asia. Tai jos tekee niin pitkän imusarjan että se yltää katolle, niin siinähän on sitten samalla se snorkkeli.

[mechanic-71]

Onkos tämä nyt sitten imusarja vai snorkkeli?

[veijon-esso]

Sekä että, herra mechanic. Sekä että!

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja mechanic-71

Onkos tämä nyt sitten imusarja vai snorkkeli?

Ei ku nuo on jo urut.

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja mechanic-71

Onkos tämä nyt sitten imusarja vai snorkkeli?

Sanoisin että jonkinlainen snorkkeli. Mun mielestä imusarja alkaa bensavehkeessä jossain kohtaa kaasuläpän jälkeen, ja siellä se muoto/koko vaikuttaa virtaukseen aika paljon, varsinkin vaparissa. Ahdetuissakin vissiin jotain kun aletaan tehoja hakemaan. Kai snorkkelissa "riittävä" koko on sopiva. Eli niin iso että toimii yhtälailla kun ilmankin snorkkelia.

[Limite]

Alkuperäinen kirjoittaja mechanic-71

Onkos tämä nyt sitten imusarja vai snorkkeli?

Urkupilleiltä näyttää...niinku joku jo taisikin mainita

[Nikuzai]

Nykku asia taas esillä, niin miten ihmeessä valmetin imusarja-ilmanputsari systeemi toimii

Imarissa kyljessä kumitulppa ja sen kun nykäsee irti niin puhaltaa tuntuvasti siitä reiästä ja samaten puhaltaa pikkasen ylempää olevasta reiästä

Ja muistelisin et mahdollisesti se puhallus loppuu kun imuputken putsarin ja koneen välistä nykäsee irti