Red line laatikkoöljy

[Kris]

Onhan noi nyt sentään esteripohjaisia öljyjä, niin ei ne nyt ihan huonoja luulisi olevan IV-golffin laatikon syncrot aikanaan kans rusahteli korkeimmilla kierroksilla, niin redlineillä loppu rusahtelut.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Kris

Onhan noi nyt sentään esteripohjaisia öljyjä, niin ei ne nyt ihan huonoja luulisi olevan IV-golffin laatikon syncrot aikanaan kans rusahteli korkeimmilla kierroksilla, niin redlineillä loppu rusahtelut.

Nii-i,raaka-aine on kiistatta laadukasta. Mitähän konkreettista hyötyä siitä sitte on,jos nyt laskee vaik rahallisesti kun Redline on sen 15 euroa litra kalliimpaa ku hyvälaatuinen synteettinen öljy ni hintaa tulee se viitisen kymppiä/vaihto enempi ja jos öljyjä vaihtaa vaik sen 50tkm välein ni se olis jotain 150€ per puol miljoonaa kilsaa...säästääkö sen sitte laatikon remontti kustannuksissa? Vai olisko siitä kalliimmasta öljystä sit käyttö ominaisuuksiensa takia hyötyä? sen ku tietäs.

[JiiPee]

Tiesikö kaikki Red Linen hyväksi havainneet, mitä siellä laatikossa oli ennen, eli mihin vertasi? Ainakin synteettisen vertaaminen mineraaliin tai eri viskositeettiluokan öljyjä toisiinsa lienee aika turhaa?

[Kris]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Nii-i,raaka-aine on kiistatta laadukasta. Mitähän konkreettista hyötyä siitä sitte on,jos nyt laskee vaik rahallisesti kun Redline on sen 15 euroa litra kalliimpaa ku hyvälaatuinen synteettinen öljy ni hintaa tulee se viitisen kymppiä/vaihto enempi ja jos öljyjä vaihtaa vaik sen 50tkm välein ni se olis jotain 150€ per puol miljoonaa kilsaa...säästääkö sen sitte laatikon remontti kustannuksissa? Vai olisko siitä kalliimmasta öljystä sit käyttö ominaisuuksiensa takia hyötyä? sen ku tietäs.

Joo kisakäytössä nyt varmaan tulee enempi hyötyä noiden lämpöstabiiliuksiensa vuoksi. Mutta kuten itse kirjoitin, niin sen verta "liukkaampaa" tavaraa on, että omassa iv-golffissa syncrot lakkasi rutisemasta kun noi vaihdoin ja öljyt mitkä siellä ennemmin oli, olivat mobilin laatikko-öljyt, jotka olin vaihtanut muutama tuhat km ennemmin. Foorumisuosituksien perusteella itse ne vaihdoin ja vaikka varaosia myyvässä liikkeessä olenkin töissä, niin meillä ei myydä Red-lineä, joten siitä kehuissani ei ole kyse .

Mutta jottei menisi pelkäksi kehumiseksi, niin jotain huonoakin huomasin niillä red-lineillä. Jotenkin jäi sellainen vaikutelma, että kylmäominaisuudet olisivat olleet huonompia. Laatikko oli todella kankea aina kovilla pakkasilla.

[mechanic-71]

Redline voimansiirtoöljyt on hyviä kestää libertyssä rattaat pitmpään ja strangen peräkin tykkää jopa light ölpästä katukäytössä en käytä ku maksavat turhan paljon edelliset öljyt mitä käytettiin oli mobilin ralli öljyjä ja niillä kulu rattaat enemmän täytyy muistaa että ko käytössä voimaa tuottaa 500cid isolohko 1200 hepan verran ja ajetaan liimaradalla jolloin karpiolan vetaritkin alkaa napsumaan poikki ku hammastikut

[Uazmies]

...mutta kylmiin aamuihin itse olen parhaan avun löytänyt jatkamalla webaston pakoputken laatikon öljypohjan alle.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja mechanic-71

Redline voimansiirtoöljyt on hyviä kestää libertyssä rattaat pitmpään ja strangen peräkin tykkää jopa light ölpästä katukäytössä en käytä ku maksavat turhan paljon edelliset öljyt mitä käytettiin oli mobilin ralli öljyjä ja niillä kulu rattaat enemmän täytyy muistaa että ko käytössä voimaa tuottaa 500cid isolohko 1200 hepan verran ja ajetaan liimaradalla jolloin karpiolan vetaritkin alkaa napsumaan poikki ku hammastikut

No sullahan on liian ohkaset vetarit ku silleen katkeilee! Liberty? Jeep liberty? Montako miljoonaa ajettu ku enempi rattaita menny? Mites se strange ilmaisee mieltymyksensä? Mitä ovat Mobilin ralli öljyt?

[mechanic-71]

Tuon näköistä sisällä libertyn vaihdelaatikossa tosin tämakin yrittää syödä kytkentähampaita moottorin ja vaihteiston välissä bruno nestekytkin transbrakella ja vetarit oli tehty edelliseen kilpuriin gm:n 10 pulttiseen akseliin konetehojen ollessa vain 560 heppaa kivinummen antin penkittämänä siitä se sit lähti ku vetari katkes akselin sijaan vaihtu koko auto ja kilpailuluokka kuvassa kurkistelee myös paineilmavaihtajan "aivot" oikealla laatikon alla

[RIPAX]

Tässä nyt enempi ajellu Hiluksilla ja ei kyllä tunnu eroa vieläkään. Sanoisimpa et näissä Tojotan R-sarjan laatikoissa ei Red linen öljyistä ole hyötyä,jos verrataan laadukkaaseen synteettiseen öljyyn. Pitkän ajan kulumiskestävyydestä on paha mennä sanomaan ku pitäis ajaa sen puol miljoonaa tai enemmän. Noita ärräläisiä muutaman purkaneena ja kasanneena sanoisin et ei ole tarkka öljystään,kuluu lähinnä laakerit ja synkronitkin vaihtelevasti tai ei juuri lainkaan,hammaspyörissä näkyy kuluminen lähinnä pakki vaihteen rattaissa ja sekin riippuu kuskista kuinka raakasti survoo. Eli vaikka kulumis kestävyys olis parempi ni ei juuri merkitystä,ajo ominaisuuksissa ei huomattavaa vaikutusta. Ainut mikä on pistäny silmään huonoilla öljyillä ajetuissa laatikoissa on töhnän kertyminen laatikon sisuksiin,ei sitäkään oo näkyny niin paljon et mitään vauriota olis aiheuttanu. Ens kerralla lootaan tulee Q8 xgs tai T65,hintaa on T65 170€/20L ja xgs on 190€/20L muistaakseni.