BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[pyyvama]

Mistä ostit laakerit 3B:hen?

Matti

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja pyyvama

Mistä ostit laakerit 3B:hen?

Matti

Motonetissä saatiin kaivettua koivusen varastoista. Olivat jo poistuneet motonetin valikoimasta mutta reipas myyjä sai kun saikin hommattua ne jollain ohitoimituksella tms?

Mulla on toinenkin setti laakereita 14B mottiin jonka tilasin ebayn kautta ties mistä, käy myös 3B. Taihon made in japan laakerit, vähän arvokkaammat mutta taitaa olla alkuperäisvalmistaja tai ainakin laadultaan vastaava. Nämä kuitenkin säästän 14B:tä varten.

[mikjus]

Dumpin alipaineletkulle löytyi paikka. Vanhan mosan imusarjaan oli porattu erillinen reikä tätä varten. Tässä imusarjassa oli valmis tulppa tällä kohtaa jollain millikierteellä. Siihen käännettiin tuumakierre että valmiit nippelit käy paikalleen. Tässä imusarjassa on myös kuvassa näkyvä imusarjahehku jolle normihehkujen rinnalla oma piuhansa. Voikohan sille vaan kylmästi syöttää suoraan virtaa normi hehkujen rinnalla?


Kampuran pään stefa varmuudeksi vaihtoon.


Termarikotelo väärään suuntaan. En enää muistakkaan mutta oliskos se näin aina 3B koneessa? No tilalle käy suoraan koneen päällä kuvassa nököttävä B moottorin vastaava joka osoittaa oikeaan suuntaan.

[mikjus]

Velipoika sovitti pajeron hihnapyörän 3B:n kampuranpäähän jatkoksi vakiolla 6 pultin liitoksella. Vasemman puoleinen vanha on kiilaurasta halki jostain syystä.


Oikealla uusi. About sama linja, paikallaan näytti olevan hihnalinja paremmin suorassa kuin vanhalla. Hihnapyörä on hieman isompi kooltaan.



Nyt on litroja konehuoneessa.


Pata saatiin nostettua eilen paikalleen ja sitten ne ongelmat alkoivatkin...


Vuosia sitten moottorin korvakkeisiin oli sovellettu jotkut nissanin puslat. Niitä ei oikein enää saa eikä ne mitään kestä. No rälläköin viritykset pois ja hommasin vakiokumet mutta enpä huomioinut että kun konehuone rakennettu niin viritelmä puslat nosti konetta muutaman sentin korkeammalle.

No ei sitten osu ropeli syylärin keskelle vaan liian alas ja ottaa alavesiletkuun kiinni, ohjaustehostimen pumpu kiristysrulla osuu raidetankoon jne. Muutenkin jotenkin apparin puolen moottorin kiinnike ei osu ihan kohdalleen. Liekö koneissa eroja vai jotain muuta mystistä.

Koitetaan varmaan tehdä kumityynyt HJ6X tyynystä jotka sovitetaan paikalleen ja niiden alle+päälle korotuspalat joilla saadaan passattua korkeus kohdalleen.

Vanha ropeli oli suoraan vesipumpun hihnapyörässä kiinni mutta uusi visko varren päässä, tulee tosi lähelle syyläriä 1-2 cm ja sille pitää jotain tehdä kanssa.

Vähän meinaa ahdistaa muuta onhan tässä vielä 8 päivää aikaa saattaa auto safarikuntoon

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Nyt on litroja konehuoneessa.

Eikö tuollaisella erikoisalkoholikäyttöisellä moottorilla ole vähän kallista ajella?

Eikös se moottorikannekeidea tullut juuri teiltä, että laitetaan läpipultti, holkki ja jotkin lehtijousen puslat? Tuohon malliin:



Ainakin mulla on Hiluxin kumipuslat kestänyt aivan loistavasti.

[Repro]

Itsellä jotkut bemarin puslat samaan tyyliin, onkin ainut mikä on ehjänä kestänyt.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Eikö tuollaisella erikoisalkoholikäyttöisellä moottorilla ole vähän kallista ajella?

Eikös se moottorikannekeidea tullut juuri teiltä, että laitetaan läpipultti, holkki ja jotkin lehtijousen puslat? Tuohon malliin:



Ainakin mulla on Hiluxin kumipuslat kestänyt aivan loistavasti.

Joo tollanen se oli. Toki olisi mahdollisuus tehdä samanmoinen mutta jollain uusilla puslilla joita vielä saa, on vaan aika kiire jo tehdä joku viritelmä. Täytyisi tehdä tuo niin että holkki olisi pulttiliitoksella vakiokannakkeessa ettei taas 14B:n kanssa tarvitse rälläköidä kiinnikkeitä. Puslat kyllä "kestää" eli on ajettavissa mutta kun se nissanin pusla oli metallireunainen niin aina se kumi irtosi metallista ja hakkautui väljäksi. Toimi kyllä mutta antoi jonkun verran tärinää.

[mikjus]

Olikin sopivasti hieman pienempiä puslia hyllyssä. Velipoika sorvaili uudet holkit ja HJ6X risasta kannakkeesta työstin ylä ja alaosat jotta saatiin koko kannake irroitettavaksi malliksi. Vanhasta kannakkeesta lähti nätisti kumit kun laittoin hetkeksi lämmityskattilan sisään hiillokselle. Jatkossa helppo vaihtaa kumit kun saa koko paskan irti ja prässiin. Tämmöinen kannake on siitä ylivertainen että vaikka kumit hajoavatkin niin ei moottori pääse paljoa liikkumaan toisin kuin vakio puslilla. Lisäksi jo tehty kannakkeen yläosa kävi suoraan kun puslan leveys sama kuin vanhassa. Nyt istuu kone nätisti samassa paikassa korkeudessa kuin ennenkin ja näyttäisi että viskokin mahtuu paikalleen kun tuulitunnelia hieman muokkaa.

Tänään olisi teoreettinen mahdollisuus saada kone tulille