Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja TojoHooJii

-Mahtaako kenelläkään olla tiedossa moottoriöljyn määrä ja laatu (tai mitä sinne olisi hyvä laittaa?)

-Peräöljyjen määrät molemmille akseleille ja mikähän sopisi lukkoakseleille?

- Vaihteistoöljyn määrä ja laatu.

- Jakolaatikon öljyn määrä ja laatu vai onko sama kuin vaihdelaatikossa?

- Rasvanippakartta olisi kova juttu myös, jos jollain sellainen on.

Moottorin öljytilavuus suodattimen kanssa (siis ainakin jos sulla on nyt se turbollinen kone) on sen 10,5 litraa. Öljyksi käy esimerkiksi Mobil Delvac 10W-30. Täyssynteettistäkin voi laittaa, jos tietää koneen historian olevan sellainen, että on ajettu ihan viime vuosiin asti täyssynteettisillä. Mitään käytännön eroa ei ole. Talvella täyssynteettinen on parempaa vain jos se talviviskositeetti on 5W tai jopa 0W.

En tiiä lukkoakseleiden öljymääriä, lukottomaan etuperään meni se 2,2 litraa ja taakse saman verran. Kytkettävillä lukoilla riittänee kun purkissa lukee se GL-5 ja että on tasauspyörästö-öljyä. Eli esim. Mobilube HD.

Päävaihteistoon viisilovisessa vaihteistossa menee massiiviset 4,9 litraa. Huomioi, että EI MISSÄÄN nimessä hypoidista öljyä sinne. (Lukee jossain kohtaa purkkia Hypoid). Joku GL-4 vaihteistoöljy, esim. Mobilube GX. Jakolaatikkoon menee 2,2 litraa, pääsee helpoimmalla kun laittaa samaa mitä päälaatikkoonkin. Jos vaihtaa noi öljyt niin kannattaa aina silloin tällöin seurailla, että putoaako päälaatikon öljypinta ja nouseeko jakolaatikosta öljy selvästi yli täyttökorkin. Joissain yksilöissä on päälaatikon huohotus usein mennyt tukkoon ja sen takia päälaatikon öljyt menee jakolaatikon puolelle ja pahimmillaan voi tulla vaurioita.

Rasvanipat löytyy ihan autoa tutkaillessa jos alusta ei ole ihan liasta muurautunut umpeen. Kardaanin ristikot, kardaanien liu'ut(näihin riittää sitten se ihan kevyt painallus, jos painat siihen asti että tursuaa jostain ei liuku enää pääse liukumaan). Raidetangon päät jos joku on asentanut rasvattavat, raidetangossa oli myös jotku rasvauspisteet siellä kohdilla missä on semmoset kumipussukat siinä tangossa. Kääntöpäissäkin on semmoiset neliskanttisella kannalla olevat tulpat mitkä avaamalla saa laitettua rasvaa sisään.

Öljyissä oon maininnut Mobilin vain siitä syystä, että sitä saa motonetistä ja on helppo lukea noi etiketit että mitä öljyä ja onko GL-4 vai GL-5

Jäähdytysnestettä menee joidenkin lähteiden mukaan yli 15 litraa, mulla oli vaan muistikuva, että 25 litraa olis tilavuus jos koko järjestelmän saa jotenkin tyhjäksi.

[dodge3500]

Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle

[artsi777]

Usean hoojiin laatikon korjanneena en ole koskaan törmännyt siihen että päälaatikko valuu jakovaihteistoon, aina on ollu jakolaatikko kuivana kun on pihaan tuotu ja päälaatikon täyttötulpasta lentää öljyt kun kun tulpan avaa.....

[Gravehill]

Onko porukalla tiedossa mitään kätevää ilmauskikkaa hoojiin jäähdytysjärjestelmään? Tuntuis olevan sitkeä ilmalukko jossain kun ei tunnu oikeen neste kiertävän, lämppärinkenno lurajaa aina toisinaan kuin tuvan patterit.

[141]

Alkuperäinen kirjoittaja Gravehill

Onko porukalla tiedossa mitään kätevää ilmauskikkaa hoojiin jäähdytysjärjestelmään? Tuntuis olevan sitkeä ilmalukko jossain kun ei tunnu oikeen neste kiertävän, lämppärinkenno lurajaa aina toisinaan kuin tuvan patterit.

Keula rinteeseen tms ylös ja käymään jäähyttimen korkki auki..

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja 141

Keula rinteeseen tms ylös ja käymään jäähyttimen korkki auki..

ja lämppäristä lämmöt täysille.

[141]

Alkuperäinen kirjoittaja Gravehill

Dobinsonin jouset, ei mitään muistikuvaa paljonko korottavat, ehkä pari tuumaa. Kaikki pedit ja lautaset sun muut on käsityönä tehty.

Ok. 5mm varmaan ihan riittävä vahvuus työstää korvakot sun muut palikat.
Täytyypä rueta fundeeraamaa.

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

ja lämppäristä lämmöt täysille.

Jep.

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Gravehill

Onko porukalla tiedossa mitään kätevää ilmauskikkaa hoojiin jäähdytysjärjestelmään? Tuntuis olevan sitkeä ilmalukko jossain kun ei tunnu oikeen neste kiertävän, lämppärinkenno lurajaa aina toisinaan kuin tuvan patterit.

Laitoin omaani lämppärikierron letkuun, korkeimpaan kohtaan tavallisen lämpöpatterin ilmaushanan. Eipä tartte tapella.

[hojo]

mikä on kun heittää hj61 lämpömittarin punaselle ja polttoain mittarin kansa?yleensä ajossa.onko näillä joku yhtys rele tai jokumuu.tai jos jollain on sähkö kaavio kuva niin vois siitä katsella jotain järkevää selitystä.

[t.haapala]

http://www.slck.net/viewtopic.php?f=20&t=5900

[parukit]

Alkuperäinen kirjoittaja hojo

mikä on kun heittää hj61 lämpömittarin punaselle ja polttoain mittarin kansa?yleensä ajossa.onko näillä joku yhtys rele tai jokumuu.tai jos jollain on sähkö kaavio kuva niin vois siitä katsella jotain järkevää selitystä.

Joskus se mittaristo tekee tuollaista kun on maadoitushäiriöitä. Yleisimmin polttoainetankin maadoituksessa

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja hojo

mikä on kun heittää hj61 lämpömittarin punaselle ja polttoain mittarin kansa?yleensä ajossa.onko näillä joku yhtys rele tai jokumuu.tai jos jollain on sähkö kaavio kuva niin vois siitä katsella jotain järkevää selitystä.

Enpäs nyt hj:n mittaristosta muista, mutta bj teki samalla lailla. Semmoiset pienet kärjet oli hukannut kontaktinsa, putsaamalla helpotti.

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle

Voitelee Alkuperäinen korjaus käsikirja ja owners manual ilmottaa öljyksi joko gl-4 tai gl-5. Ja vitosethan taitaa olla kaikki juuri näitä hypoidi öljyjä.

[dodge3500]

No sitä ihmettelin et miks ei saa käyttää. ite käyttäny jo 5vuotta hyboidia enkä oo huomannu mitään erikoista

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja PH75

Voitelee Alkuperäinen korjaus käsikirja ja owners manual ilmottaa öljyksi joko gl-4 tai gl-5. Ja vitosethan taitaa olla kaikki juuri näitä hypoidi öljyjä.

Lueskelin intter-nettiä:
Jos ohjekirjassa on toi Gl-4 tai GL-5 niin voi käyttää vitostakin, mutta jos on mainittu pelkkä nelonen, niin silloin GL-5 voi olla liian voitelevaa synkroille ja voi aiheuttaa myös niiden syöpymistä.

Hypoidi öljy nimitys juurtaa vissiin juurensa noihin nykyaikaisiin tasauspyörästöihin, missä on kaarevat hampaat VS aatamin aikaset tasauspyörästöt missä on ollut suorat hammaspinnat. Hypoidi tasauspyörästössä on isommat pintapaineet ja vaatii öljyltä Gl-5 luokituksen = hypoidiöljy.

Eli ymmärtämällä joitain asioita väärin jaoin osittain virheellistä tietoa.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle

Tuolla pätevästi selitetty mitä tapahtuu ja miksi http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf Ite käytän gl4:ää jottei synkrot kulu enää enempää kuin edellisillä gl5-käyttäjillä kulunut. Ei ne synkrot hetkessä loppuun kulu mutta moniko pystyy heittää enää HJ:ssa vauhdissa ykköstä silmään?

[0ltzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Tuolla pätevästi selitetty mitä tapahtuu ja miksi http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf Ite käytän gl4:ää jottei synkrot kulu enää enempää kuin edellisillä gl5-käyttäjillä kulunut. Ei ne synkrot hetkessä loppuun kulu mutta moniko pystyy heittää enää HJ:ssa vauhdissa ykköstä silmään?

Ei kai se oo missää autossa tarkotettukkaan heitettäväks vauhdissa?

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Tuolla pätevästi selitetty mitä tapahtuu ja miksi http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf Ite käytän gl4:ää jottei synkrot kulu enää enempää kuin edellisillä gl5-käyttäjillä kulunut. Ei ne synkrot hetkessä loppuun kulu mutta moniko pystyy heittää enää HJ:ssa vauhdissa ykköstä silmään?

Tuskin se toyota suosittelisi sitä GL-5 öljyäkin vaihtoehdoksi, jos synkrot niin oileellisesti laatikon elinikänä kuluisivat? Varmasti kulumisessa jonkinlainen ero on gl-4 hyväksi, muttä liekkö käytännössä eroa esim 300000km aikana? Huomattavasti laajemmat vaihtoehdot myös tuossa gl-vitosessa viskositeettienkin suhteen, jos haluaa vaikka paksumpaa/ohuempaa öljyä käyttää laatikossaan.
Eiköhän se hj:ssakin suurempi synkrojen(ja laakerien) syöjä ole se helvetin paskasilla ja paljon ajetuilla(vajailla) oljyillä ole? Moni kyllä muistaa moottoriin öljyt vaihtaa, mutta laatikko ja peräöljyt unohtuu kummasti. Aika monet erittäin paskaset, laatikko ja peräöljyt nähneenä veikkaus on ainakin tämän suuntainen.
Sama "unohdus" koskee myös jarru, kytkin ja jäähdytysnesteitä hyvin usein, varsinkin vähän vanhemmissa autoissa.

Ja vielä tuosta ykkösen kytkemisestä vauhdissa. Aika moni uusikin auto, merkistä riippumatta, ainakin mitä itse ajanut, "laittaa hanttiin", jos auto edes jonkin verran liikkeessä, kun ykköstä yrittää silmään tyrkätä. Tosin HJ:ta en ole uutena päässyt ajamaan, että miten paljon moinen em. asiassa toimii.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle

Pinnoittaa/syö sykronirenkaat.

Jos arvostaa toimivaa synkronointia, niin tuo GL-4 päälaatikkoon.
toki voi olla että toimii joillain hypoidiöljyilläkin, (Ja tosi- kuorma-automiehet ei halua ajaa ollenkaan synkronoiduilla... ei ainakaan tukkeja metsästä, ei ainakaan taannoin)

Tuo GL-4 vaihteistoöljy soveltuu myös jakolaatikkoon, sillä JOS JAKOLAATIKON
huohotin on TUKOSSA niin jakiksen öljyt tunkeentuu päälaatikkoon.
Ja nykyään kaikki merkkituotteet on riittävän hyviä, vaikka pikkasen olisi lisätty voimaa, siis öljyn laatu ei hajota hj:n laatikoita, vaan se että vedätetään liian isolla vaihteella, siis useimmiten 5-sella

ja uudelle HJ-kuskille (TojoHooJii): laita vaan jokapaikkaan synteettiset öljyt, ja moottorin öljynsuodattimia kannattaa ostaa pari ylimääräistä, jos huoltohistoria yhtään arveluttaa! siis vaihda öljyt ja suodatin, aja muutama sata km, ja vaihda uusi suodatin, sama homma n. 2000 km jälkeen, sitten ohjekirjan mukaan.

p.s suositellaanko päälaatikkoon gl-5 öljyä?

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Pinnoittaa/syö sykronirenkaat.

Jos arvostaa toimivaa synkronointia, niin tuo GL-4 päälaatikkoon.
toki voi olla että toimii joillain hypoidiöljyilläkin, (Ja tosi- kuorma-automiehet ei halua ajaa ollenkaan synkronoiduilla... ei ainakaan tukkeja metsästä, ei ainakaan taannoin)

Tuo GL-4 vaihteistoöljy soveltuu myös jakolaatikkoon, sillä JOS JAKOLAATIKON
huohotin on TUKOSSA niin jakiksen öljyt tunkeentuu päälaatikkoon.
Ja nykyään kaikki merkkituotteet on riittävän hyviä, vaikka pikkasen olisi lisätty voimaa, siis öljyn laatu ei hajota hj:n laatikoita, vaan se että vedätetään liian isolla vaihteella, siis useimmiten 5-sella

ja uudelle HJ-kuskille (TojoHooJii): laita vaan jokapaikkaan synteettiset öljyt, ja moottorin öljynsuodattimia kannattaa ostaa pari ylimääräistä, jos huoltohistoria yhtään arveluttaa! siis vaihda öljyt ja suodatin, aja muutama sata km, ja vaihda uusi suodatin, sama homma n. 2000 km jälkeen, sitten ohjekirjan mukaan.

p.s suositellaanko päälaatikkoon gl-5 öljyä?

Tuolla jo aiemmin laitoin valmistajan ohjeet öljyn suhteen, mutta laitetaan nyt siten, kuten kirjoitettu Toyotan kirjoissa öljyistä.

Suomessa painettu omistajan käsikirja : vaihteistoöljy GL-4 tai GL-5

Japanissa painettu owners manual: Manual transmission Oil type: GL-4 or GL-5

Toyotan alkuperäinen englanninkielinen korjausmanuaali sanoo: Oil grade API GL- 4,5

Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä, mutta kumpikin on sallittua

[vartiainen]

[hiklux]

syncrorenkaan toimintahan tuolla hypoidin pintapaineenkesto lisäaineella mennee vituksi..itellä ainaki alko 80/90 hypoidi öljyllä vaihteet harata vastaan,mutta korjaantui kun huuhteli laatikon ja vaihtoi gl4 gearoilit sisään.piti tuoki kantapäänkautta testata ku sai"työsuhdeetuna"raskaankaluston spiraxia

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja PH75

Tuolla jo aiemmin laitoin valmistajan ohjeet öljyn suhteen, mutta laitetaan nyt siten, kuten kirjoitettu Toyotan kirjoissa öljyistä.

Suomessa painettu omistajan käsikirja : vaihteistoöljy GL-4 tai GL-5

Japanissa painettu owners manual: Manual transmission Oil type: GL-4 or GL-5

Toyotan alkuperäinen englanninkielinen korjausmanuaali sanoo: Oil grade API GL- 4,5

Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä, mutta kumpikin on sallittua

Olit oikeassa, tuo gl-5 kelpasi 25-30v sitten, myös nyt tuohon hj-6x sarjaan.

Jokaisella on selitys ja .... Siis viimmeksi voimistelin tuon hdj-80 manuaalin kanssa, ja siellä oli laatikossa gl-5 öljyt, kuten koko "alakerrassa" (käsin kirjoitettu) ja sykronointi ei toiminut kuten kuuluu....

Ja kun asiaa aikani tutkin, niin käyttöohjekirjassa päälaatikkoon vaadittiin GL-3?
Ja kun sinne vaihdettiin öljyt, toki tb gl-4, kun oli kiire...

Niin toiminta alkoi paranemaan, siis vaihteen vaihto helpottui, ne "väli-" kohdat harveni kilometrien saatossa.

[Luoppis]

Ratkaistaanko tää asia vaikka sillä, että GL-4 on aavistuksen edullisempaa, joten sitä kannattaa käyttää

[141]

Tässä tullu taas enemmä ja vähemmä järkeviä ideoita HJn kanssa.

Ensinnäkkii, ratin kumipäällyste on jotenki kummasti revenny justiisa siitä klo 10-11 kohalta missä kättä tullee piettyä. Aatellu jos J80 sarjalaisen ratti ois bolt on replacement? Boorit ja töötti?
Ois se ainaki ommaan silmään paremman näkönen kun tuo HJn oma ruori...

Sitte taas alusta on turhan jäykkä ajella tyhjiltää, melkone kivireki.
Takana on perimätiedon mukkkaa +3" jouset ja kaiketi +kantavuus?
Eikä se kyllä joustakkaa mihinkää.

SOA ois yks vaihtoehto, sais joustoja ja pehmeyttä? Tarvihtis vaa väärällää olevat lehet ettei ylity se 77mm?
Toine ois kierteet alle J80 palikoilla. Halpaa ei oo nuilla totteutus mutta joustas ja pehmenis kyyti sitte varmasti. Saisko ees nykyää papruille? Muuttuko pykälät nyt viimemmäs miten sen suhteen?
Varmaan ihan mahoton idea jos tekis esim. etteen SOAn ja taakse kierteet??? Tai päivastoi?

Mites kampiakselin etustefa? Saa varmaan vaihettua ottamalla pelkän hihnapyörän pois ettei tartte jakopään kantta purkaa myös?