Vw transporter t4 2.5tdi käynti ongelma?

[Tuomo]

Viriboxi pois niin nyt toimi 10km normaalisti...toki ei vedä ihan yhtä terhakasti. täytyy nyt ajella muutama päivä niin selviää oli vika siinä...

[Starck]

joo ja sit noissa 2.5 tdi koneissa on sähköinen määräsäädin eli sähköinen kaasu poljin ja semmosta havaittu että kun vanhemmite tulee ikää ja rupee pakkasilla juurikin toillain tyhjäkäynnillä ryskyttää ni on se pumpun iq arvo hiukan pielessä jonka voi korvata lyömällä kantta pumpun jakopäähän päin jolloin menee ns. laihemmalle. tai sitten tietokoneella säätäen usein mennyt vähän pieleen kun pumpuun tiiviste sarja vaihdettu että saatu vuodot loppumaan. säätö tosi tarkka silmällä ei näe että kansi liikkunut mutta silti on jo iq arvo säätynyt. itselle tullut noin 3 ko autoa vastaan mitkä kesällä pelittää hienosti sitten pakkasilla alkaa ko ongelmat eli tyhäkäynnillä ryntäys/ravistus ja kaasun käytön kautta hellittää ja aina mennyt iq arvon korjauksella kuntoon.

[Tuomo]

Pari päivää ajelin ilman viriboxia->ei ongelmia. Eilen tökkäsin sen takasin kiinni niin ontuva tyhjäkäynti ja mustan pöllytys alko melkein samantien. Säädin boxia pienemmällekin mutta ei vaikutusta. Boxi taas irti niin ei mitään ongelmia.

Eli eiköhän se siinä vika ole...

[Starck]

juu kyllä Yleensähän nämä boxit säätää tätä samaa iq arvoa

[Akizone]

Tuli ohjelmoitua 102hp--130hp
On kuin eri auto millä päästelee mutta yksi ongelma tuli.
Kun reilusti kiihdyttää niin meno tyssää (kuin sammuttaisi auton vauhdista)....aika tyssäys ja rykiminen...kun päästät kaasun niin taas mennään normaalisti.
Sanoivat että aine loppuu kun sitä tarvitaan enemmän ja että ilmoittaa vikaa mikä viittaisi hihnan venymiseen pumpulla (ajoitus hieman pielessä kierroksilla).
Syksyllä 2016 remmit juuri vaihdettu.

Pitääkö ottaa nyt siis riski että vaihdattaa uuden pumpunremmin ja toivoo parasta muutaman satasen köyhempänä win or lose 🤔 vai olisko kellään muuta tietoa/veikkausta asiaan?

Autohan on siis vw t4 2.5tdi -01

[poiu]

Itellä samanikäinen etuveto portteri acv-moottorilla, josta penkissä jarrutettu 182 hp ja 405 nm vääntöä. Nyt ajettu 230 tkm ton jälkeen, eikä ikinä oo kyllä polttoaineesta ollu puutetta... tietty jos suodatin tai linjasto on tukossa jostain...mutta silloinkin hiipuminen pitäs olla rauhallista, ei rajua nykimistä.... tämä malli ei oo kuitenkaan vielä commonrail-koneita...

[Akizone]

Joo huomenna vielä ohjelmoija tutkii tarkemmin ajoituksen yms.. ennenkuin aletaan miettimään mitä pitää rempata.
Vakiona toimi ihan normaalisti ilman mitään kakisteluja.
Uuden suodattimen vois tietenkin testiksi heittää kiinni jos ei muuta huomenna selviä.
Vuotoja ei ainakaan ole ja käyntiin on aina lähtenyt kuin palmun alta kun vähän avainta näyttää.
Onko pumpussa sitten jotain....noh toivottavasti selviää.

[Dectane]

Alkuperäinen kirjoittaja Akizone

Tuli ohjelmoitua 102hp--130hp
On kuin eri auto millä päästelee mutta yksi ongelma tuli.
Kun reilusti kiihdyttää niin meno tyssää (kuin sammuttaisi auton vauhdista)....aika tyssäys ja rykiminen...kun päästät kaasun niin taas mennään normaalisti.
Sanoivat että aine loppuu kun sitä tarvitaan enemmän ja että ilmoittaa vikaa mikä viittaisi hihnan venymiseen pumpulla (ajoitus hieman pielessä kierroksilla).
Syksyllä 2016 remmit juuri vaihdettu.

Pitääkö ottaa nyt siis riski että vaihdattaa uuden pumpunremmin ja toivoo parasta muutaman satasen köyhempänä win or lose 🤔 vai olisko kellään muuta tietoa/veikkausta asiaan?

Autohan on siis vw t4 2.5tdi -01

Vahva veikkaus neulaliiketunnistimelle, suutin arvokas mutta yhdestä portterista korjattu sama vika sillä.

[Mika_T]

Soppeli aihe kun tässä on vähän sivuttu T4 transportterin ajonestoa...

Onnistuisikohan vaihtaa 2001 mallin 2.5tdi portteriin samanlaisesta ja samanikäisestä portterista moottoriohjainpoksi?

Kohde ois laiska 88hv malli johon olisi ajatelmissa vaihtaa samanikäisen tehokkaamman version poksi.
Riittääkö ajonestolle jos vaihtaa tuon sirun avaimen sisään???

[Juoni]

Alkuperäinen kirjoittaja Akizone

Tuli ohjelmoitua 102hp--130hp
On kuin eri auto millä päästelee mutta yksi ongelma tuli.
Kun reilusti kiihdyttää niin meno tyssää (kuin sammuttaisi auton vauhdista)....aika tyssäys ja rykiminen...kun päästät kaasun niin taas mennään normaalisti.
Sanoivat että aine loppuu kun sitä tarvitaan enemmän ja että ilmoittaa vikaa mikä viittaisi hihnan venymiseen pumpulla (ajoitus hieman pielessä kierroksilla).
Syksyllä 2016 remmit juuri vaihdettu.

Pitääkö ottaa nyt siis riski että vaihdattaa uuden pumpunremmin ja toivoo parasta muutaman satasen köyhempänä win or lose 🤔 vai olisko kellään muuta tietoa/veikkausta asiaan?

Autohan on siis vw t4 2.5tdi -01

Tere. Löytyikö ongelmaan syytä? Mulla 2.5 Tdi Axl ei ota paikallaan kierroksia, vaan hyytyy ja tuntuu kuin yksi pytty olisi hetken pois pelistä.. kaasupoljinta kun vähän painaa, kone käy tasaisesti. Joskus jopa sammuu, kun yrittää kierroksia saada koneeseen. Ilmeni katsastuksessa..