Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[_kekkula_]

Hj akseli hilux:n jarru poljin meni kivikovaksi ja tehot hukkui. Luulin että tehostin/alipaine vikaa. Kurkkasin jarrupaineensäädintä, siitä oli akseliin menevä tanko poikki. Eli takajarrujen hana kiinni ja takajarrut pois pelistä. Lj ssä taas tuli jarrupaineen säätimen mäntä ulos, jäi korotus remontissa tangon korkeuden säätö tekemättä ja olihan se venttiili 30v ruostunut siellä alustassa. Eli hiluxin kans oli kova poljin ja Ljn kans pehmeä,molemmat viat paineensäätimessä.

[BENJAMIN]

Tässä linkki mm. venttiilin toiminasta.


http://www.expeditionportal.com/foru...n-RN61-4runner
Voisko ajatella että etu ja takapiiri painaa jostain syystä vastakkain ?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Tämänhetken tilanne on se että kaikki jarrut on tasan eli myös takapää ottaa jarrupoljin painuu normaali korkeuteen entisen sentin sijaan ainoastaan tehostus on heikko muuten ok.Venttiili oli pöydällä eikä vikaa kaikki toimii kuten pitääkin eli vika siirtyy alipaineeseen auttamattomasti.

Ei vaikuta että jarruissa olisi ilmaa, silloin on ns. pumppujarrut.
Ja jarrunestevuotokin, vaikka esim. jarrupääsylinterin sisällä, epätodennäköinen, kun poljin ei painu omia aikojan pohjaan JA molemmilla akseleilla on jonkin verran jarruvoimaa.

Minä hakisin syytä tuolta alipaineen puolelta. (ps. eihän vaan ole mahdollista että joku takaiskuventtiili olisi väärin päin? siis ei päästä ilmaa pois jarrutehostimesta laturia kohti?

Kytke alipainemittari (esim. minulla on testerinä -80 luvun alipaine/taloudellisuusmittari) siihen jarrutehostimelle menevään putkeen.

Minulla on mielikuva, että alipainetta pitäisi olla reilu 1/2 kg/cm2, 500 mbar jne

Ja jos jarrutettaessa, moottori sammuksissa, alipaine ei vähene, niin hehostimen kellossa oleva venttiilistö rikki/tukossa.

Jos taasen tuo alipaine ei ole edes moottori käydessä tuota puolta kiloa, niin ei ole kovin kevyt tuo jarrupoljin, vaikka kaikki muu on kunnossa.

Jos taasen kierroksilla saat alipaineen nousemaan, ja tyhjäkäynnille palattua alkaa laskemaan, niin jossain on vuoto.

Helpointa tuota vuotoa on hakea siten, että auto talliin laturin alipainepumpun letku irti, ja ovenrausta jatkoletku pihalle, jossa alipaine "varastetaan" toisesta autosta....

[TojoHooJii]

Minulla olisi pihaa kaunistamassa (vaimo kiroili vuolaasti, kun ajoin sen pihaan...) rujohko HJ61 vuosimalli on -90. Minulle uusi tuttavuus jota olen himoinnut salaa jo vuosia. Messevä vekotin Pikkuvikaa tietty läjäpäin... Puolet mittareista pimeänä eli öljynpaine, koneenlämpö ja rundikello nyt ainakin. Mahtaisiko syynä olla se mystinen rele hantin jalkatilassa? Tiedä häntä.
Neliveto (sähkö) lähtee päältä vain koneen sammuttamalla. Pikkuvika, kun sen vaan tietää. Lämppärin kenno lienee kökköä täynnä, kun ei enää lämpene kunnolla. Pitänee huuhdella lähipäivinä. Onhan tuossa tekemistä. Vinssi puuttuu. Karjapuskuri ja takapuskuri pitää tehdä...

Täysi huolto tolle nyt pitää ainakin tehdä. Siksipä muutama kysymys:

-Mahtaako kenelläkään olla tiedossa moottoriöljyn määrä ja laatu (tai mitä sinne olisi hyvä laittaa?)

-Peräöljyjen määrät molemmille akseleille ja mikähän sopisi lukkoakseleille?

- Vaihteistoöljyn määrä ja laatu.

- Jakolaatikon öljyn määrä ja laatu vai onko sama kuin vaihdelaatikossa?

- Rasvanippakartta olisi kova juttu myös, jos jollain sellainen on.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja TojoHooJii

-Mahtaako kenelläkään olla tiedossa moottoriöljyn määrä ja laatu (tai mitä sinne olisi hyvä laittaa?)

-Peräöljyjen määrät molemmille akseleille ja mikähän sopisi lukkoakseleille?

- Vaihteistoöljyn määrä ja laatu.

- Jakolaatikon öljyn määrä ja laatu vai onko sama kuin vaihdelaatikossa?

- Rasvanippakartta olisi kova juttu myös, jos jollain sellainen on.

Moottorin öljytilavuus suodattimen kanssa (siis ainakin jos sulla on nyt se turbollinen kone) on sen 10,5 litraa. Öljyksi käy esimerkiksi Mobil Delvac 10W-30. Täyssynteettistäkin voi laittaa, jos tietää koneen historian olevan sellainen, että on ajettu ihan viime vuosiin asti täyssynteettisillä. Mitään käytännön eroa ei ole. Talvella täyssynteettinen on parempaa vain jos se talviviskositeetti on 5W tai jopa 0W.

En tiiä lukkoakseleiden öljymääriä, lukottomaan etuperään meni se 2,2 litraa ja taakse saman verran. Kytkettävillä lukoilla riittänee kun purkissa lukee se GL-5 ja että on tasauspyörästö-öljyä. Eli esim. Mobilube HD.

Päävaihteistoon viisilovisessa vaihteistossa menee massiiviset 4,9 litraa. Huomioi, että EI MISSÄÄN nimessä hypoidista öljyä sinne. (Lukee jossain kohtaa purkkia Hypoid). Joku GL-4 vaihteistoöljy, esim. Mobilube GX. Jakolaatikkoon menee 2,2 litraa, pääsee helpoimmalla kun laittaa samaa mitä päälaatikkoonkin. Jos vaihtaa noi öljyt niin kannattaa aina silloin tällöin seurailla, että putoaako päälaatikon öljypinta ja nouseeko jakolaatikosta öljy selvästi yli täyttökorkin. Joissain yksilöissä on päälaatikon huohotus usein mennyt tukkoon ja sen takia päälaatikon öljyt menee jakolaatikon puolelle ja pahimmillaan voi tulla vaurioita.

Rasvanipat löytyy ihan autoa tutkaillessa jos alusta ei ole ihan liasta muurautunut umpeen. Kardaanin ristikot, kardaanien liu'ut(näihin riittää sitten se ihan kevyt painallus, jos painat siihen asti että tursuaa jostain ei liuku enää pääse liukumaan). Raidetangon päät jos joku on asentanut rasvattavat, raidetangossa oli myös jotku rasvauspisteet siellä kohdilla missä on semmoset kumipussukat siinä tangossa. Kääntöpäissäkin on semmoiset neliskanttisella kannalla olevat tulpat mitkä avaamalla saa laitettua rasvaa sisään.

Öljyissä oon maininnut Mobilin vain siitä syystä, että sitä saa motonetistä ja on helppo lukea noi etiketit että mitä öljyä ja onko GL-4 vai GL-5

Jäähdytysnestettä menee joidenkin lähteiden mukaan yli 15 litraa, mulla oli vaan muistikuva, että 25 litraa olis tilavuus jos koko järjestelmän saa jotenkin tyhjäksi.

[dodge3500]

Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle

[artsi777]

Usean hoojiin laatikon korjanneena en ole koskaan törmännyt siihen että päälaatikko valuu jakovaihteistoon, aina on ollu jakolaatikko kuivana kun on pihaan tuotu ja päälaatikon täyttötulpasta lentää öljyt kun kun tulpan avaa.....

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle

Voitelee Alkuperäinen korjaus käsikirja ja owners manual ilmottaa öljyksi joko gl-4 tai gl-5. Ja vitosethan taitaa olla kaikki juuri näitä hypoidi öljyjä.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle

Tuolla pätevästi selitetty mitä tapahtuu ja miksi http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf Ite käytän gl4:ää jottei synkrot kulu enää enempää kuin edellisillä gl5-käyttäjillä kulunut. Ei ne synkrot hetkessä loppuun kulu mutta moniko pystyy heittää enää HJ:ssa vauhdissa ykköstä silmään?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Mitä toi hyboidiöljy tekee sille laatikolle

Pinnoittaa/syö sykronirenkaat.

Jos arvostaa toimivaa synkronointia, niin tuo GL-4 päälaatikkoon.
toki voi olla että toimii joillain hypoidiöljyilläkin, (Ja tosi- kuorma-automiehet ei halua ajaa ollenkaan synkronoiduilla... ei ainakaan tukkeja metsästä, ei ainakaan taannoin)

Tuo GL-4 vaihteistoöljy soveltuu myös jakolaatikkoon, sillä JOS JAKOLAATIKON
huohotin on TUKOSSA niin jakiksen öljyt tunkeentuu päälaatikkoon.
Ja nykyään kaikki merkkituotteet on riittävän hyviä, vaikka pikkasen olisi lisätty voimaa, siis öljyn laatu ei hajota hj:n laatikoita, vaan se että vedätetään liian isolla vaihteella, siis useimmiten 5-sella

ja uudelle HJ-kuskille (TojoHooJii): laita vaan jokapaikkaan synteettiset öljyt, ja moottorin öljynsuodattimia kannattaa ostaa pari ylimääräistä, jos huoltohistoria yhtään arveluttaa! siis vaihda öljyt ja suodatin, aja muutama sata km, ja vaihda uusi suodatin, sama homma n. 2000 km jälkeen, sitten ohjekirjan mukaan.

p.s suositellaanko päälaatikkoon gl-5 öljyä?