G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[mhjkl]

no niin löytyihän se syy mesen ilmavaivoihin. vuosi sitten vaihdettu polttoaineen karkeasuodatin eli semmoinen läpinäkyvä letkun väliin tuleva, valskasi keskellä suodatinta olevasta saumasta.

ei vuotanut ulospäin kun on ennen siirtopumppua imupuolella. sammuksissa taas tyhjeni tankkiin päin.

[Ippe69]

Nyt on uudemman mallin Gee pihassa. Tältä palstalta tuttu vm -91 3,5 litraisella koneella ja automaattilaatikolla.
Sähkövikaa on hieman, hehkutuksen merkkivalo syttyy vasta starttauksen jälkeen. Hehkuttaa kuitenkin, kun käynnistyy hyvin. Mittariston taustavalot on pimeänä, tankin merkkivalo syttyi kertaalleen, vaikka dieseliä oli reilusti. Eilen tuli vielä sellainen vika, ettei startannut avaimesta, piti puukonkärjellä yhdistää solenoidin navat. Lämpömittari näyttää ehkä hieman isoja lukemia, laski kuitenkin hieman, kun sammutti valot. Mahdollisia vikoja tuli mieleen maadoituksen huono kosketus, vaihdekepin asentotunnistin ja virtalukon pohja.
En ehtinyt vielä tutkimaan vikoja, eilen illasta pääsin kotiin ja piti heti aamusta lähteä töihin. Keli ei eilen ollut paras mahdollinen autonhakureissulle, ajoin Hauholta Muonioon. Muuten ajettavuus tuolla oli todella hyvä, ei varmaan parempaa autoa tuolle kelille ole. Alla oli nastattomat mutiaiset, piti itseä välissä muistuttaa, että jarrutusmatka on pitkä vaikka liukkaus ei ajaessa tunnukkaan.

Ps. Vihreä Gee on myynnissä. Teen kunnollisen ilmoituksen myyntipalstalle, kun ehdin.

[pee]

Hehku tai kaks pimeenä, silloin vielä kuutonen käynnistyy suht ok, mutta hehkun valo käydessä indikoi pimeistä kynttilöistä.

[GKC]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Nyt on uudemman mallin Gee pihassa. Tältä palstalta tuttu vm -91 3,5 litraisella koneella ja automaattilaatikolla.
Sähkövikaa on hieman, hehkutuksen merkkivalo syttyy vasta starttauksen jälkeen. Hehkuttaa kuitenkin, kun käynnistyy hyvin. Mittariston taustavalot on pimeänä, tankin merkkivalo syttyi kertaalleen, vaikka dieseliä oli reilusti. Eilen tuli vielä sellainen vika, ettei startannut avaimesta, piti puukonkärjellä yhdistää solenoidin navat. Lämpömittari näyttää ehkä hieman isoja lukemia, laski kuitenkin hieman, kun sammutti valot. Mahdollisia vikoja tuli mieleen maadoituksen huono kosketus, vaihdekepin asentotunnistin ja virtalukon pohja.
En ehtinyt vielä tutkimaan vikoja, eilen illasta pääsin kotiin ja piti heti aamusta lähteä töihin. Keli ei eilen ollut paras mahdollinen autonhakureissulle, ajoin Hauholta Muonioon. Muuten ajettavuus tuolla oli todella hyvä, ei varmaan parempaa autoa tuolle kelille ole. Alla oli nastattomat mutiaiset, piti itseä välissä muistuttaa, että jarrutusmatka on pitkä vaikka liukkaus ei ajaessa tunnukkaan.

Ps. Vihreä Gee on myynnissä. Teen kunnollisen ilmoituksen myyntipalstalle, kun ehdin.

Onnea uudelle omistajalle!
Hyvä kun pääsitte ehjänä perille. Hieman jännättiin kun tiedettiin ko. rengastuksen soveltuvuus eilisen keleille...

[Ippe69]

Ehdin viimeinkin tutkimaan uutta autoa. Hehkutuksen ongelmana oli ilmeisesti releen pistokkeen huono kosketus, jolloin rele luuli hehkun olevan pimeä.
Aloin sitten tutkimaan mihin auto hukkaa virtaa. Autossa on sähköinen pääkytkin, josta kuva liitteenä. Akulta tuleva johto on navassa 31a, releeltä lähtevä päävirta navassa 31 ja kuvassa näkyvä katkaisijalle menevä johto navassa 86(85). Katkaisija maadoittaa navan, jolloin virrat menee päälle. Katkaisijalle menevässä johdossa kulkee n. ampeerin virta, kun se on kytketty. Onko se normaalia, vai onko releessä vika vai kytkennässä? Liitteenä on kytkentäkaavio, jota en osaa varmuudella tulkita.

[YRJÖ VI]

Takavuosina edellinen G:ni alkoi tyhjätä akkua. Syyksi paljastui radio (Blaubunkt). Olin laiskuuksissani kytkenyt virtalukon takaakse kuuluvan johdon yhteen jatkuvan virran johdon kanssa.
Radio näytti toimivan normaalisti, valot ja ääni katkesivat normaalisti, mutta tosiasiassa vastaanotinosa oli koko ajan päällä.

Tarkasta kaikkien autoon myöhemmin asennettujen kytkentä/toiminta.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Takavuosina edellinen G:ni alkoi tyhjätä akkua. Syyksi paljastui radio (Blaubunkt). Olin laiskuuksissani kytkenyt virtalukon takaakse kuuluvan johdon yhteen jatkuvan virran johdon kanssa.
Radio näytti toimivan normaalisti, valot ja ääni katkesivat normaalisti, mutta tosiasiassa vastaanotinosa oli koko ajan päällä.

Tarkasta kaikkien autoon myöhemmin asennettujen kytkentä/toiminta.

Pihtivirtamittarilla mie nuita kävin läpi ja tuo katkaisijan johto oli ainoa jossa oli selkeästi virtaa. Jotain pieniä lukemia se mittari näyttää kokoajan, ilmeisesti ympärillä olevat sähkölaitteet häiritsee.

[Ippe69]

Pumppu aiheuttaa myös vähän hämmennystä. Eikös sammuttimen vieressä pitäisi olla ahdonalaisen syötön kello? Siinä on paikka, mutta kello puuttuu. Voiko tuossa olla joku viritys mielessä?
Lisäksi tuo pumpun kyljessä oleva molikka. Se kai säätää automaattilaatikkoa? Siitä lähtee laatikon suuntaan letku, olen ymmärtänyt että siihen pitäisi myös mennä alipaineletku?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Eilen tuli vielä sellainen vika, ettei startannut avaimesta, piti puukonkärjellä yhdistää solenoidin navat.

Tuohon vikaan epäiltiin vaihdekepin asentotunnistinta. Mistä ks. tunnistin löytyy? Onko se vaihdekepin yhteydessä, vai laatikossa? Kepin juuresta löytyi 5sentin kolikko, voiko se aiheuttaa vian? Tuon yhden kerran jälkeen ei ole ollut ongelmia, mutta hyvä olisi tietää, jos se vielä joskus temppuilee.
Enimmät viat on jo korjattu, vähän mittaristossa vielä laittamista ja takalukko. Kokonaisuudessaan auto tuntuu hyvinkin mieleiseltä.

[farmforest]

Millaiset murrokset on geessä? Ei sattumalta sovi sprinterin vetareihin? Ku jostain kuulin juttua et toi sprinterin alusta olis jotenki tekemisissä G:n hilujen kanssa? Onks jollain tietoa...

[lauri a.]

Uusi G:n omistaja ilmoittautuu....tuli viikonloppuna haettua pohjoisesta tommonen -90 300td G. Tuosta olis pikkuhiljaa tarkoitus jalostella oman maun mukaista käyttöautoa. Nuo alla olevat 295/75/16 All Terrainit vanteineen olis tarkoitus myydä pois kun tulevat hiukan turhan ulos ja raapivat kaariin jo parkkipaikalla käännellessä. Auton mukana tuli g:n orkkis alut jotka ajattelin ruuvailla alle ja katella niille vähän järkevämpää rengastusta. Nuo kylkiputket on lähtölistalla myös.

Tekniikkana tuossa on siis om603 3,0l turbo johon on joskus laiteltu ihan siististi vesicooleri....kone toimii mukavasti ja itelle mb perustekniikka onkin tuttua jo entuudestaan. Laatikko tuossa vaan tuntuu ottavan "kii" vasta melko ylhäällä. Liikkellelähdöissä kaasua saa antaa reippasti ja maantielläkin kierrokset nousee aikalailla kruisailuvauhdista kiihdyttäessä, ylämäkeen ajaessa tai ohittamaan lähtiessä (vaikka loota ei vaihda pienemmälle) ennen kun auto alkaa kiihtyä kunnolla. Luistaako noissa vaan turbiini noin paljon? Mulla ei ole noista perinteisen mallin mb automaateista aiempaa kokemusta, miten muiden autoissa noi laatikot käyttäytyvät? Öljyjä tuohon toosaan on kuulemma vaihdettu viime vuonna.

Ainetta tuo tuntui maantiellä rauhallisesti ajellen vievän n. 13l satkulla mikä lienee tuon kokoiselle ja painoiselle autolle tuollaisella rengastuksella ihan ok lukema. Auton takapäässä veto päällä joku viheltää tietyissä vauhdeissa kevyesti....saas nähdä kuuluuko perästä. Täytyy tutkailla autoa viikonloppuna vähän paremmin: ryömiä alla, nitkutella alustan osat ja pyörät läpi ja haistella vähän muutenkin mahdollisia tulossa olevia remontteja ja tuota vaihteiston tyyppiä jne....

[pee]

Tuossa CYX-941 ssähän tais olla historiassa niin, että on alunperin bensakoneinen. Olisko laatikko ja turbiinikin siltä ajalta ??

Edit: tuollainen siellä lie ollut tehtaalta lähtiessä: 722397 13 442243

[lauri a.]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tuossa CYX-941 ssähän tais olla historiassa niin, että on alunperin bensakoneinen. Olisko laatikko ja turbiinikin siltä ajalta ??

Edit: tuollainen siellä lie ollut tehtaalta lähtiessä: 722397 13 442243

Juu tuohon on joskus vaihdettu diesel tekniikka bensakutosen tilalle. Loota pitäs olla molemmissa 722.3 mutta bensoissa ainakin säädöt on erilaiset ja olisko sitten turbiinissakin eroa? Parashan tuohon koppaan olis 722.6 5-pykäläinen sähköloota jollain aftermarket ohjauksella, noissa vitonen on jo ylivaihde (vrt. 722.3 isoin eli 4-vaihde on suora) jolloin sais kierroksetkin alemmas maantiellä....mulla on työn alla 124 koppaan samanlainen laatikko pcs ohjauksella, katsotaan vähän miten sen saa toimimaan. Korvakuulolta geessä tuntui olevan maantienopeuksissa kierroksia jo aikalailla, paha mennä varmaksi sanomaan kun kierroslukumittari on sekaisin kuin seinäkello

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja lauri a.

Uusi G:n omistaja ilmoittautuu....tuli viikonloppuna haettua pohjoisesta tommonen -90 300td G.

Tuo on vissiin se joka oli Kittilässä myynnissä? Pitkään kattelin sitä, mutta hinta oli liian kova mulle. Kuvien perusteella oli kyllä siistin näköinen.

EDIT. Nuista laatikoista vielä. Itsekin ihmettelin samaa, että luistaako turbiini tai jotain, kun on niin paljon kierroksia matkavauhdissa. Mutta ilmeisesti niissä on vain lyhyet välitykset. 80 todellisessa nopeudessa on jo hieman yli 2500 kierrosta.

[moggi-samuli]

Mulla oli -90 G300 bensa. Siinä vakio akseli välitykset 4.88, autossa oli valinnaisvaruste välitykset 4.38. Autoon vaihdettiin välitykset jostain diesel mallista 5.286. 33" renkailla kun ajoi 100kmh oli kierrokset noin 3800 (saatan muistaa kierrokset ja nopeuden väärin mutta joka tapauksessa vauhti putosi noin 20km samalla kierros nopeudella ajettaessa). Ajatuksena jos kuitenkin kun diesel tökätty bensa askiin/akselit jos jokin ei kuitenkaan täsmää ja kierrokset korkealla..

[Jyki]

[QUOTE=lauri a.;1281475]

Uusi G:n omistaja ilmoittautuu....tuli viikonloppuna haettua pohjoisesta tommonen -90 300td G. Tuosta olis pikkuhiljaa tarkoitus jalostella oman maun mukaista käyttöautoa. Nuo alla olevat 295/75/16 All Terrainit vanteineen olis tarkoitus myydä pois kun tulevat hiukan turhan ulos ja raapivat kaariin jo parkkipaikalla käännellessä. Auton mukana tuli g:n orkkis alut jotka ajattelin ruuvailla alle ja katella niille vähän järkevämpää rengastusta. Nuo kylkiputket on lähtölistalla myös.


Mitkäs noi kuvan vanteet oikeen on? Onko tietoa valmistajasta ja leveydestä?
Olisko kiinnostusta vaihtaa vähän kapeampiin aluvanteisiin + Toyon MT 255/85/16 renkaisiin..
-Jyki

[Bpaw]

Täälä kun tuntuu olevan paljon G-tietäjiä niin nöyrästi pyydän apua.
Mistäköhän mahtaisin löytää kuvassa ympyröidyn listan päätypalan omaan W463-koriseen Geehen?

Useammalla hakusanna yrittänyt etsiä englanniksi ja saksaksikin. Ei vaan millään meinaa löytyä.

Jos joltain löytyy nurkista pyörimästä ylimääräisenä niin ostan pois.