G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[epv]

Vasen kaukovalo ja etuparkki lakkasi toimimasta. Vasen lähivalo palaa kyllä. Onko näissä joku yleinen syypää? Polttimot ovat ok. Seuraavaksi uudet polttimoiden kannat? Johdot olivat silmämääräisesti ainakin ehyet. Kokeilin toisen puolen umpiotakin ja sama vika uusiutui, eli umpionkin on toimiva.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Vasen kaukovalo ja etuparkki lakkasi toimimasta. Vasen lähivalo palaa kyllä. Onko näissä joku yleinen syypää? Polttimot ovat ok. Seuraavaksi uudet polttimoiden kannat? Johdot olivat silmämääräisesti ainakin ehyet. Kokeilin toisen puolen umpiotakin ja sama vika uusiutui, eli umpionkin on toimiva.

Palaako, tai siis toimiiko vasen takavalo ?

[mhjkl]

no niin löytyihän se syy mesen ilmavaivoihin. vuosi sitten vaihdettu polttoaineen karkeasuodatin eli semmoinen läpinäkyvä letkun väliin tuleva, valskasi keskellä suodatinta olevasta saumasta.

ei vuotanut ulospäin kun on ennen siirtopumppua imupuolella. sammuksissa taas tyhjeni tankkiin päin.

[Ippe69]

Nyt on uudemman mallin Gee pihassa. Tältä palstalta tuttu vm -91 3,5 litraisella koneella ja automaattilaatikolla.
Sähkövikaa on hieman, hehkutuksen merkkivalo syttyy vasta starttauksen jälkeen. Hehkuttaa kuitenkin, kun käynnistyy hyvin. Mittariston taustavalot on pimeänä, tankin merkkivalo syttyi kertaalleen, vaikka dieseliä oli reilusti. Eilen tuli vielä sellainen vika, ettei startannut avaimesta, piti puukonkärjellä yhdistää solenoidin navat. Lämpömittari näyttää ehkä hieman isoja lukemia, laski kuitenkin hieman, kun sammutti valot. Mahdollisia vikoja tuli mieleen maadoituksen huono kosketus, vaihdekepin asentotunnistin ja virtalukon pohja.
En ehtinyt vielä tutkimaan vikoja, eilen illasta pääsin kotiin ja piti heti aamusta lähteä töihin. Keli ei eilen ollut paras mahdollinen autonhakureissulle, ajoin Hauholta Muonioon. Muuten ajettavuus tuolla oli todella hyvä, ei varmaan parempaa autoa tuolle kelille ole. Alla oli nastattomat mutiaiset, piti itseä välissä muistuttaa, että jarrutusmatka on pitkä vaikka liukkaus ei ajaessa tunnukkaan.

Ps. Vihreä Gee on myynnissä. Teen kunnollisen ilmoituksen myyntipalstalle, kun ehdin.

[pee]

Hehku tai kaks pimeenä, silloin vielä kuutonen käynnistyy suht ok, mutta hehkun valo käydessä indikoi pimeistä kynttilöistä.

[GKC]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Nyt on uudemman mallin Gee pihassa. Tältä palstalta tuttu vm -91 3,5 litraisella koneella ja automaattilaatikolla.
Sähkövikaa on hieman, hehkutuksen merkkivalo syttyy vasta starttauksen jälkeen. Hehkuttaa kuitenkin, kun käynnistyy hyvin. Mittariston taustavalot on pimeänä, tankin merkkivalo syttyi kertaalleen, vaikka dieseliä oli reilusti. Eilen tuli vielä sellainen vika, ettei startannut avaimesta, piti puukonkärjellä yhdistää solenoidin navat. Lämpömittari näyttää ehkä hieman isoja lukemia, laski kuitenkin hieman, kun sammutti valot. Mahdollisia vikoja tuli mieleen maadoituksen huono kosketus, vaihdekepin asentotunnistin ja virtalukon pohja.
En ehtinyt vielä tutkimaan vikoja, eilen illasta pääsin kotiin ja piti heti aamusta lähteä töihin. Keli ei eilen ollut paras mahdollinen autonhakureissulle, ajoin Hauholta Muonioon. Muuten ajettavuus tuolla oli todella hyvä, ei varmaan parempaa autoa tuolle kelille ole. Alla oli nastattomat mutiaiset, piti itseä välissä muistuttaa, että jarrutusmatka on pitkä vaikka liukkaus ei ajaessa tunnukkaan.

Ps. Vihreä Gee on myynnissä. Teen kunnollisen ilmoituksen myyntipalstalle, kun ehdin.

Onnea uudelle omistajalle!
Hyvä kun pääsitte ehjänä perille. Hieman jännättiin kun tiedettiin ko. rengastuksen soveltuvuus eilisen keleille...

[Ippe69]

Ehdin viimeinkin tutkimaan uutta autoa. Hehkutuksen ongelmana oli ilmeisesti releen pistokkeen huono kosketus, jolloin rele luuli hehkun olevan pimeä.
Aloin sitten tutkimaan mihin auto hukkaa virtaa. Autossa on sähköinen pääkytkin, josta kuva liitteenä. Akulta tuleva johto on navassa 31a, releeltä lähtevä päävirta navassa 31 ja kuvassa näkyvä katkaisijalle menevä johto navassa 86(85). Katkaisija maadoittaa navan, jolloin virrat menee päälle. Katkaisijalle menevässä johdossa kulkee n. ampeerin virta, kun se on kytketty. Onko se normaalia, vai onko releessä vika vai kytkennässä? Liitteenä on kytkentäkaavio, jota en osaa varmuudella tulkita.

[YRJÖ VI]

Takavuosina edellinen G:ni alkoi tyhjätä akkua. Syyksi paljastui radio (Blaubunkt). Olin laiskuuksissani kytkenyt virtalukon takaakse kuuluvan johdon yhteen jatkuvan virran johdon kanssa.
Radio näytti toimivan normaalisti, valot ja ääni katkesivat normaalisti, mutta tosiasiassa vastaanotinosa oli koko ajan päällä.

Tarkasta kaikkien autoon myöhemmin asennettujen kytkentä/toiminta.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Eilen tuli vielä sellainen vika, ettei startannut avaimesta, piti puukonkärjellä yhdistää solenoidin navat.

Tuohon vikaan epäiltiin vaihdekepin asentotunnistinta. Mistä ks. tunnistin löytyy? Onko se vaihdekepin yhteydessä, vai laatikossa? Kepin juuresta löytyi 5sentin kolikko, voiko se aiheuttaa vian? Tuon yhden kerran jälkeen ei ole ollut ongelmia, mutta hyvä olisi tietää, jos se vielä joskus temppuilee.
Enimmät viat on jo korjattu, vähän mittaristossa vielä laittamista ja takalukko. Kokonaisuudessaan auto tuntuu hyvinkin mieleiseltä.

[farmforest]

Millaiset murrokset on geessä? Ei sattumalta sovi sprinterin vetareihin? Ku jostain kuulin juttua et toi sprinterin alusta olis jotenki tekemisissä G:n hilujen kanssa? Onks jollain tietoa...

[lauri a.]

Uusi G:n omistaja ilmoittautuu....tuli viikonloppuna haettua pohjoisesta tommonen -90 300td G. Tuosta olis pikkuhiljaa tarkoitus jalostella oman maun mukaista käyttöautoa. Nuo alla olevat 295/75/16 All Terrainit vanteineen olis tarkoitus myydä pois kun tulevat hiukan turhan ulos ja raapivat kaariin jo parkkipaikalla käännellessä. Auton mukana tuli g:n orkkis alut jotka ajattelin ruuvailla alle ja katella niille vähän järkevämpää rengastusta. Nuo kylkiputket on lähtölistalla myös.

Tekniikkana tuossa on siis om603 3,0l turbo johon on joskus laiteltu ihan siististi vesicooleri....kone toimii mukavasti ja itelle mb perustekniikka onkin tuttua jo entuudestaan. Laatikko tuossa vaan tuntuu ottavan "kii" vasta melko ylhäällä. Liikkellelähdöissä kaasua saa antaa reippasti ja maantielläkin kierrokset nousee aikalailla kruisailuvauhdista kiihdyttäessä, ylämäkeen ajaessa tai ohittamaan lähtiessä (vaikka loota ei vaihda pienemmälle) ennen kun auto alkaa kiihtyä kunnolla. Luistaako noissa vaan turbiini noin paljon? Mulla ei ole noista perinteisen mallin mb automaateista aiempaa kokemusta, miten muiden autoissa noi laatikot käyttäytyvät? Öljyjä tuohon toosaan on kuulemma vaihdettu viime vuonna.

Ainetta tuo tuntui maantiellä rauhallisesti ajellen vievän n. 13l satkulla mikä lienee tuon kokoiselle ja painoiselle autolle tuollaisella rengastuksella ihan ok lukema. Auton takapäässä veto päällä joku viheltää tietyissä vauhdeissa kevyesti....saas nähdä kuuluuko perästä. Täytyy tutkailla autoa viikonloppuna vähän paremmin: ryömiä alla, nitkutella alustan osat ja pyörät läpi ja haistella vähän muutenkin mahdollisia tulossa olevia remontteja ja tuota vaihteiston tyyppiä jne....

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Palaako, tai siis toimiiko vasen takavalo ?

Joskus palaa, joskus ei.

Tuli toinenkin isompi vika viimeaikoina, tässä video kolisevasta moottorista tyhjäkäynnillä. Kierroksia nostaessa ääni "normalisoituu". Vetoja tuntuisi olevan mitä tämmöisessä pitääkin eikä mielestäni painetta jäänyt syylärin letkuihin tai paisariin. Moottoriöljy oli öljyä mutta jäähädissä on vähän skeidaa seassa.

Mikä neuvoksi?

[Mika_T]

Sen mitä videosta selvää sai niin pumpun ennakot metässä kun noin kalisee tuossa tyhjäkäynnin pinnassa.

Onko tuo ääni alkanut ykskaks vai pikkuhiljaa hiipien?

[lauri a.]

Tuntu vähenevän reilusti tuo turbiinin luisto kun vaihdoin dexron II öljyt lootaan Mika T:n vinkin mukaisesti, kiitoksia vaan. Pari pyöränlaakeria tuntui olevan vaihtokunnossa, nämä söi vissiin herkästi myös navan paskaksi huonon laakerin myötä....

Olikos kaikissa Geemeleissä samat etujarrut? Tässä tuntui olevan suhteellisen järeän oloiset nelimäntäiset etusatulat. Mietin vaan tuossa et mahtuukohan nuo 15" vanteisiin.

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja lauri a.

Tuntu vähenevän reilusti tuo turbiinin luisto kun vaihdoin dexron II öljyt lootaan Mika T:n vinkin mukaisesti, kiitoksia vaan. Pari pyöränlaakeria tuntui olevan vaihtokunnossa, nämä söi vissiin herkästi myös navan paskaksi huonon laakerin myötä....

Olikos kaikissa Geemeleissä samat etujarrut? Tässä tuntui olevan suhteellisen järeän oloiset nelimäntäiset etusatulat. Mietin vaan tuossa et mahtuukohan nuo 15" vanteisiin.

Samat jarrut on, tai ainakin saman kokoiset. Pieniä eroja on, kuten yksi tai kaksi piirisyys. Korjatkoon viisaammar

[moggi-samuli]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Samat jarrut on, tai ainakin saman kokoiset. Pieniä eroja on, kuten yksi tai kaksi piirisyys. Korjatkoon viisaammar

Kyllä ainakin noissa 463sen jarruissa on kokoeroa. Tarkkaan en tiedä mikä vuosimalli vaihtuu tuuletetut etulevyt ja muistaakseni niihin ei mahdu kuin 16" vanne.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Sen mitä videosta selvää sai niin pumpun ennakot metässä kun noin kalisee tuossa tyhjäkäynnin pinnassa.

Onko tuo ääni alkanut ykskaks vai pikkuhiljaa hiipien?

Olen ajanut autolla vasta 400-500km. Mutta aika hiljattaen tuo on tullut. Yritän huomenna kuvata oikealla kameralla paremmin.

Onko pumpun säädöt helppo/vaikea tarkistaa? Tähän asti ollut aina uudempia autoja jotka ovat toimineet moitteetta (bensalla), niin vähän vieraita vielä nämä nokilekat

[Mika_T]

http://www.mersuforum.net/forum/view...p?f=35&t=38436

Tuolta löytyy kyllä konstit pumpun säätöihin.
W124 korimallissa on sama boschin M-pumppu. Tuolla näytti olevan käsitelty muitakin malleja.

Jos ennakko on kohdallaan niin seuraavaksi katse kääntyy suutinkärkiin.
Kuluneilla suuttimilla pisarakoko on suuri ja palaminen mitä sattuu.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

http://www.mersuforum.net/forum/view...p?f=35&t=38436

Tuolta löytyy kyllä konstit pumpun säätöihin.
W124 korimallissa on sama boschin M-pumppu. Tuolla näytti olevan käsitelty muitakin malleja.

Jos ennakko on kohdallaan niin seuraavaksi katse kääntyy suutinkärkiin.
Kuluneilla suuttimilla pisarakoko on suuri ja palaminen mitä sattuu.

Tuolla näyttää olevan juttua syötön lisäämisestä. Googlella löytyy kyllä tietoa om603 pumpun ajoituksesta. Onko tuossa iso riski tehdä (kallis) virhe ensikertalaisena? Jos vikana on pumpun väärä ajoitus tai huono(t) suutinkärjet, uskaltaneeko autolla ajaa?