SJ410 sipistelyä

[Heguli]

Iskarit tilasin Cros4wd:stä, saman valmistajan tuotteet kuin etujouset eli Raptorin 3" korotukseen passaavat iskarit. Sisään- ja ulosjouston mitat riittää paremmin kuin Calmineissa, eli eipähän ainakaan iskari ole esteenä joustoille.

Sitten tuli asemoitua maastotunkki keulan karjapuskuriin. Tiedä onko tuo hyvä paikka mutta tukevasti se siinä ainakin istuu.



Noi pultit (M10) pitää hepata kannasta kiinni puskuriin, jotta pysyvät paikoillaan ja siten tunkin asettelu on helpompaa.



Ennen possusuunnistusta laturi otettiin pöydälle, piti hirmuista vikinää ja siellähän oli laakerit sököt. Toinen saatiin uusittua mutta toinen on pikkusen tuntemattomampi malli, siihen tungettiin vain vaseliinia kun ei ehditty saada uutta ennen kisaa. Nyt laturi alkoi taas kitisemään, niin ostin uuden. Tuollainen traktorin yleismalli



Ihan toimiva kapistus, lataa muistaakseni 2750 rpm 70 A, mikä riittää suikassa vallan hyvin. Oliskohan maksimivirta ollut jotain 83 A kun kierrokset on tapissa.



Sitten kysymys tietäjille. Vanhassa on tollanen musta johto ja mollukka, pitääkö se siirtää tohon uuteen Laturi on autossa kiinni vain tuolla 3-napaisella pistokkeella.

[Pajares]

häiriönpoistaja.Voi mankka vinkua rundin mukaan jos ei laita...

[Nivaar-6]

Noi Raptorin 2" korottavat jouset mulla lässähti melko nopeesti ja ilmeisesti tehtaalta sanottiin näin kun tiedusteln myyjältä kestävyyden perään " Euroopassahan monet Samurait ovat rättikatolla joten jousien kantavuus ei ole mitoitettu kovalle katolle + vähäisellekkään lisäkuormalle " Eli ei kestä unpikoria ja puhumattakaan turvakaarellista koria. Myyjän toimesta korjaavia tuomenpiteitä tehdään ja kiitos siitä heille.

[Heguli]

Jaahas, katotaan miten etupään käy

Tulevana viikonloppuna josko ehtisi laitella autoa kuntoon, eli laturin ja iskareiden asennus.

[Heguli]

Laturi meni paikoilleen helpolla, sama malli kuin vanha niin oli bolt on. Autossa on aina ollut sellainen ominaisuus, että moottorin kun käynnistää niin laturin merkkivalo jää palamaan ja laturi ei lataa. Kun käyttää kierrokset jossain 3500 rpm niin merkkivalo sammuu ja lataus alkaa. Tätä pikkuisen tuli tutkittua ja kun lisättiin laturin merkkivalojohtoon vastusta, aleni tarvittava kierrosmäärä. Kunhan kerkiää niin pitää asentaa siihen piuhaan pieni vastus niin josko sitten toimisi lataus oikein.



Ilmankos vanhat iskarit oli osin kuolleita. Toinen etuiskari pääsee näemmä maksimijoustoissa ottamaan kiinni joustonrajottimen "alennuspalikkaan". Ihme juttu, ilmiö tapahtuu vain vasemmalla puolella. Uusi iskari asemoitiin pikkusen vinoon, niin moinen ei toistu.



Tässä uudet iskarit. Noi suojakumit on totaalisen surkeat, pari hajosi jo asennettaessa. Toiset kaksi sinne jäi mutta eivät varmasti kestä ekaa metsäreissua pidempää.



Ja vielä lähikuva tyyppikoodeista, takaiskari oikealla.



Ja sitten historian siipien havinaa. Autoon aikanaan asensin juuri samanlaisen venekäyttöön tehdyn navigaattorin mutta se oli häipynyt ohjaamosta muiden omistajien aikana. Sattumalta oli palstalla tollanen myynnissä niin pitihän se ostaa. Laite vieläpä toimii, tarkkuus tietty on vähän sitä sun tätä. Mutta pitää oikeesti testata kuinka tarkka tuo on todellisissa olosuhteissa metässä. Paikanninmokkula on autossa nokkapellin takaosassa tuulilasin tyvessä ja se kannattaa vaihtaa uuteen. Tekniikka on varmaan kymmenessä vuodessa kehittynyt jonkin verran.



Ja lopuksi koeajolle, tuli taas todettua Boggereiden loistavat talviominaisuudet

[Heguli]

Eilinen päivä meni safarin merkeissä, ajettiin Lohjalla PoisTieltä.comin mestoilla. Boggerit piti yllättävän hyvin vaikka reitit oli aika jäisiä ja luntakin oli riittävästi. Vaati tietty kunnolla kierroksia ja isoa vaihdetta. Uutta vinssiä testattiin parissa nousussa ja toimii ihan OK mutta on kyllä todella hidas peli. Eipä tässä elämässä silleen kiire ole minnekään mutta voishan se pikkusen sähäkämpikin olla. Niin ja narua kelalla on vain 20 m eli pikkusen naftisti.

Alusta toimi hienosti, huomasi selkesti että nyt iskunvaimennus toimii kuten sen pitääkin. Renkaista oli yksi aamusta tyhjä mutta täytön jälkeen se piti paineet koko päivän ajan. Kesken ajojen toinen takarengas tyhjeni ja se korjattiin lennosta paikkapullolla. Pitää ottaa kaikki renkaat pois vanteilta ja laittaa suosiolla sisärenkaat, alkaa olemaan jatkuvasti joku kumi tyhjä.

Sitten huonompi juttu, kone kuluttaa öljyä ja savuttaa reippaasti kun polkasee kaasua. Moottori on kyllä ihan pirteä ja tehot tuntuu olevan tallessa eli veikkaus on venttiilikoneiston vika. Tarvii purkaa yläkerta kunhan kerkiää ja tutkia mitä löytyy.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Ja sitten historian siipien havinaa. Autoon aikanaan asensin juuri samanlaisen venekäyttöön tehdyn navigaattorin mutta se oli häipynyt ohjaamosta muiden omistajien aikana. Sattumalta oli palstalla tollanen myynnissä niin pitihän se ostaa. Laite vieläpä toimii, tarkkuus tietty on vähän sitä sun tätä. Mutta pitää oikeesti testata kuinka tarkka tuo on todellisissa olosuhteissa metässä. Paikanninmokkula on autossa nokkapellin takaosassa tuulilasin tyvessä ja se kannattaa vaihtaa uuteen. Tekniikka on varmaan kymmenessä vuodessa kehittynyt jonkin verran.



[/IMG]

Vaihda toi MOB (Man Over Board) teksti vielä MOV:ksi (Man Over Vehicle)

Tohonhan pitäis laittaa viereen vielä saman aikakauden kalakaiku

Kun vesiylityksissä voi sitten katella pohjaa ja jos vaikka kantsii jäädä hetkeks pilkille

[Heguli]

Hyviä ideoita Kaitsulla !

Tulihan tuosta navigaattorista eilen pikkuisen palautetta, moni kysyi olenko pilkille menossa