Jeep Grand Cherokee ZJ

[Timo_L]

No ei kait laatikkoöljyt näissä lämmöissä kohmetu sentään jäähdytinputkesta tuskin siis on kyse, jollei se sitten pettänyt muuten vain. Tuskin laatikko tuollaisesta enempää kipeää otti, jos siis liemien ulosvaluminen johtui putken/ ketkun katkeamisesta tjsp.. voihan se olla että huohotin on tukossa?

Jakolaatikkoa en usko, vaikka se sylkisi kaikki liemet ulos niin ei sieltä mekaaninen yhteys katoa.. pitää vaan enemmän ääntä.


Itsellä kesti tänään pitkälti toistakymmentä kilometriä maantieajoa ennenkuin laatikko suostui vaihtamaan OD:lle. Yllättävän pitkään siis kesti -25℃ lämpötilassa laatikon lämpeäminen yli nollan.

[JAMANT]

Kannattaa käydä siellä auton alla katsomassa, mistä kohtaa öljyä tulee ulos, sitten voi tehdä tuomion. Jokunen vaihtoehto, mistä se tulee vauhdilla ulos: jäähdytinletku pullahtanut krymppiliitoksestaan (nähty), turbiinin stefa pettänyt (nähty), öljypohj ruostunut puhki (nähty), öljytikun putkesta (nähty), joku muu syy...

[tomhod2011]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Kannattaa käydä siellä auton alla katsomassa, mistä kohtaa öljyä tulee ulos, sitten voi tehdä tuomion. Jokunen vaihtoehto, mistä se tulee vauhdilla ulos: jäähdytinletku pullahtanut krymppiliitoksestaan (nähty), turbiinin stefa pettänyt (nähty), öljypohj ruostunut puhki (nähty), öljytikun putkesta (nähty), joku muu syy...

Heti käydään kun kun noi paukkupakkaset loppuu ettei jäädy takaraivo asfalttiin kun joutuu ulkosalla olemaan, lähinnä toi mietitytti et kuinka herkästi no vaihdelaatikot hajoilee kun sieltä öljyt pihalle tulee ajossa, mikäli näin pääsi käymään niin olis tosiaan projekti kaupan halvalla

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja tomhod2011

Heti käydään kun kun noi paukkupakkaset loppuu ettei jäädy takaraivo asfalttiin kun joutuu ulkosalla olemaan, lähinnä toi mietitytti et kuinka herkästi no vaihdelaatikot hajoilee kun sieltä öljyt pihalle tulee ajossa, mikäli näin pääsi käymään niin olis tosiaan projekti kaupan halvalla

Jos lopettaa ajamisen ajoissa, niin ei käy paikat kuumana ja voitelu ei petä. Kun sillä öljyllä on kolem tehtävää, turbiinissa johtaa voimaa, siirtää lämpöä pois kitkapaikoista ja voitelee laakereita yms paikkoja. Eli paha sanoa, riippuu kuinka kuumana paikat on käyny. Ensin selvität, mistä vuotaa, sitten tietää, mitä korjata, sitten öljyä laatikkoon ja koeajoa, sitten tietää, hajosiko vai ei.

[tomhod2011]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Jos lopettaa ajamisen ajoissa, niin ei käy paikat kuumana ja voitelu ei petä. Kun sillä öljyllä on kolem tehtävää, turbiinissa johtaa voimaa, siirtää lämpöä pois kitkapaikoista ja voitelee laakereita yms paikkoja. Eli paha sanoa, riippuu kuinka kuumana paikat on käyny. Ensin selvität, mistä vuotaa, sitten tietää, mitä korjata, sitten öljyä laatikkoon ja koeajoa, sitten tietää, hajosiko vai ei.

Pakkohan se oli lopettaa kun ei mennyt vaihteet pykälään enää ollenkaa, tosiaan suurinosa öljyistä näytti olevan siinä paikalla mihin autokin pysähty, kokeilin ainoastaan pysähtymisen jälkeen hidasta nelivetoa mikä liikutti autoa öljyläikästä max 5 metriä. Joo pitää kattoo mikä paikka antautu ja lykätä uudet soosit http://www.motonet.fi/fi/tuote/59020...ler-ATF4-0946L eikös tää käy tohon zj laatikkoon?

[Timo_L]

Jos liemet on tosiaan tulleet niin vauhdilla ulos että meno loppui varsin pikaisesti, niin saa olla kyllä helvetin huonoa tuuria jos laatikosta on jotain sen takia leiponut. Useinhan se ensimmäinen mikä paljastaa aineen vähyyden on se, kun auto ei enää liiku. Loppupeleissä automaatista ei tartte ihan hirveästi aineita valua ulos, kun meno loppuu. Min-max täyttöväli on noin litra, ja siitä minimistä ei tartte paljon laskea kun alkaa jo oireilla.. nimim. kokemusta on