BJ45 projekti

[Defemasiina]

On todella komia cruiseri, ja siistiä työtä. Autolle onnea ja pitkää ikää.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Defemasiina

On todella komia cruiseri, ja siistiä työtä. Autolle onnea ja pitkää ikää.

Kiitos, ja mielellään pitkää ikää. On olemassa ikävä luonnonlaki: Jos johonkin objektiin ladataan paljon energiaa, tulee energialle spontaani taipumus purkautua pois objektista. Toistaiseksi näin on mulle käynyt jokaisen projektin kanssa. Toivottavasti ei tälläkertaa....

[Cruiseristi]

Hieno on bertta. Onko pintavärin sävy alkuperäsiä toyotan sävyjä?

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Cruiseristi

Hieno on bertta. Onko pintavärin sävy alkuperäsiä toyotan sävyjä?

No kyllä alkuperäistä väriä tuohon haettiin. CoolCruisers-sivuilta etsin värikoodin ja Karin autotarvikkeessa Kirkkonummella sekoitettiin maalit.

Kattoon en ettiny alkuperäitä valkoista, vaan tuo on autoilualan pilailukaupan Bilteman luunvalkoista polyuretaanivenemaalia. On muuten riittoisaa tavaraa, saa ohentaa ihan homona että tulee ruiskusta ulos.

[lepa77]

sähkö ikkunat oikeenonko ollu pitkä projekti?

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

sähkö ikkunat oikeenonko ollu pitkä projekti?

Noin 3 tuntia per puoli. Eli HJ61:sen ikkunahissin "hammaspöyöräinen" varsi poikki ennen nivelpistettä. BJ:n hissi samasta kohtaa poikki. Nämä yhteen hitsaamalla, varmistaen että hammaspyörän akselin ja nivelpsteen välinen etäisyys on millileen sama kuin BJ:n hisissä. Sitten tarvitaan sellainen pahvinen sapluuna jolla voidaan porata oveen reijät moottorin kiinnikkeelle. moottorin akselin tulee olla täsmälleen samassa kohtaa kuin ikkunakammen akseli on. Ovensta joutuu nävertään tarvaraa pois että saa moottorin mahtumaan avautuvan ikkunan ja verhoilun väliin.

Suurin homma oli tuossa pahvisessa sapluunassa ja siten niiden kiinnitysreikien asemoinnissa. Toisiks vaivalloisinta oli tehdä johdotukset. Mutta mulla on tuossa HJ61 sähköt niin sekin onnistu melko helposti.

Tästä ei tullu otettua kuvia....

Jonkunverran oli vaivaa tuon kuskinpuoleisen käyttökytkimen kanssa. Neli-ikkunaisen kytkin ei olis mahtunu, joten siitä piti sahata kaks turhaa kytkintä pois. No rautasahalla ja muovia yhteen juottamalla sekin onnistui yllättävän helposti. Vähän joutu kytkimen vetoja miettimään mistä kotaa ne voi katkoa ja mitkä pitää juottaa yhteen. Tilasin Jenkeistä vissiin 4-runnerin kytkinpaneelin joka olis ollu kahdelle ikkunalle, mutta tuosta omasta tekeelestä tuli kuitenkin parempi.Oli jotekin himpulan oloinen se uus paneeli.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Noin 3 tuntia per puoli. Eli HJ61:sen ikkunahissin "hammaspöyöräinen" varsi poikki ennen nivelpistettä. BJ:n hissi samasta kohtaa poikki. Nämä yhteen hitsaamalla, varmistaen että hammaspyörän akselin ja nivelpsteen välinen etäisyys on millileen sama kuin BJ:n hisissä. Sitten tarvitaan sellainen pahvinen sapluuna jolla voidaan porata oveen reijät moottorin kiinnikkeelle. moottorin akselin tulee olla täsmälleen samassa kohtaa kuin ikkunakammen akseli on. Ovensta joutuu nävertään tarvaraa pois että saa moottorin mahtumaan avautuvan ikkunan ja verhoilun väliin.

Suurin homma oli tuossa pahvisessa sapluunassa ja siten niiden kiinnitysreikien asemoinnissa. Toisiks vaivalloisinta oli tehdä johdotukset. Mutta mulla on tuossa HJ61 sähköt niin sekin onnistu melko helposti.

Tästä ei tullu otettua kuvia....

Jonkunverran oli vaivaa tuon kuskinpuoleisen käyttökytkimen kanssa. Neli-ikkunaisen kytkin ei olis mahtunu, joten siitä piti sahata kaks turhaa kytkintä pois. No rautasahalla ja muovia yhteen juottamalla sekin onnistui yllättävän helposti. Vähän joutu kytkimen vetoja miettimään mistä kotaa ne voi katkoa ja mitkä pitää juottaa yhteen. Tilasin Jenkeistä vissiin 4-runnerin kytkinpaneelin joka olis ollu kahdelle ikkunalle, mutta tuosta omasta tekeelestä tuli kuitenkin parempi.Oli jotekin himpulan oloinen se uus paneeli.

Tuossapa kuva millaisia hukkapaloja jäis tuosta ikkunahissin teosta. Laitoinpa tämän jos jotakin kiinnostaa. No kiinnosti tai ei ni siinä se kuva nyt kuitenkin on....

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

sähkö ikkunat oikeenonko ollu pitkä projekti?

Nii ja jos oli kysymys ylipäätään miten pitkä projekti tää on ollu, nii sen viiden vuoden aikana tätä on pikkuhiljaa rakenneltu. Tässä on ollu kolme vaihetta:

1. Henkiinherätys, eli paljon hitsaushommia yks loppukesä/ alkusyksy
2. Tekniikkapäivitys + rungon ja pohjan ruosteiden poisto. Tähän meni noin 7kk aikaa, ja se vapaa-aika mitä oli käytössä.
3. Simpsiminen, ja tää vei noin 300h + 400h 2014-2015 aikana.

Noitten välissä on autoa käytetty vaihtelevasti, lähinnä mehtuureissuilla.

Tää jälkimmäisin vaihe oli ehdottomasti työläin.

Kylmät asennustilat vähän rajoittaa millon mitäkin juttuja on voinu tehdä...