Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Ihan kilikalipullosta 1k- happopohja, päällä kilikalipullosta mastonin maalia, ja lakka päälle. Mieluiten olisin laittanut VHT:n moottorimaaleja, mutta EU perkele on kieltänyt tolueenipohjaisten maalien myynnin yksityisille.

Nämä kestää kuumuutta minkä kestää, mutta eihän lohko ja kannet itse asiassa hirveän kuumia edes ole. Varmasti pakoaukkojen kohdalta kansista katoaa maalit hyvinkin äkkiä, muuten pitäisi pysyää. Se mitä aiemmin huiskinut vastaavia maaleja suunnilleen yhtä kuumiin kohteisiin, niin hyvin ne on pysyneet. Auton alkuperäisetkin maalit on pysyneet täysin kuosissa, ja on sentään aivan pakosarjojen vieressä kohdussa, missä ei ole mitään lämpösuojia.

Peltisarjat ja downpipet tulen käärimään eristeellä, tai sitten rakennan lämpökilvet. Sekin auttanee asiassa

[rane58]

Ulkonäön perusteellakin tulee muutama hevosvoima lisää...!

[Timo_L]

Täytyy tehdä tuning- konepelti missä on plexi, että voi katsella miltä kone näyttää

[PunisherFIN]

sillä tulee yhessä noiden sipistelyjen kanssa +katu-uskottavuus ja +150WHP lisää

[Timo_L]

Jotain sellaista varmaan


Viikonloppu oli vähän hiljaista rakentamisen osalta kun oli niin paljon töitä ja muita menoja. Ehdin kuitenkin tsekata automaattisen hihnankiristimen rullan, hihnapyörän, sekä ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen laakerien mitat kun oli jo mennyt huonoksi ja rallatus kävi hihnapyöriä pyöritellessä..
Jossain vaiheessa jumiin (hihna jäi liian kireäksi) mennyt hihnankiristin rikkoi vesipumpun, mutta oli näköjään rikkonut muitakin laakereita -> laitoin www.laakerinetti.com:sta nuo edellämainitut tilaukseen. Länsimaisia/ japsilaakereita kaikki eikä mitään kiinankuraa, hinta oli silti varsin kohtuulliset ~53€ lähetyskuluineen. Kun hihnapyörät on ihan ehjät ja laakerit erittäin helppo vaihtaa (myös kompuraan), niin miksipä sitä uusia kikkareita ostamaan.. hihnankiristimenkin purin & fiksasin jo aikaapäivää sitten, vaikka pökäleen päällä luki isolla "Do not disassemble"


Jos joku kaipailee mittoja:
* Hihnankiristimen ja "idler"- pyörän laakerit 17 x 40 x 12
* Ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen laakeri 30 x 52 x 22

[Timo_L]

Tänään sai taas vähän tehtyä.. aamusta ensin sekalaista osien putsausta & maalausta että saa lisää kiiltävää rojua paikalleen

Ventiilikoneiston säätö oli jonkinmoinen proggis - unohdin ottaa valokuvia siitä - hydrauliset lifterit vaatii tietyn esijännityksen, rullakeinun nokan rullan pitää koskettaa venttiilin keskelle (esijännityksen säätö vaikuttaa kosketuskohtaan); tämän lisäksi vielä tönäreiden ohjurilevyt keinujen studien juuressa vaatii sivusuuntaista säätöä, jotta rulla osuu myös sivusuunnassa venttiilin päälle. Homma ei varsinaisesti ole vaikeaa, mutta aikaa se vie tolkuttomasti. Minulla taisi siihen vierähtää pitkälti kolmatta tuntia


Imusarjalle piti tehdä jotain, katsotaan tuleeko tästä T.Lammen virtausdynamiikan laboratoriossa muokatusta imusarjasta parempi kuin alunperin.. Netin syövereistä löytyi kasa ohjeita alkuperäisen "keggerin" (suomeksi kaljatynnyri) muokkaamiseen vähän paremmin virtaavaksi.
Ongelmahan alkuperäisessä imusarjassa on, että sen pohjassa oleva plenum- levy on niin lähellä imukanavien alkua, että ei tahdo hengittää korkeammilla kierroksilla riittävästi. Rakoa plenumlevyn ja imukanavan juuren välissä on vain reilu sentti.
Imukanavia lyhentämällä virtaus korkeilla kierroksilla paranee, mutta toisaalta alavääntö hieman kärsii. Kokonaisuutena muutos pitäisi kuitenkin olla positiiviseen suuntaan. Näistä on dynotestejäkin näkynyt, samoin on tehty virtausmittauksia, ja ero on virtauksessa n.10% luokkaa. Ei kauheasti, mutta parempi kuitenkin.


Ensin vähän ronskia rälläkän, vasaran & putkipihtien käyttöä...





..sen jälkeen vähän siistitään, ja lopputulos on tämäntyylinen. Ei nyt ole ihan viimeisenpäälle, mutta totta puhuen en jaksanut hinkata tarkemmin. Jos ei toimi, niin ostetaan kesällä tilalle Hughes Engine:n FI Airgap- imusarja. Se sitten hengittääkin jo paljon parempi kuin portattu alkuperäinen.




Sitten vain romua kiinni koneeseen minkä ehtii, tähän vaiheeseen pääsin tänään. Ihan en päässyt tavoitteeseen, mikä oli että moottori olisi tänään kasassa. Piti kuitenkin lopettaa ilta vähän kesken ja tulla vahtimaan kotiin vauvaa, jos olisin tehnyt tuonne 22-23 asti niin kone olisi ollut kiinninostamista vaille valmis

[HV]

Dyno tuloksia täs ootellaan eiks tohon sais kivasti remmiahtimen...