perkein LJ70 "Lälli" -MYYTY-

[Kaitsu67]

Vanhoissa autoissa saattaa usein olla irroitetut johdot ja liittimet irroitettu sen takia et joku ei toimi...itse ainakin moisen todennut...pari puuttuvaa öljynpainevaloakin on aikanaan bongattu, ensin luullu että polttimo vaan palanut, mutta yllätys yllätys, kun lampun pisti paikalleen, niin sehän paloi kokoajan

[SptV]

Kurkkasin Ravin pellin alle ja siälläkin on samanlainen möllykkä..
En kyllä usko releeksi koska on vain 2napanen, tai sitten "heräte" tulee paineesta ynm..

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja SptV

Kurkkasin Ravin pellin alle ja siälläkin on samanlainen möllykkä..
En kyllä usko releeksi koska on vain 2napanen, tai sitten "heräte" tulee paineesta ynm..

Tähän vastattava sellainen että tuskin auto insinöörit olisi tyhmiä että huviksee laiteltaisiin erilaisia rasioita milloin minnekkin jotka "mukamas ohjais milloin mitäkin" Sen verran täytyy sanoa että yllätävän edellä Toyota ollut tuonkin mallin kanssa että harva tänä päivänääkään ymmärtää täysin tuon tekniikan päälle yhtään mitään koska se on oikeesti todella hyväksi ja toimivaksi rakennettu järjestelmä johon on laitettu ripaus haitecciä

[perkei]

Täällähän on keskustelu käynyt kuumana sillä aikaa kun olen ollut poissa.
Täytyy kyllä käydessä muistaa kysyä Mr Nelivedolta tuosta johdosta, jos hän ei sitä ennen tänne satu lueskelemaan. Kyllähän tuon mysteerijohdon arvoitus vaan syvenee jos kerran RAVkin on tuollaisen syönyt.
Tuollainen LJ70 on vielä tänäkin päivänä melkoinen edelläkävijä, siis ainakin sillä kerää katseita ja kommentteja ihan mihin vaan sillä kurvaa.
"Onpas siinä uhkaavan näköinen keula", "aika jytyt renkaat siinä" "aika tymäkkä toi keula tuossa", "onpas se korkee", "millä helvetillä sä ajat", "no tota voi kyllä sanoa kunnon autoksi", "Mörkö", "norsulla sitte tulit", "hyökkäysvaunu", "onks sul poikaystävän auto", "miks sä tollasella ajat", "ei helvetti", "onpas siinä pienellä tytöllä iso auto" ja "miten sä pääset tonne", nyt noin ihan tässä parin päivän sisällä.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Tähän vastattava sellainen että tuskin auto insinöörit olisi tyhmiä että huviksee laiteltaisiin erilaisia rasioita milloin minnekkin jotka "mukamas ohjais milloin mitäkin" Sen verran täytyy sanoa että yllätävän edellä Toyota ollut tuonkin mallin kanssa että harva tänä päivänääkään ymmärtää täysin tuon tekniikan päälle yhtään mitään koska se on oikeesti todella hyväksi ja toimivaksi rakennettu järjestelmä johon on laitettu ripaus haitecciä

Tuo on se asia minkä moni unohtaa. autovalmistajat eivät laita yhtäkään purkkia sinne "huvin vuoksi" vaan jokaisella on ihan oikea merkitys.

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Tuollainen LJ70 on vielä tänäkin päivänä melkoinen edelläkävijä

Tuossa tekniikassahan ei ole mitään erikoista 4 suutinta, jakajapumppu ja ruiskutuspaine mitätön = aataminaikainen systeemi.
-nykyaikaisessa suorasuihkuturbodieselissä voi olla hyvin seitsemänkin ruiskutuskertaa esi, pää ja jälkiruiskutuksia sekä modernit muuttuvasiipiset VNT -ahtimet, ruiskutuspaine 1800-2500bar

Tosin nämä dieselit ovat kyllä tulleet tiensä päähän. pikku bensaturbot on nykyaikaa. =) (esim ford 1.0ecoboost mahtava kone, kannattaa koeajaa.)

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Tuo on se asia minkä moni unohtaa. autovalmistajat eivät laita yhtäkään purkkia sinne "huvin vuoksi" vaan jokaisella on ihan oikea merkitys.




Tuossa tekniikassahan ei ole mitään erikoista 4 suutinta, jakajapumppu ja ruiskutuspaine mitätön = aataminaikainen systeemi.
-nykyaikaisessa suorasuihkuturbodieselissä voi olla hyvin seitsemänkin ruiskutuskertaa esi, pää ja jälkiruiskutuksia sekä modernit muuttuvasiipiset VNT -ahtimet, ruiskutuspaine 1800-2500bar

Tosin nämä dieselit ovat kyllä tulleet tiensä päähän. pikku bensaturbot on nykyaikaa. =) (esim ford 1.0ecoboost mahtava kone, kannattaa koeajaa.)

Kuinkahan pitkälle se vie?
Siis tuo fordi

[Eicca_]

Olit tuota jakkara hommaa kysellyt tuolla aikaisemmin että voiko poistaa takajakkarat ja kaitsu tais olla ainoa kuka siihen kommentoi. Mulla on oma auto N1G maastopaku 3+3 penkein niin kysyin pariltakin inssiltä mites kun edessä mulla ei ole kun kaksi penkkiä nyt tällä hetkellä ja takapenkkikin siis se kova puuttuu usein niin mites leimalla, pitääkö ne aina laittaa paikoilleen. Ei kuulemma ongelma niin kauan kun penkkejä ei ole liikaa. =)

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Kuinkahan pitkälle se vie?
Siis tuo fordi

Se jää nähtäväksi. epäilen ettei mikään puolen miljoonan kone ole.
toisaalta eipä autoille lasketakkaan käyttöikää kuin 7v / 300tkm.
Toki voi olla mitoitettu niinkuin bensa smartit 100tkm ja moottori vaihtoon. (maksaa 3000e uusi kone)

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Edit: A.I. ei millään pahalla mut jotain rajaa nyt hei. Mie en mihinkään Fordiin koske, eikä pitäis sinunkaan.

Koskin! mulla oli Veekasi bronco. ja olen helevetin onnellinen että pääsin eroon. (eiriittänyrahattankata)

[neliveto]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Täällähän on keskustelu käynyt kuumana sillä aikaa kun olen ollut poissa.
Täytyy kyllä käydessä muistaa kysyä Mr Nelivedolta tuosta johdosta, jos hän ei sitä ennen tänne satu lueskelemaan. Kyllähän tuon mysteerijohdon arvoitus vaan syvenee jos kerran RAVkin on tuollaisen syönyt.
:

Joskus täälläkin pällistelemässä Kirppuun eli Lälliin vaihdettu joskus kauan aikaa sitten polttoainesuodattimen jalka kun alkoi hörppimään ilmaa polttoainelinjaan siitä käsipumpun juuresta eli siitä mustan lätkän alta sun hihan vierestä. Tilalle laitettu muistaaxeni hiluxin jalka jossa ei ollut paikkaa ko. piuhalle.
En tiedä olisiko tuo ollut joku polttoaineen esilämmitys tai jotain mutta filterin vedenerotuksen merkkivalolla on oma piuha siinä "jalassa". Hyvin se kyllä lähti pakkasilla käyntiin ilman tuotakin piuhaa eli "turha piuha"

takavetareille on joskus muinoin vaihdettu stefat ja laakerit kun toinen puoli alkoi "jurnuttaa". --> tarkasta ne huohotusletkut

Ja lukoista (omat hatarat tiedot)
- on nuita auton omia "LSD" lukkoja eli kitkalukkoja, joista jossain kohtaa menee pito varsinkin jos käyttää tavallisia öljyjä "LSD":n tilalla
- ns palalukko eli lock right (jousikuormitteinen)
kytkeytyy automaattisesti kun renkaiden pyrimisnopeuden ero on riittävä eli "paukahtaa" päälle mutkissakin ja saattaa aiheuttaa talvikelissä yllätyksiä jos ei ole tottunut (älä koskaan ikinä laita tällaista lukkoa eteen. Muuttuu kuski matkustajaksi saman tien liukkailla)
- ARB tai joku muu paineilmalla tai sähköisesti kytkettävä lukko
räppäset kytkimestä lukon päälle kun sitä tarvitsee eli omastakin mielestä paras vaihtoehto
normaalisti tasauspyörästö "vapaa" ja tiukassa paikassa lukko päälle namikasta niin pyörii kumpikin rengas saman verran

Omassa käytössä Kirppu eli Lälli pärjäsi todella pitkälle pudottamalla paineita renkaista ja laittamalla "ovien lukot" päälle Sitten kun jumissa niin enemmän happea koneelle. Ja jos ei sittenkään niin vinsillä eteenpäin tai kaverin auttamana taaksepäin

t: Mr Neliveto

[neliveto]

Alkuperäinen kirjoittaja neliveto

Ja lukoista (omat hatarat tiedot)
- kitkalukkoja
- ns palalukko eli lock right (jousikuormitteinen)
- ARB tai joku muu n

t: Mr Neliveto

jäi tuo "Kemppi/Esab-lukko" pois eli hitsataan tasauspyörästöstä palikat kiinni. On varmasti 100% lukko ellei hitsisaumat petä

[perkei]

Haa, kiitos tiedoista Mr Neliveto!!!
Ei ole kyllä minunkaan käytössä vielä ollut etenemisongelmia, kyllä multa loppuu ennemmin kantti kesken kuin Lälliltä menohalut.
Ja oon tulossa käymään, asia ei ole unohtunut mutta mut siirrettiin pois lentokentältä, joten et ole nykyisin lähellekään työmatkan varrella.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja neliveto

- ns palalukko eli lock right (jousikuormitteinen)
kytkeytyy automaattisesti kun renkaiden pyrimisnopeuden ero on riittävä eli "paukahtaa" päälle mutkissakin ja saattaa aiheuttaa talvikelissä yllätyksiä jos ei ole tottunut (älä koskaan ikinä laita tällaista lukkoa eteen. Muuttuu kuski matkustajaksi saman tien liukkailla)

Eihän se palalukko nyt noin toimi ja voi sitä käyttää edessäkin, myös liukkaalla.

Ja perkei lienee vähän suditellu pimppikorollalla jos renkaat menee kahessa viikossa.

[neliveto]

Ja lukoista (omat hatarat tiedot)
Eihän se palalukko nyt noin toimi ja voi sitä käyttää edessäkin, myös liukkaalla.

näistä lukoista kun ei ole omia kokemuksia, mitä nyt "kaverit" on kertonut

Onks sulla muistikuvia muutes onko vesipumppua koskaan vaihdettu?

ei muistikuvia

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Eihän se palalukko nyt noin toimi ja voi sitä käyttää edessäkin, myös liukkaalla.

No valaise nyt meitä tietämättömiä sitten, äläkä irvistele.

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-essoliini

Ja perkei lienee vähän suditellu pimppikorollalla jos renkaat menee kahessa viikossa.

No semmonen pimppishän sutii ihan hulluna 1.3l isolohko-voimanpesällä kuivalla asfaltilla. Not.
Eli ihan tavalista katuajoo, silleen kun nyt nuoriso ajelee. Ehkä vähän jotain hiekkatiellä räppäystä myös. Ne renkaat kulahti tosi nopeaan, asfaltillahan se "supatti" mutkissa koko ajan. Ne silleen hieroontui paskaksi, siis ei niissä kestäneet edes kudokset, vaan vaikka pintaa olisi vielä himppu ollutkin, niin kudokset korkkasi ja renkaisiin tuli patteja ja auto alkoi nilkuttaa.
Tää nyt on vain yksi kokemus aiheesta hitsilukko, mutta tällä kokemuksella ei kovin houkutteleva, varsinkaan kun aikomus on Lälliä tielläkin käyttää. Eihän siitä mun maantieuto kyllä PITÄNYT tulla, kun sitä varten ostin Corollan, mutta...no siinä nyt kävi niin, että kun löytää Sen Oikean, niin sen kanssa haluaa olla koko ajan.

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

perjantain tirskahdus

Yhtään en tiiä mitä tapahtu!

Alkuperäinen kirjoittaja SptV

Palalukko on 100% silloinkun on veto päällä. Kun laskee kaasun, lukko irtoaa. Tämän voi todeta fyysisesti napsutuksesta, jota sinäkin kuulit kun oli akseli käyrä ja palat löi yli kokoajan.

Mie olin niin järkyttynyt siitä, että Suzukilla voi kaataa puita, sekä niin pyörryksissä pakokaasuista, etten ehkä muista siitä reissusta kauheasti.
Mut videotallenne on vielä olemassa, joten voin tarkistaa kuuluuko napsutusta mun kirkumisen yli.

Alkuperäinen kirjoittaja neliveto

näistä lukoista kun ei ole omia kokemuksia, mitä nyt "kaverit" on kertonut

Sama homma mulla. Oon useimmiten ihan sen tiedon varassa, mitä mulle kulloinkin täällä syötetään.

Alkuperäinen kirjoittaja neliveto

ei muistikuvia

Ok, Lälli on menossa jakopäähuoltoon, niin siksi kyselen. Mutta sen pumpun kunto selviää siellä sitten, vaihtakoon jos on tarvis.

Eli joo, olen ryhtynyt kermaperseoffariksi, enkä aio tehdä jakopäätä itse, vaan korjaamon setä saa tehdä sen.

Lukoista siis kiristetty kitka, palat tai paineilma olisi vaihtoehtoja.
- Kummassa perässä sen lukon sitten pitäisi olla, jos valinta on kytkettävä lukko?
- Kiristetyn kitkan maantieominaisuudet?
- Kuinka usein sitä kitkaa sitten pitää huoltaa ja kiristää, kun A.I. mainitsi, että kuluminen on nopeaa?
- Mites muiden lukkojen huoltoväli & huollon hinta, mikäänhän ei ole ikuista (paitsi Tojota).

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Vanhoissa autoissa saattaa usein olla irroitetut johdot ja liittimet irroitettu sen takia et joku ei toimi...itse ainakin moisen todennut...pari puuttuvaa öljynpainevaloakin on aikanaan bongattu, ensin luullu että polttimo vaan palanut, mutta yllätys yllätys, kun lampun pisti paikalleen, niin sehän paloi kokoajan

Sie et tainut lukea ainuttakaan mun laittamaan kommenttia? ei sillä mutta kahteen kertaa jauhatusta. Mitä aikaisemmissa kommenteissa kerroin että varmasti sille on hyvä syy miksi otettu pois ja jos mahdollista tarkistaa ex omistajalta syy eikä vain kytkeä johtoa kiinni koska voipi savu nousta ainakin yhden tapauksen olen lukenut täälläkin olevata palstalaiselta samanlaisesta autosta jolla on vuosien takaa kerrottuna auton historiasta...

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Sie et tainut lukea ainuttakaan mun laittamaan kommenttia? ei sillä mutta kahteen kertaa jauhatusta.

No näin tais päästä sitten käymään kun mukamas kiireessa näitä välillä lukee , kiitos ja anteeksi

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

No näin tais päästä sitten käymään kun mukamas kiireessa näitä välillä lukee , kiitos ja anteeksi

Kyllähän sitä kiireessä sattuu kelle vain