-81 pikkupate "Pätkä"

[PunisherFIN]

siis nyt mie en tajua? jos auton omat pellit on tuota 0,7 pintapelleiltä ja lattiassa/vahvikkeissa millipiikki, nii mite se voip olla huonompi ku japsin kierrätysrauta jos sie hajet OIKIAA levyä OIKIASTA kaupasta, etkä keräile hallin takapihalta ruostuneita paskoja? kannattee muistoo, et japsimaasturit on tehty aika "sinnepäin" seoksista ja sen kyllä näkkee ruosteen miärästä. oma patu oli ~300tkm rullattu (pkarjala-venäjä akselilla) vm 90 ja grandi on 510tkm rullattu -93 (etelän suolateillä), grandis on takahiekkapelissä sellai kohta jonka voi sipasta pois, ettei jatku ruostumine. patrolliin sai tehä takalattian jne uusiksi.. molempia on ruostesuojattu säännöllisesti, sen näkkee pohjasta jo. japseissa ei ole kunnon seoksia ja koneistuksia kun koneen ja akseliston osissa, kaikki muu on tehty jo 50 luvulla kierrätetystä kamasta, syystä, että ne hävis vähän sodan tapasta.

toki jokkainen tekkee miten haluaa, mut 2mm pelti ei oo lattias yhtää vahvempi ku jälelle jäävä oma piikkinen, koska sieltä se seuraavaksi pettää ku kolhit, höpsöjähä työ nytte aikuset immeiset

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

siis nyt mie en tajua? jos auton omat pellit on tuota 0,7 pintapelleiltä ja lattiassa/vahvikkeissa millipiikki, nii mite se voip olla huonompi ku japsin kierrätysrauta jos sie hajet OIKIAA levyä OIKIASTA kaupasta, etkä keräile hallin takapihalta ruostuneita paskoja? kannattee muistoo, et japsimaasturit on tehty aika "sinnepäin" seoksista ja sen kyllä näkkee ruosteen miärästä. oma patu oli ~300tkm rullattu (pkarjala-venäjä akselilla) vm 90 ja grandi on 510tkm rullattu -93 (etelän suolateillä), grandis on takahiekkapelissä sellai kohta jonka voi sipasta pois, ettei jatku ruostumine. patrolliin sai tehä takalattian jne uusiksi.. molempia on ruostesuojattu säännöllisesti, sen näkkee pohjasta jo. japseissa ei ole kunnon seoksia ja koneistuksia kun koneen ja akseliston osissa, kaikki muu on tehty jo 50 luvulla kierrätetystä kamasta, syystä, että ne hävis vähän sodan tapasta.

toki jokkainen tekkee miten haluaa, mut 2mm pelti ei oo lattias yhtää vahvempi ku jälelle jäävä oma piikkinen, koska sieltä se seuraavaksi pettää ku kolhit, höpsöjähä työ nytte aikuset immeiset

No jokainenhan tekee niinku tahtoo (ja ne opettaa jotka ei osaa vai miten se meni??).. Mutta minä teen paksummasta, eikä tarvi vielä kymmeneen vuoteen samaa kohtaa parsia. Tehtaalla tehään pellit prässättävyys ja auton oletettu elinikä sekä dollarien kuvat silmissä.

[Danlig]

Määki oon kässänny jottain väärin, ite oon tehny maastureihin(Tai sen tapasiin) aina 2mm pellistä kaikki lattiat sun muut ja paksummasta tuet ja sellaset 1-1,5 millisistä sit tehny tavan biileihin.

[Sami89]

En miä koko lattiaa viiti vaihtaa kun on kuitenki suurinpiirtein ehjä. Ehkäpä miä haen jotai 1,25 peltiä ja rupian turaamaa. Ite ku tekee ni saa just sellasen ku sattuu tulemaa.

[Sami89]

Nyt oliki melko touhukas viikonloppu. Lauantaina askartelin snorkkelin. Tein superűberhienon läpiviennin lokasuojaa ja sit huomasin et siipihän on niin mätä et ois joutanu vaikka vaihtaa.


Tänään sit aloin rakentaa pyöränkoteloa ja pintapeltiä repsikan puolelle.


Tohon mallii se nyt jäi tänään. Mahollisesti huomenna jatkuu..


Vitusti olis viel tekemistä ja helatorstai kolkuttaa jo melkein ovella.. kiiru tulee..

[Kekkeruusi]

Ilmeisesti alkaa oleen helatorstaina kohtalaisen paljon suomalaisia maasturistejä venäjän puolella.. Täältäpäin lähetään kans 4 auton voimin

Ps. Eihän sulla vielä tuu ees kiire

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

Ilmeisesti alkaa oleen helatorstaina kohtalaisen paljon suomalaisia maasturistejä venäjän puolella.. Täältäpäin lähetään kans 4 auton voimin

Ps. Eihän sulla vielä tuu ees kiire

Kyllä tulee. Sit ku ton saa hitsattuu ja jonku värin niskaa ni alkaa toi sähköhelvetin selviminen. Varmaa kaikki paitsi akunkengät tarvii vaihtaa. Jouset kaikki ettiä ja vaihtaa, korinkorotus pois, jarrut tehä, taakse iskarit ettiä, traction bar ainaki taakse, leimata pitää.. Onhan tos viel vaikka mitä..