Häänrikin pajan turailuja

[Häänrik]

Ainoa muutos keaän aikana on ollu syöttöjen lisäys (varttikierros), mutta mun mielestä sen ei pitäisi selittää 5litran nousua. Kuulin kyllä mielenkiintoisen teoria eräästä dieselkorjaamolta, että noin ison moottorin ja auton saaminen tuohon kulutuslukemaan on mahdollista, mutta vaatii todella tarkat säädöt. Veikkasivat että auto on joskus säädetty dynossa niin että 80~90 nopeudessa olevalle kierrosluvulle on säädetty joku todella optimi seossuhde, ja pienikin koskeminen pumpun tai turbon säätöihin saattaa sotkee sen verran että mennään ulos siitä optimiseoksista. Siihen lisättynä pieni suutinvika niin 5l kulutuksen nousu on kuulemma mahdollista.

Hmmm......

[Mika_T]

Tuon jakajapumpun ennakonsäätö toimii pumpun sisäisen polttoaineen paineen vaikutuksesta niin siellä ei ihmeitä kulumisia tarvi tapahtua että kierroksilla ennakot ei ole sitä mitä pitäisi.

Pikkusen kulunut siirtopumppu tai takerteleva ennakonsäädön mäntä riittää.

https://www.youtube.com/watch?v=OI_iV4nlEq0 Eka hakutulos ja siellä säädetään 1hz:n ennakkoa.
Tuo perusennakkokin olisi hyvä tarkistaa.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Tuon jakajapumpun ennakonsäätö toimii pumpun sisäisen polttoaineen paineen vaikutuksesta niin siellä ei ihmeitä kulumisia tarvi tapahtua että kierroksilla ennakot ei ole sitä mitä pitäisi.

Pikkusen kulunut siirtopumppu tai takerteleva ennakonsäädön mäntä riittää.

https://www.youtube.com/watch?v=OI_iV4nlEq0 Eka hakutulos ja siellä säädetään 1hz:n ennakkoa.
Tuo perusennakkokin olisi hyvä tarkistaa.

Jos pumpussa on jotain vikaa niin en taida alkaa tuota käyttistä seisottaan tallis, taidan viedä sen johonki riisselihuoltoon niin tulee äkkiä ja kerralla kuntoon. Pitäis kyllä johonki vehkeeseen koittaa tehä pumppuremppaa mutta käyttöauto eioo oikee ratkasu harjotteluun, kun sitä ei voi viikkokaupalla pitää tallissa

[Jappi]

Käyttikseen ei kannata ees kokeilla kun tuo ennakonsäätösylinteri on suoraan pumpun runkoon tehty poraus, ja jos se tökkii niin ei ole helpolla korjattavissa. Hetken tekohengitys voi onnistua mutta ei joka päivä...

Vaihtokalua tilalle ja jättää vaikka vanhan opiskelua varten.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Käyttikseen ei kannata ees kokeilla

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

Edit:

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista

tästä ei kenenkää kannata vetää herneitä, makuasioitahan nämä on.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

vai meinaat sie tuupata 7 satkusta motin nokalle mä en tiedä muutaku kuinkas helppo se kytkettää toitsun sähköihin kun bemareis on se johdon nippu vähintää tuplat japskeihin että kyllä siinä joululomat menis varmaan johtoja selviteltäessä

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

Edit:


tästä ei kenenkää kannata vetää herneitä, makuasioitahan nämä on.

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

vai meinaat sie tuupata 7 satkusta motin nokalle mä en tiedä muutaku kuinkas helppo se kytkettää toitsun sähköihin kun bemareis on se johdon nippu vähintää tuplat japskeihin että kyllä siinä joululomat menis varmaan johtoja selviteltäessä

Todennäkösesti aivan vitusta ne sähköhommat Uudes seelannis joku on kuulemma tehny tollasen konversion defenderiin mutta mitää projektipöytäkirjaa ei ole. Om606 ois kans ihan jees vaihtoehto, mutta millää viittisi pienempää konetta laittaa. Kaverilla on 7 tolla koneella, on se vaan mahtava moottori, vaikken bemareita muuten pidä oikein missään arvossa. uskomattoman tasainen käynti ja pieni kulutus noille tehoille.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

Edit:


tästä ei kenenkää kannata vetää herneitä, makuasioitahan nämä on.

Ehdottomasti tollanen bimmerin diesel

Se jaksaa sutia hallissa nastarenkailla tyhjäkäynnillä kun uunin ramppia yrittää nousta

Oli iha kiinnostava näky kun maalari ajo moisen ramppia vasten ja kaasua tarjosi, noh sehän päätti sutia ja jäi jauhamaan kun kaasun päästi

Oli kuulemma ensimmäinen auto joka uuniin piti vauhdilla ajaa



Eihän se sähkö homma ole kuin iso määrä purkamista ja riittävä kaavio, et mitä voi purkeista raksia pois, tuskin se purkki tajuaa, ettei siellä ole bemaria ympärillä ja mikään virta ei kulje koria pitkin johdossa se huljaa vaikka johto ois kiepillä tulipellissä

Onkos noin uudessa kielletty olemasta kahta virtalukkoa?
Ja onkos bemarissa ees avaintakaan alkuperäisestä ratti/virtalukosta virta bemarin virtalukolle ja bimmerin avaimella joka on koelaudassa käyntiin
Tai ehkä ennemmin niin, et kierrättää virrat toyotan virtalukon kautta.

Jos bemarissa on ledivalot niin tuskin niissä valoissa niin paljon älyä on, että kertoo joka sytytyksessa "hail ist binz ein bimmer" eli eiköhän "talmut" toimi aivan yhtä hyvin tai sit sovittaa ne bemarin valot sinne perään

[ssuvik]

Om605 on esikammiokone. Teidän väyrysen kone on OM612.