Rj70 lelusta maasturiksi.

[tepa78]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Ihan sama kuinka painava se sun auto on, mut mun mielestä on hyvä idea keventää sitä sieltä mistä voi, 100 kiloa on jo paljon vaikka pehmeellä suolla ajaessa, ite ainakin huomannu että jos tuo mun auto joka kuitenkin painaa n.2500 kiloa meinaaa alkaa vajoon suolla niin kun appari hyppää pois vajoaminen yleensä loppuu, toisinaan pitänyt itekin hypätä pois ja antaa auton mennä.

Siitä koneesta niin supran moottorihan tuohon on helppo laittaa.

Eihän se painonpudotus koskaan pahasta ole
mutta jos oikeesti tuollasesta malmikasasta haluaa painoa pois niin eihän sinne silloin voi paljon mukavuusvarusteita jättää... subbarikoteloki painaa jo kymmeniä kiloja... saati ne sähkösäätöiset nahkapenkit
aika paljon lähtee painoo kun riisuu sisustan ja kojelaudan pois... lattiamatotkin painaa varmaan toistakymmentä kiloa...
köykänen pitäis olla, ajettavuus ja mukavuudet kuin rollsroycessa ja sitten sillä pitäis vielä ajaa paris-dakar ralli... helppo yhtälö, eikö
tietysti jos ajetaan vaan kilpaa lepa77:n kanssa makkaranpaistolaavulle niin siihen ehkä riittää vähempikin

mites katsastusmies suhtautuu tuollaseen supran myllyyn?

[t.haapala]

Alkuperäinen kirjoittaja tepa78

mites katsastusmies suhtautuu tuollaseen supran myllyyn?

Tottahan se siitä tykkää

Olihan se juur myynnis tarokin mis ol se 1JZ leimattuna, huimat 90 heppaako(vai kW) siin oli papereis ,
kai se riippuu ihan mimmosen katsurin sattuu löytämään tai tuntemaan

Sithää tää ois peli kun semmosen sinne "pellin" alle nakkaat

[A.I]

jasso, näyttääpä siltä että jos kilvissä haluaa pitää niin paljoa ei enää voi laihduttaa.

Kuten jo todettiin niin suurin painohan on ovissa ja katossa.
uutena visiona olikin että tehdään autosta pick up flat bedillä.
-selvitin jo trafilta että autoa ei saa muutoskatsastettua kun ei ole tehty samaa mallisarjaa pick uppina, eli ei ole vertailukohtaa.

Tehdään nyt sitten vielä mitä voi eli avarretaan takapyörän kaaret, välitetään jakoloota ja vaihdetaan isommat pyörät alle.

Samalla siivotaan sisältä johtosarjat siten että jäljelle jää vain pakolliset, näin auton mahdollisten sähkövikojen etsiminen helpottuu huomattavasti.
kuvia tulee kun jotain tapahtuu.

[artsi777]

Avoksi saa leimattua 😉

[Rak]

Ennenkuin alkaa siirtää painoa taakse, kannattaa selvittää todellinen painojakauma.

Täälläpäin lj:t on liian takapainoisia ja kuvittelisin että rj ei ainakaan parempi ole.
Tiivistetysti voisin sanoa että pätkämalleissa painojakaumaan pitää kiinnittää huomiota, pitkissä se on luonnostaa parempi eikä vaikuta etenemiseen niin herkästi.

Itsekkin Suzukia rakentaessani kuvittelin että etupäästä pitää siirtää painoa taakse ja nyt punnituksen jälkeen koitan keksiä keinoja saada se takaisin eteen.

Jos parasta etenemistä haluaa niin imo ajokunnossa ja kuormassa painoa pitäis olla etuakselilla enemmän jotta nousutilanteessa painonsiirtymä taka-akselille ei ole ihan niin paha.

[A.I]

Sivulasit uudistuivat polycarbonaattiin. alkuperäiset painoi karmeineen n.10kg per puoli. näistä lähti yhteensä -15kg
Samalla vaihdettiin takalasi -4kg
yhteensä kevennetty taas -19kg

Koitan ehtiä tällä tai ensiviikolla käymään puntarilla niin saadaan todellinen paino tietää.

[jesse89]

Kaaret kun tekisit lentokone alumiinisistä lähtis varmaan 100kg pois kestävyys kärsimättä

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Kaaret kun tekisit lentokone alumiinisistä lähtis varmaan 100kg pois kestävyys kärsimättä

Turvavarusteista ei tingitä ja lentsikka älymiini on pikkasen kallista..
kaariputkea on n. 15m joten tuskin sataa kiloa tuosta saa..

Katon korvaamista kuidulla olen myös miettinyt.
paljonkohan kojelauta mahtaa painaa? on kuitenkin peltiä..