Transit Custom

[Juippa]

Just tuli 50k rullattua omaan työautoon.
On kyllä jees, 125hv, lyhyt/matala.
Isoll kirkoll rullatessa peilien taitto napista säästää hermoja, ja peilejä.

Menee hyvin tavaraa konttiin ja etupenkin alle, lastaustilan muovikaukalo lattialla pikkasen petollinen talvella. Mutta erittäin hyvä jos joutuu raskaita paketteja tai kuormalavoja kiskoa ees taas, liukuu hyvin.

Tosi hyvin lokeroita ja säilytystilaa hytissä. Ei lopu muki/pullotelineet kesken.

Sähkölämmitteinen tuulilasi ihan paras keksintö. Ei oo talvella enää tarttenu skrabaa, poistaa mahdollisen huurun myös todella äkkiä tuulilasilta.

Kerran jätti tielle, tankkivarusteen väitettyä että menovesi loppu(puoli tankkia jäljellä, computer says no!). Tämä hoidettiin takuuna nätisti ja äkkiä.

Kyllä jäänyt erittäin hyvä fiilis, mukava ajaa ja tosiaan hyvin varusteita.
Varsinkin hintaan nähden.
Nelivetoisena kun saisi....

E:radiokin kuuluu kuin unelma! Enkä mä nyt tiedä onko tuolla kojelaudassa enemmän nappeja kun missään muussakaan 2000 luvun autossa.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Juippa

Kyllä jäänyt erittäin hyvä fiilis, mukava ajaa ja tosiaan hyvin varusteita.
Varsinkin hintaan nähden.
Nelivetoisena kun saisi.

Konalassa autoliikkeen kohdalla ainakin Transitin kyljessä on isot mainostekstit 4x4. Näkyy hyvin tielle. Kaippa sitä nykyään nelivetona saa? Sitä en tiedä saako kaikkia malleja. Tuo mainospeli on pitkä ja korkea malli.

[estate]

Isompaa Transittia saa etuvetona, takavetona tai nelivetona, tonniluokan Transit Customia vain etuvetoisena.

[JiiPee]

Kävin kokeilemassa ransettia moottoritiellä ja taajamassa. Hyvältä tuntui ajaa.

Kutosvaihde ei taida olla Suomen nopeusrajoituksiin tarkoitettu? Mittarinopeutta 105-110 ja kone kiertää noin 1600. Tyhjä auto, mutta alkaa olla väännön ja koneen äänien perusteella sellaisella rajalla, ollaanko jo alikierroksilla siinä tuulenvastuksessa. Kun nosti mittarinopeuden 120 paikkeille, veti mukavammin ja vastasi kaasuun selkeästi puhdikkaammin.

Tiedä sitten sen mittarivirheestä, kun ei tullut gps:ää mukaan. Silti tuntuu olevan turhan pitkä perävälitys täkäläisiin rajoituksiin, jos on tarkoitus ne kaikki kuusi pykälää hyödyntää. Kun jätti kutosen käyttämättä, meni oikein mukavasti ja tomeran tuntuisesti kaikissa tilanteissa.

Näkyvyys oli käytännön tilanteissa hyvä. A-pilarit ei pahasti tehneet katveita. Koeajoautossa oli oikean liukuoven ikkuna. Se ikkuna auttaa juuri silloin, kun kääntyy risteyksessä oikealle. Hytin takaikkunan ja sen sivuikkunan läpi näkee, mitä takaviistosta on tulossa. Ilman sitä sivuikkunaa jää kevyt liikenne aika katveeseen oikealle kääntyessä. Laajakulmaisempi oikean puolen sivupeili auttaisi samassa asiassa.

Prooeissi pitää käydä seuraavaksi kokeilemassa.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Prooeissi pitää käydä seuraavaksi kokeilemassa.

Älä käy

Tai jos kuitenkin käyt, niin uskoisin sun pettyvän

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Älä käy

Tai jos kuitenkin käyt, niin uskoisin sun pettyvän

Ahaa, vaikuttaa siis jo testatulta tapaukselta

Taidan kumminkin käydä tutustumassa, kun Toyo-kauppa on ruokareissulla ihan matkan varrella.

[bj45lava]

Customiin verrattuna ei kannata, toi PSA/Toyota tuote on jo ikivanha, myyty jo -07 lähtien.
Eikä muutenkaan kovinkaan vakuuttava laite ole Fordiin verrattuna, pieni, matala, Toyotaa tosin tais saada vain pitkänä versiona, mut ei paljoa auta.

Tässä meillä kun näitä molempia huolletaan, niin tulleet tutuiksi ja Customin alkuvaivat jo hiottu poiskin muutaman vuoden aikana.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Ahaa, vaikuttaa siis jo testatulta tapaukselta

Jep, proo-aasia en huoli, ja koska en oo saanu customia vielä, niin "joudun" ajelemaan sillä "isommalla" v.2010 mallin heikkotehoisimmalla (85hv), lyhyellä, mutta korkealla tavaransiirtimellä.