mhk:n LäJä ja Hodari

[mhk]

Tuli käytyä syyskuun puolivälissä 1500 km lenkki ja mukaan tarttu -90 HDJ80 automaatilla, halpahan se oli mutta pelleissä riittää työtä. Tekniikka pelaa ja veivien laakeritkin sano vaihettaneen vastikään, aattelin kuiten tarkistaan niien kunnon ennen enempiä ajoja. 480 tkm näyttää mittari.
Varusteista löytyy sähkölasit, peilit ja keskuslukko jotka jopa toimivat
Takaperän lukko sen sijaan ei kytke, joku jumissa kun virtaa näkyy menevän 2 sek. ja mittarivalot kirkastuu. Oisin käyttäny pois vaan joku oli jo mäljänny pultinkannat pas-2, ja epämääräsiä liitoksiakin oli ainakin maajohdossa.

Lisää tulee kun muistaa ottaa kuvia, Läjäkin on vielä käytössä joskin vähemmällä, kannen vaihto ja muun moottorin kunnostus alkaa olla ajankohtasia.

[mhk]

Noniin pari kuvaakin ois. Ens viikolla kun alakaa loma(utus) niin kerkiäs alkaa laittaan tuotakin.

http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=7714

[mhk]

Hodarin ehostus päästy viimein alottaan etuakselista, peräkin jäi käteen
Siinä sinänsä ei ole remontin aihetta, välyskin on sallituissa rajoissa mitattuna ihan näppituntumalla. Lukkomoottorin poistin, kaikenlisäksi täysin toimivan.. Takalukon moottorihan tässä sen sijaan ei pelaa, vaatinee kunnostusta. Sekään ei tosin ole takaisin menossa. Lukot nimittäin tulevat toimiin ilmalla.
Kääntöpäissä sen sijaan oli vikaa enemmänkin. Stefat tieten, vetarin kaulakin sen kuluttama, murrokset ja helat. Niien tilalle on nyt neulalaakerit. Olkalaakerit kiritty liian tiukkaan (liian vähän shimmejä) mistä johtuen laakerissa pykälät. Ei kuitenkaan ollu laakerit palasina kuten läjässä viime vuonna.

Öljyt ja suodattimet vaihtu mottiin ja automaattilootakin sai uuet liemet, osittain tosin kun en alkanut huuhtelemalla vaihtamaan. Vaihtaa vaikka joka öljynvaihdossa sen 6 litraa sinnekin. Aika terävästi kytkee nyt pykälät, vaikkei sen suhteen ennen öljynvaihtoakaan ollu mitään heikkoa.

Tarkotus on laittaa laatikollekin paine ja lämpömittari, paineenmittausta varten laatikon etupäässä vasemmalla puolen ylhäällä on tulppa, käyttää pois ja mitata kierre siitä. Ulkomaan voorumeilla olivat lämpöanturin laittaneet jäähdyttimelle lähtevän putken kulmanippaan, samassa nipassa on lämpövalon kytkin joka kytkee vasta 150 asteen tiemämillä. Se on jo myöhästä sillon...
Vdo:n mittareita saa esim. raskassarjan ketjun liikkeien kautta, itte mittarit oli 50 e tietämillä, paineanturi taisi olla reilun 100 e. Mittarin ja anturin pitää olla asteikolla 0-25 bar.

Täytyy se olla jonku edellisen omistajan olleen sippi kun calixin johtosarjan oli kehannu pois ottaa sisälämppärin telineestä lähtien, lokivastusta ei ollu kuiten vieny Sekin uus sarja tuli tuossa puuhasteltua paikalleen.

[mhk]

Siinäpä se on etuperän ilmalukko.

[sull45]

Mistä hommaisit sen paineilmasylinderin ,oman LJ akselissa on sama homma edessa,mootori paskana ,pitäis saada paineilmatoimiseksi ,onko see liikeraja 25 mm

[mhk]

Olis kyllä jouten toimiva etulukon moottori, mutta käyttäjä guinnes teetätti nämä sylinterit jollain pajalla, ruuhkaa siellä oli tais mennä pari kk ennenku sai nämät.

[mhk]

Lukkojen ohjauslaatikkokin tuli värkättyä, johtoja vielä siistiä vetämällä 7 napainen eculta tähän yksikköön.

[Mika_T]

Onko noissa sylintereissä jousi palauttamassa lukon pois päältä?