mhk:n LäJä ja Hodari
 

No niin teempäs tästäkin autosta topikin.
Tuli ostettua tuossa viime vuoden puolella varsin hyväkuntoinen ja vähän ajettu Lj. Vuodelta -87 ja ajettu nyt jotain 277 tkm. Tuolloin ei ollut muuta kummempaa varustetta kuin 33x10,5 mutiaiset alle leimattuna. Töitten ja koulun takia toimi lähinnä käyttiksenä.
Liitteessä on joku kuva nykytilateesta.

Vinssikin tuli just tilattua. Suomen erikoistekniikalta. Pedin taidan teettää ammattikoululla.
Torseni perät tulee myös, elikkäs Detroit truetrack.
Mad ilmajouset, jotka tulee kierteen sisään. Sanuppilla ainakin on edustus.

Tulevaksi talveksi on kaavailtu auraa keulalle. Jos jollain löytyisi edes aihio Lapin tai oulun läänin alueelta, saa tarjota.

Tämmöstä tällä kertaa.

Joo hyvän näkönen LäJä. Pistä vaan rojektikuvia ku hommat etenee :):):)

Torsenit eteen ja taakse? Haluaa kuulla tästä sitten käyttökokemuksia lj:n alla. Tiiä vaikka joskus itellekki sit:)

Mites sää sait tilattua ku toi preheatin porukka on ilimeisesti poikkeen kuvioista?? itekkii pari meiliä lähettänä eikä mitään oo kuulunu!?!? :confused:

Mistä ostit LJ:n?

Niin joo siis viestin laitoin eikä muuta ole kuulunu. pari kertaa soitin eikä vastattu. no voi **ttu

Tuoltahan se oli Ylikylästä, rovaniemellä.

Vinssin toimittaja vaihtu. tilasin tämän; http://kauppa.erikoistekniikka.com/s...eri-p-880.html

Rojekti etenee taas vähän. Erikoistekniikalta tilattu vinssi tuli eilen, ja palstan kautta löyty Kemistä kunnollinen aura talveksi.

Vinssi on näköjään Ironmanin valmistuttama, luulisin ainaki. Vaikuttaisi ihan kelpo tekeleeltä, langaton kaukkarikin toimii :D
Mutta, kokeilin pelkkää relerasiaa akkulaturilla, uloskelaus toimii, mutta jos painaa in, solenoidi hakkaa pöljänä päälle-pois nopeaa ja virtamittari menee tappiin. Johtuuko tämä vain siitä ettei vinssi ollu kytkettynä? Sama toiminta siis molemmilla ohjaimila.
Hutkitaan asiaa.

Auran hydekoneikossa on 24v pumppu, mutta tämäpä näkyy toimivan normaalisti myös 12 voltilla. Joku sekavirtamoottori kyseessä? tosin 12 voltilla teho on neljäsosa verrattuna 24 volttiin, eli reilu 2kw - yli 8 kw mitä moottorin vastuksia mittasin.
Profiilissa on lisää kuvia.

käytä vinssi auki ja vaihda paremmat rasvat sisään!

Joo tämän merkitys olikin tiedossa.

mulla ainaki oli sellasta jankkia et huh huh..alko jo näyttämään siltä et ne ei liukene edes pois..

Pieni takaisku tuli aamulla, jarruputki taka-akselin päältä alkoi vuotaa, siis tulee putken läpi, mutta heitti vuotamasta muutaman tunnin jälkeen ?!
Sattuuko kellään olemaan mittoja molemmista putkista, saisi teetettyä Autoasilla kaupungissa ja vaihettua sitte ite. Niin ja nippojen tyyppi.

Joo edittinä mittasin putket, vasen 108 cm, oikea 57 cm. Olkoon tämä muillekin tiedoksi jos vaikka putki katkeaa ja vääntyy.
Lukkopihdet letkussa saavat välttää ensiviikkoon :D

Jotain taas tapahtunu. Taka-aksilan jarruputkiin löytyi ainoa järkevä ratkaisu toyotan tiskiltä tilaten. F- alkuisen tarvikeliikken kötöstämät putket eivät pahemmin nesteitä pitäneet, kartion kulmassa vanhaan verrattuna oli eroa, ja työkalusatsi jolla masentaja ne kötösti, oli sama mitä saa motonetistä/biltemasta 20 e hintaan... Sitäpaitsi, melkein parikymppiä halvemmaksi tuli alkuperäset putket, eli jotain 44 e. siis molemmat yhteensä.
Mitäs tästä opimme, no, vaikka ja mitä...

Tässä viimeviikolla tekasin bj-40:sessä olleen auran pikakiinnikkeen LäJään sopivaksi ja kiinnityspulttien paikkoja lisättiin hyödyntäen rungossa jo valmiina olevia orkkisvinssin muttereita.
Nostin auran keulaan ja kokeilin hydrauliikkaa. voima riittää vaikkakin moottori käy nyt vain puolella jännitteellä.
Jos tuohon vielä sen vinssin petin turaisi kiinni, ja valoraudan toisille ajovaloille joutuu myös tekeen.

Juutuubassa auran kokeilua;
http://www.youtube.com/watch?v=elDve2eus0s

Vaikuttaa auran kääntökulma aika pieneltä? voipi olla että ei jaksa läjä hirveen isoa määrää puskea jos ei tuon enempää käänny levy sivulle..

joo eihän se aivan tarpeeksi käänny, mutta sittempä näkee.

Jotain kehitystä taas, saksasta tuli Airtechin ilmajouset, eli vieterit poistuvat edestä ja ilmat tilalle.
Kyseessä on tämä malli: http://www.airsprings.de/epages/airs...roducts/140303

Mitoista sen verran, kun palje on lyhimmässä pituudessa paineistettuna, halkasia on 14 cm luokkaa.

Jos ilmajousille tarvetta, suosittelen kyllä tätä firmaa, paketti kotio viikossa "standard" toimituksella.

tutun näköinen aura :D, se koneikko on tien hoito sisun mahaaura käytöstä. hallinta venttiilit on nissanin trukista.jos ne samat kun täältä lähtiessä.

Mites meinasit paineistuksen toteuttaa? Paljonko noi kantaa?

Kompura ja ohjauspaneeli mittarilla ovat 245 Volvosta. Oli joku Monroen ilmaiskari viritys taka-akselilla. Tuottoa riittävästi ja kykenee 9 bar paineeseen.
Mäntään tein uudet tiivisteet, ja veivikammioon laitettu öljyt joskus.
Kompura on aivan toista luokkaa kuin ne muovikuoriset rimpulat, tupakinsytytyin pistokkeella olevat.

Laskin yhdelle palkeelle kantavuutta 5 bar paineella n. 700 kg.

JV73; oliko sun tekemä tämä aura?

Tuossa taannoin tuli soviteltua eri jousia alle.
Edessä on nyt Volvo 245 kuormajouset biltemasta. Nosti jotain 3 tuuman verran. Ennen oli sisäänjoustoakin peräti 3 cm..
Taakse kokeilin ensin täälläkin mainittuja jotain ladan kuormajousia motonetistä, verkonpainoksihan ne joutaisi.. on kyllä paljon pidemmät, mutta langanvahvuuskin oli jotain ihan muuta kuin omissa vietereissä. Eli sama korkeus pysy, mutta kuormaa ei kestäny...
Niimpä laitoin takajousien sisään entiset etujouset. Ja hyvin ajaa asiansa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=85357

Siitähän tuli hyvännäkönen... :)

Täällä taas :rolleyes:

Parin vuoden hiljaiselon jälkeen inspiraatio palaa, edessä olisi päälaatikon vaihto ja jakiksenkin sietäisi laakeroida. Miksi näin, erehyin lainaan koslaa eräälle "kaverile" ehkä tunniksi, ja tyypillisestihän tavarat paranee lainassa...
Oli siis tahallaan sorvannu vaihteita ja 3-4 siirtäjänkin oli palasina.
Asiasta tulikin turpakäräjät mutta ketkun saaminen muuten vastuuseen olis toivotonta kun ei itte ollu näkemässä.
Että terveisiä vaan tänne rovaniemelle sille nuorelle automiehelle jolla on viirusilmä FH16 kasetti kuljetuksen ajossa :D

Noniin asiaan eli pääaski on haussa, enkä ole täälläkään myytäviä nähnyt, nyt olis purkaamolla, vanhan joutuu laittaan vaihdossa. -91 näyttää vuosimalliksi eli onko se nyt sitten 2lt2 koneen perästä ? moottoriksi väittää kuiten 2.4D ??
Oliko kytkinkopassa eroa, kytkinki oli kait isompi halkasialtaan ja vauhtipyörä 8 pultilla ? Vai käykö siltikin.
Tutkin myös A343F askin sijoittamista joka on peräisin kdj90 ruiserista. Jakolaatikko kävisi -97< hiluxista, mutta. Vetolevy on 8 pultilla eikä turbiinikoppa käy viereenkään 2lt:n kanssa. Startti ainakin on ehkä tuuman pari alempana kehällä.
Olen pettynyt :D
Läjää ei kaiketi ole eurooppaan tuotukaan automaattina, mitä toyodiystä kattoin. Miten hiacen automaatti, onko sekään mahollinen ?

veikkaan että jos kytkin koppa ei käy koneen perään suoraan niin voit vaihtaa kytkin kopan siitä vanhasta laatikosta siihen uuteen? Ei ole oma kohtaista kokemusta mutta ihan mutu tuntumalla arvioiden uskoisin että tälläinen onnistuisi?

Mutta uskoisin kyllä että se laatikko käy suoraan siihen 2lt:n perään?? kertokoot viisaammat olinko miten väärässä.

Joo, kytkinkopan kiinnityksessä laatikkoon ei varmaankaan ollu eroa, sama r151f lootahan se oli uudemmassakin läjässä. Pitää tahtoa mittanauhan kans otettuja kuvia siitä askista.