Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Timo_L]

Ihan hyvältähän tuo uusi säädöskokoelma pääosin vaikuttaa.

Sopivasti on Grand Cherokeessa renkaat jo melkein loppu, tilalle siis 33 x 12.50. Harmillisesti katu- ja talvirenkaiksi ei voi laillisesti laittaa 285/75 r16 kumeja, kun ovat reilun 10mm liian suuret.

[Viipo]

Jokos runneriin saa laittaa jäykän etukselin muutoskatsastuksella?

[Borg]

Jos tulkitsin STRO:n lukuja oikein, niin Xj:ssä jää 33/12,5/15 papereihin saaminen 5mm kiinni.
225/75/16 vertailuna. Eikös se tuosta STRO:n "normaali" luvusta lasketa, eli ei max lukemasta?

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Jokos runneriin saa laittaa jäykän etukselin muutoskatsastuksella?

Mielestäni ei saa. Aika sekavasti tuo on kyllä kirjoitettu taas.

Ajoneuvon akseliston [...] vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon [...] tai akseliston perustyypiltään [esim. jäykkä akseli] muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu[...]

Hyvä puoli tuossa on uudemman auton omistajalle että enää ei ilmeisesti vaadita TUV- tai vastaavaa hyväksyntää korotusjousille.

Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia
alustan madallussarjoja, korotussarjoja[...]

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti...
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Mielestäni ei saa. Aika sekavasti tuo on kyllä kirjoitettu taas.

Se mitä ei ole erikseen sallittu on tietenkin kielletty.

[Fruehauf-CJ]

Eipä tullut kerralla valmista - Ei tietenkään.

Ehdottoman hyvänä puolena on runollisuus!

"Ohjausvaihteen vaihtaminen tyyppiinkuulumattomaan on seuraavin edellytyksin sallittu"

Muuten joko lujari on hallussa?
"e) muutoskatsastuksessa on esitettävä selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta."

Minusta nuo vaatimukset pitäisi esittää esimerkin omaisesti niin, että rakennelmasa on varmuutta jottei autoharrastuksesta tule harvojen harrastus.

Joo, tiedänhän minä ettei Trafi osaa
-Epäilen tämän vaatimuksen tulleen kun joku Trafissa on kuullut hitsauksesta-

Ei se kyllä minua haittaa, mutta...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Muuten joko lujari on hallussa?
"e) muutoskatsastuksessa on esitettävä selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta."

Minusta nuo vaatimukset pitäisi esittää esimerkin omaisesti niin, että rakennelmasa on varmuutta jottei autoharrastuksesta tule harvojen harrastus.

Joo, tiedänhän minä ettei Trafi osaa
-Epäilen tämän vaatimuksen tulleen kun joku Trafissa on kuullut hitsauksesta-

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Mutta mites tämä:

e) muutoskatsastuksessa on esitettävä
selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

Kelpaako itse lasketut ja selvitetyt, kuhan saumat on esillä?
Ainakin kun viimeksi asiasta tiedustelin, niin laskut ois kelvannu, jos vaan ois ollu joku joka osaa ne tulkita. Eli tekeekö tämä mahdottomaksi uusien kiinnityspisteiden laittamisen?

Eihän tämä ole muuttunut vanhasta oikeastaan millään tavalla? Jos en ihan väärin muista niin taisi olla jopa samalla sanamuodolla sielä vanhoissakin säädöksissä.. tuo ei mielestäni tarkoita, että pitää olla rakennetekniikan insinööri tai DI tai omistaa luokkahitsarin pätevyyttä, vaan sitä että tulee olla valmius esittää jollain sopivaksi katsottavalla tavalla että rakenne on riittävän luja. Esim. alkuperäiset 3mm:n levystä prässätyt tukivarren korvakkeet on vaihdettu 6mm:n tavarasta tehtyihin - tai jotain vastaavaa.

[hilux 4x4 tdic]

Tätä on ootettu! Nyt saa laittaa ln170 -01 hiluxiinki moottorin! mukava kun voi nyt rakentaa ja virittää uudemmastaki autosta eikä noitte ruoste kasojen kans pehertää!

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eihän tämä ole muuttunut vanhasta oikeastaan millään tavalla? Jos en ihan väärin muista niin taisi olla jopa samalla sanamuodolla sielä vanhoissakin säädöksissä.. tuo ei mielestäni tarkoita, että pitää olla rakennetekniikan insinööri tai DI tai omistaa luokkahitsarin pätevyyttä, vaan sitä että tulee olla valmius esittää jollain sopivaksi katsottavalla tavalla että rakenne on riittävän luja. Esim. alkuperäiset 3mm:n levystä prässätyt tukivarren korvakkeet on vaihdettu 6mm:n tavarasta tehtyihin - tai jotain vastaavaa.

Hyvä tietää, että ei ennenkään ole vaikuttanut. Ei se ainevahvuuden lisäys mikään ongelma olekkaan vaan sen hitsisauman vahvuuden todistus. Laskeminenkin tuottaa välillä tuskaa, niin sitten kun puhutaan monen palikan hitsaamisesta yhdeksi kokonaisuudeksi ja sen lujuuden todentamisesta, niin ahistaa alkaa ilman mitään ohjelmaa Onneks on Cad näitä varten....

[Häänrik]

Pakettiauton ja kokonaismassaltaan enintään 3500 kg:n henkilöauton etupuskurin täydentäminen
tai korvaaminen karjapuskurilla tai muulla etusuojajärjestelmällä on sallittu ainoastaan,
jos karjapuskuri tai muu etusuojajärjestelmä on tyyppihyväksytty direktiivin 2005/66/EY tai
asetuksen (EY) N 78/2009 mukaisesti.


Mitä vittua?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Pakettiauton ja kokonaismassaltaan enintään 3500 kg:n henkilöauton etupuskurin täydentäminen
tai korvaaminen karjapuskurilla tai muulla etusuojajärjestelmällä on sallittu ainoastaan,
jos karjapuskuri tai muu etusuojajärjestelmä on tyyppihyväksytty direktiivin 2005/66/EY tai
asetuksen (EY) N 78/2009 mukaisesti.


Mitä vittua?

Eikös tämäkin ole ollut voimassaoleva määräys jo muistaakseni vuodesta 2007 alkaen.. vai milloin nyt olikaan? Tuossahan puhutaan pakettiautosta ja henkilöautosta, eli ajoneuvoluokista N1 ja M1. Ei siinä mainita halaistulla sanallakaan maastopakettiautoa eikä maastohenkilöautoa

Ainakin se vanha tulkinta oli, että ajoneuvoihin (myös M1g ja N1g) jotka oli tyyppihyväksytty/ valmistettu/ rekisteröity Suomessa käyttöön ennen asetuksen voimaantuloa, sai asentaa karjapuskurin. Sen sijaan sitä uudempiin vain e- ja/tai TÜV- hyväksyttyjä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eihän tämä ole muuttunut vanhasta oikeastaan millään tavalla? Jos en ihan väärin muista niin taisi olla jopa samalla sanamuodolla sielä vanhoissakin säädöksissä.. tuo ei mielestäni tarkoita, että pitää olla rakennetekniikan insinööri tai DI tai omistaa luokkahitsarin pätevyyttä, vaan sitä että tulee olla valmius esittää jollain sopivaksi katsottavalla tavalla että rakenne on riittävän luja. Esim. alkuperäiset 3mm:n levystä prässätyt tukivarren korvakkeet on vaihdettu 6mm:n tavarasta tehtyihin - tai jotain vastaavaa.

Sanamuoto oli muuten sama, mutta siellä oli aikaisemmin lisäksi sana 'tarvittaessa'. Eli oli katsurin harkinnassa että onko rakenne silminnähden riittävä, vai tarvitaanko lisätodisteita laskelmien muodossa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Sanamuoto oli muuten sama, mutta siellä oli aikaisemmin lisäksi sana 'tarvittaessa'. Eli oli katsurin harkinnassa että onko rakenne silminnähden riittävä, vai tarvitaanko lisätodisteita laskelmien muodossa.

Ok, muistin siis siltä osin väärin.. no katsotaan mitä tuleman pitää. Toivottavasti ei nyt sitten tarvitse käydä lukemassa rakenneinsinöörin papereita tämän takia

[mki]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Jokos runneriin saa laittaa jäykän etukselin muutoskatsastuksella?

No tuota samaa mietin, jos ton tekstin nyt ymmärtää oikein niin ei se kielläkään akselistotyypin vaihtoa. Minusta jopa Pajeroon pitäis pystyä vaihtaa

" akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin on sallittu, jos: "

Tiedä sitte... kuka on eka (uhka)rohkee

[Jäpälä]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ihan hyvältähän tuo uusi säädöskokoelma pääosin vaikuttaa.

Sopivasti on Grand Cherokeessa renkaat jo melkein loppu, tilalle siis 33 x 12.50. Harmillisesti katu- ja talvirenkaiksi ei voi laillisesti laittaa 285/75 r16 kumeja, kun ovat reilun 10mm liian suuret.

Millä verrokki rattaalla tuon 33":sen saa katsastettua? Oman jeepin otteessa on rengaskokona 225/75 r16 ja sillä kait ei saa kuin 32" leimattua?

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Jäpälä

Millä verrokki rattaalla tuon 33":sen saa katsastettua? Oman jeepin otteessa on rengaskokona 225/75 r16 ja sillä kait ei saa kuin 32" leimattua?

tällä

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

No on siellä ainakin se kaivattu 77mm/10% lisää renkaan kokoon! ZJ:hin saa 33" kumit 31":sten tilalle (alkup. 245x75R15 STRO:ssa 749mm ja 33x10.5R15 826mm)

[JNaukki]

Ei saatana ne saaneet tuota moottorin vaihtoa helpotettua,siellä se perkeleen 25% tilavuusraja on vieläkin....:@ kiitos tyhjästä mun kohdalla....

[Kala92]

Moottorimuutosten kannalta homma meni hiukan vihkoon ja ainut saavutettu hyöty on uudempien aihioiden vapautuminen virityskäyttöön. Fiksu tapa kyllä uudistaa autokantaa harrastajapiireissä, ei siinä.
Mutta mites tämä:

e) muutoskatsastuksessa on esitettävä
selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä pintakäsittelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.

Kelpaako itse lasketut ja selvitetyt, kuhan saumat on esillä?
Ainakin kun viimeksi asiasta tiedustelin, niin laskut ois kelvannu, jos vaan ois ollu joku joka osaa ne tulkita. Eli tekeekö tämä mahdottomaksi uusien kiinnityspisteiden laittamisen?

[PunisherFIN]

joutunee perjantaina muutoskatastaa barbieen nuo mehtäkumet laillisiksi ja vissii GR käytettävä kanssa konttorilla 35" alla, ni ei tartte ens vuonna vempata kumeksien kansa

[hitoy]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

joutunee perjantaina muutoskatastaa barbieen nuo mehtäkumet laillisiksi ja vissii GR käytettävä kanssa konttorilla 35" alla, ni ei tartte ens vuonna vempata kumeksien kansa

Eli 35" kumpparit sai siis? Aikasemminkin oli höpinää jo mutta tietäs että hommaako jostain 35 leimalle..

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Kelpaako itse lasketut ja selvitetyt, kuhan saumat on esillä?
Ainakin kun viimeksi asiasta tiedustelin, niin laskut ois kelvannu, jos vaan ois ollu joku joka osaa ne tulkita. Eli tekeekö tämä mahdottomaksi uusien kiinnityspisteiden laittamisen?
[/FONT]

[/FONT]

Kyllä "itse lasketut" kelpaa kirjoittelee paperille. Ne menee liitteeksi katsastus päätökseen.
Tulkinnan osaamisen puute ei haittaa katsastusta.

Tarkoitus on varmistaa, että tekijä on tietoinen asiastaan.

Katsastus vaatimukset lujuudessa on muuten murtolujuuteen (tai en tiedä tästä poikkeusta)
Vertailu johonkin vastaavaan olemassa olevaan kiinnityspisteeseen varmasti selventää asiaa.

[KoniJeep]

Mites renkaan korkeus?
Tarvitseeko muutoskatsastaa?

"Ajoneuvo on muutoskatsastettava, jos:

a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai

b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm."

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Mites renkaan korkeus?
Tarvitseeko muutoskatsastaa?

"Ajoneuvo on muutoskatsastettava, jos:

a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai

b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm."

Ei kait halkaisijaltaan isompia renkaita edelleenkään ole pakko muutoskatsastaa, jos vanteen halkaisijan ja renkaan leveyden muutos pysyy yllämainituissa rajoissa.

Toisaalta ainakin itse merkkautan aina isommat renkaat otteeseen, jos sattuu vaikka rengasratsia kohdalle tjsp.. ei tartte turhia ihmetellä ja miettiä siellä - tai olla sen varassa miten poliisi asiaa osaa tulkita. Samoiten ulkomaan reissuja silmälläpitäen on ihan hyvä, että otteesta löytyy merkintä alla oleville renkaille. Ei renkaiden muutoskatsastus kuitenkaan ole mikään kovin iso menoerä.

[T3Syncro]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Mites renkaan korkeus?
Tarvitseeko muutoskatsastaa?

Ei pelkkää korkeuden muutosta tarvitse, mutta siinä on noi ehdottomat rajat, joista ei pääse yli muutoskatsastuksellakaan ilman jotain erityislupaa, vai olenko käsittänyt väärin?

Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen renkaaseen nähden enempää kuin 10 %
tai 51 mm suuremman arvon ollessa määräävä. Maastoajoneuvojen alaluokissa (ajoneuvoluokassa
lisäkirjain G) jälkimmäinen arvo on kuitenkin 77 mm. Kun renkaan ulkohalkaisijaa muutetaan,
on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava ja ajopiirturi tarvittaessa kalibroitava.