G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Mistähän vois johtua reiluhko savutus tyhjäkäynnillä? Jos käy jonkin aikaa tyhjää ja polkaisee kaasua niin pöläyttää vielä reilummin. Aika sinertävältä näyttää ja aiemmin epäilin, että turbo vuotaa öljyä imupuolelle, mutta kun öljyä ei katoa juuri ollenkaan. Venttiilivarren kumit oli toinen vaihtoehto, mutta luulisin nuinkin kovan savutuksen näkyvän öljytikussa.
Ajaessa, eikä muutenkaan kierroksilla savuta ainakaan niin että sitä huomaisi. Tehoakin on sen verran mitä tuolta koneelta odotin, mitattu ei ole, mutta noin 120 heppaa varmaan löytyy.
Mietin vuotavaa suutinta. Voiko se aiheuttaa savutusta ilman muita oireita? Meinaan, että luulisi viallisen suuttimen tekevän tyhjäkäynnistä epätasaista? Voiko liian myöhäinen ennakko tehdä tuollaista? Ilmavuotokin ehkä, mutta senkin luulisi vaikuttavan tyhjäkäyntiin muutenkin. Eikä letkuissa näyttäisi kulkevan ilmaa.
Startatessa kone pyrii hieman ennen käynnistymistä, mutta ei todellakaan paljoa. Tänään käynnistyksen jälkeen kylmänä yskähti pari kertaa tyhjäkäynnillä, sitä ei ole aiemmin tehnyt, mutta en tiedä liittyykö se tähän mitenkään. Voi johtua huonoista hehkuistakin, en ole niihin koskenut ollenkaan, joten kunto on arvoitus. Muita oireita en ole huomannut.
Kone on 617 turbo.

[pee]

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

[Mika_T]

Venttiilivälyksien säätö jos ei ole viimeisen 50tkm aikana säädetty.

Pumpun ajoitus kohdalleen.

[Risnii]

Pitäisi käydä katsastamassa gee 255/85-16 renkailla, tarvinkohan siihen jotain lappuja ja mitä? Ja jos tarvii niin mistä niitä saa...

[pee]

Käyttöohjekirjan renGassivu mukaan

[Risnii]

Okei. Näillähän pitäisi kuitenkin katsastus olla ihan läpihuutojuttu?

Vittumaisen pahasti vuotaa tuulilasintiiviste, niin pahasti että jotain tilapäispaikkausta olisi tehtävä. Sikaflexiäkö tiivisteeksi? Ensi kesänä kun vasta alkaa hitsaushommat ja tämä syksy pitäis näin selvitä. Tällä menoo vaan häviää etupuolelta pohja!

Löytyisikö joltain jotain korjausoppaita/räjäytyskuvia yms? Kaikki paperi info autosta kiinnostaisi. Myös suomenkielinen käyttöohjekirja hakusessa, ei toi saksa oikeen taivu...

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja Risnii

Vittumaisen pahasti vuotaa tuulilasintiiviste, niin pahasti että jotain tilapäispaikkausta olisi tehtävä. Sikaflexiäkö tiivisteeksi?

Vaseliinia, on helpompi siivota pois kun alottaa hitsaushommat.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

Käy todella tasaisesti. Jopa tasaisemmin, kuin mikään minun aiemmista tuon tyyppisistä dieseleistä. Vielä ei ole oikeasti kylmästä päässy starttailemaan, mutta nollakeleillä ei ongelmia. Täytyy kokeilla tuota öljykikkaa, ei siitä haittaakaan ole. Vielä mietin turboa, että olisiko mahdollista, että tyhjäkäynnillä ei riitä öljynpaine keskittämään akselia ja sen takia vuotaa. Jos paineen noustessa vuoto loppuu, ja sen takia jää öljynkulutus niin pieneksi? Ei ole kokemusta turboista, etten tiedä onko se mahdollista, se vain tuli mieleen. Tarkistan kyllä ajoituksen ja venttiilienvälykset ja suutintesterikin löytyy.
Aika vaan meinaa olla vähissä...

[pee]

Kovasti pehmeä käynti vois viitata myöhäiseen ajoitukseen ...

[Ippe69]

Aloin eilen tarkistamaan ennakkoa. Kun päästin pumpusta putken ja paineventtiilin irti, niin karkeasuodattimesta karkasi dieselit tankkiin. Ei alkanut sitten millään imemään, ei käsipumpulla eikä starttaamalla. Siirtopumpun imupuolen takaisku ei toiminut ja käsipumppu vuoti. Purin ja Puhdistin siirtopumpun ja vaihdoin toisesta pumpusta käsipumpun, niin alkoi toimimaan. Savutuskin loppui samalla. Syöttöpumppu on varmaan jostain imenyt ilmaa, kun siirtopumppu ei toiminut. Eikä ehkä muutenkaan saanut riittävästi polttoainetta. Ennakko jäi tarkistamatta, mutta ei nyt tunnu olevan sille tarvetta. Haaveissa olis uusi pumppu isommilla elementeillä, pitää sitten samalla tarkistaa suuttimet.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Aloin eilen tarkistamaan ennakkoa. Kun päästin pumpusta putken ja paineventtiilin irti, niin karkeasuodattimesta karkasi dieselit tankkiin. Ei alkanut sitten millään imemään, ei käsipumpulla eikä starttaamalla. Siirtopumpun imupuolen takaisku ei toiminut ja käsipumppu vuoti. Purin ja Puhdistin siirtopumpun ja vaihdoin toisesta pumpusta käsipumpun, niin alkoi toimimaan. Savutuskin loppui samalla. Syöttöpumppu on varmaan jostain imenyt ilmaa, kun siirtopumppu ei toiminut. Eikä ehkä muutenkaan saanut riittävästi polttoainetta. Ennakko jäi tarkistamatta, mutta ei nyt tunnu olevan sille tarvetta. Haaveissa olis uusi pumppu isommilla elementeillä, pitää sitten samalla tarkistaa suuttimet.

Ei ehkä savutus loppunutkaan. Aamulla näytti, että ei savuta käytännössä ollenkaan, mutta myöhemmin taas tuprautteli jonkin verran. Ei kuitenkaan savuttanut tyhjäkäynnillä, vaan sitten kun tyhjäkäynniltä polki kaasua. Tutkitaan vielä, kun ehditään...

Sitten pari kysymystä;
Öljynsuodattimen jalasta lähtee turbolle öljy banjolta. Mikä on pultin halkaisija? Kanta on 19mm, mutta en viitsinyt irrottaa pulttia, kun putki alkoi vääntymään mukana ja vähän kiire ja kaikkea... Suunnitelmissa vaihtaa hyllyssä oleva turbo alkuperäisen tilalle ja pitäis sopiva letku hommata valmiiksi.


Toinen asia, mikä on W123 5-vaihteisen laatikon numero? Hierottiin sellaisesta kauppoja, mutta myyjä ei ollut varma, miten erottaa pakun laatikon tuosta henkilömallin laatikosta. Minä kun haluan nimenomaan ylivaihteella olevan. Minulla kyllä on yksi sellainen, mutta se on autossa paikallaan. Varmaan se numero löytyy, kun käyttää auton nosturilla, mutta jos löytyis näin helpommalla. Vinkkejä laatikon vaihtoon saa antaa, jos joku on sellaisen toteuttanut.
Edit. Google kertoi, että 717 alkuinen laatikko olis oikea

[VJU]

722.3 pitäisi vaihtaa 722.6, miten kardaanin sovitus?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

Ajoitusta tutkin juuri, Alfamerin kirjan ohjeiden mukaan. 30 asteessaEYKK ylivuotoputki holvaa läpi ja tiputus loppuu kun lopettaa pumppauksen. 25 asteessaeykk holvaa pumpatessa, kun pumppauksen lopettaa, niin jää tiputtamaan hidastuen, kunnes loppuu kokonaan. 23EYKK pumppu ei enää päästä läpi. Kirjan mukaan oikeassa ennakossa pitäisi tiputtaa pumppauksen jälkeen 1/sekunti. Ja oikea ennakko on kirjan mukaan 23-25 astetta. Ihan eksaktisti vaikea sanoa, kun tiputusvauhti pienenee pikkuhiljaa, mutta tulkitsisin ajoituksen olevan kohdallaan, tai ainakin hyvin lähellä oikeaa.
Seuraavaksi suuttimet irti ja alan testerillä niitä tutkimaan.

EDIT. Virallista ylivuotopukea mulla ei ole, vanhasta suutinputkesta tein vastaavan.

[Ippe69]

Yksi suutin ruikki vähän miten sattuu. Ei näyttänyt vuotavan, mutta suihku oli epäsymmetrinen.
Nyt on 2-t öljyä tankissa, saa nähdä paraneeko.
Mitähän tuo moottori sanoo, jos väliaikaisesti laittais vaparin suuttimet? Ne oli erityyppiset ja avautumispaine 115 kun turbossa on 135 bar. Meinaan jos käyttäisin nuo jossain huollossa, mutta tarvitsen autoa jatkuvasti.
Vois kai sen itsekin purkaa, mutta vähän epäilen ettei siitä ainakaan parempaa tule.

[mape]

Ajelin G:llä pitkän tauon jälkeen vähän pidemmän lenkin. Heti alkuuun alkoi seisontajarrun merkkivalo vilkkumaan. Mitäs muuta tuon valon takana on kuin käsijarrun merkkivalo? Käsijarrukahvaa heiluttelin ja jarrunesteitä on. Vika kyllä tuntui korjaantuvan itsestään, kun ei oo enää sen reissun jälkeen valo vilkutellut.

[mape]

Niin autohan on 460 300d -83.

[Vilkutin]

Kyselen vähän viisaammilta neuvoja, kun on pari vuotta ollu esissä tommosen mersun ostaminen... yllättäen hinnasta kiinni..
Useemman vuoden seisonu lämpösessä tallissa, välillä käytetty kyllä.

Mutta miten näihin saa osia, ninku kuvista näkee niin esim. kääntöpäät vaatis uusia tivareita, konevuotaa ainakin venakopasta toivottavasti ei muualta, etuakselin kuori vuotaa, takakartaanin lähdöstä on tihkunu öljyä.

Tuohan on 300GD, mutta koneena 2.5litranen.. osaako kukaan kuvista videosta kertoo onko koneesta mihinkäään.

Maalipinnassa on useampia pieniä kuplia eli alkuja ruosteelle, tai onhan siellä sisällä jo ruoste oottamassa vapautumista.. mutta tällä ois tarkotus välil kesällä käydä jäätelöllä ni vois mennä pitkäään ennenku peltityöt löis pahemmin päälle.
Kuskin maton alle kurkkasin ja se on melkosen mätä kauttaaltaan, aika helpon näkönen lähes neliöpala vaihtaa kyllä, oletettavasti muutkaan jalkatilat ei virheettömiä ole.

Kovastihan tota on massattu ja maalattukkin kertaalleen uusiks, että tuskin toi kauheen mätä yksilö ois, pohja näyttäää ainakin hienolta, kuhan ei oo ruosteen päälle vedetty mutta en uskois, omistajan tietäen.
Talvirenkaat melkeeempä uudet samoin kesäpyörät.

Niin missä takalukon sylinteri pitäis näkyä? Sitä ei taka-akselin etupuolella ainakaan kuvissani näy.. PITÄISKÖ? Vai onko taakke roiskastu lukoton akseli jostain?

Mitäpä tälläsestä uskaltais maksaa? Käypäarvo?
Varman päälle hinta? (osina lihoiks)

Mittaria ei montaa kertaa rullattu ympäri, kuulemma... mutta onko se sitten 270tkm vai 370 vai 170... mistäpä tota tietää... hallintalaitteista toki jotain vois päätellä ku tietäs miltä ne pitäis tuntua.

Kuvia:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE/
Osa luokattoman huonoja

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mistähän vois johtua reiluhko savutus tyhjäkäynnillä? Jos käy jonkin aikaa tyhjää ja polkaisee kaasua niin pöläyttää vielä reilummin. Aika sinertävältä näyttää ja aiemmin epäilin, että turbo vuotaa öljyä imupuolelle, mutta kun öljyä ei katoa juuri ollenkaan. Venttiilivarren kumit oli toinen vaihtoehto, mutta luulisin nuinkin kovan savutuksen näkyvän öljytikussa.
Ajaessa, eikä muutenkaan kierroksilla savuta ainakaan niin että sitä huomaisi. Tehoakin on sen verran mitä tuolta koneelta odotin, mitattu ei ole, mutta noin 120 heppaa varmaan löytyy.
Mietin vuotavaa suutinta. Voiko se aiheuttaa savutusta ilman muita oireita? Meinaan, että luulisi viallisen suuttimen tekevän tyhjäkäynnistä epätasaista? Voiko liian myöhäinen ennakko tehdä tuollaista? Ilmavuotokin ehkä, mutta senkin luulisi vaikuttavan tyhjäkäyntiin muutenkin. Eikä letkuissa näyttäisi kulkevan ilmaa.
Startatessa kone pyrii hieman ennen käynnistymistä, mutta ei todellakaan paljoa. Tänään käynnistyksen jälkeen kylmänä yskähti pari kertaa tyhjäkäynnillä, sitä ei ole aiemmin tehnyt, mutta en tiedä liittyykö se tähän mitenkään. Voi johtua huonoista hehkuistakin, en ole niihin koskenut ollenkaan, joten kunto on arvoitus. Muita oireita en ole huomannut.
Kone on 617 turbo.

Tätä hommaa mietittiin aikanaan usean postauksen verran. Nyt jo sain aikaiseksi katsoa mitä kone on syöny. Pakoventtiilien kumeista kaksi rikki ja kaksi hypännyt pois paikaltaan. Kannen irroitin ja oli ajatuksena aukaista alakertakin, mutta yläpuolelta kaikki paitsi nuo kumit on lähes uuden veroisia. Sylintereissä ei ole minkäänlaista naarmua, eikä pykälää. Ajattelin sitten laittaa uusilla tiivisteillä kasaan ja nostaa moottorin paikalleen.

[BoRo]

Muistaako kukaan sitä projektikertomusta jossa oli kuvien kanssa kerrottu miten ja mistä geen etu-tukivarsia piti prässätä casterkulman parantamiseksi? Aikaa tästä on kulunut vuuuosia eikä haulla meinaa löytyä thäänks!

[vuorimies]

Mersun varaosahaun mukaan vanhempiin akseleihin ei saisi enää perän stefoja eikä laakereita. Saisikohan noi laakerit mittojen perusteella laakerikaupasta ja stefat? Ainakin stefat tarviis.. vähän timmimmät laakerit varmaan sais vaihdettua toisesta vääntyneestä akselista mutta stehvat pitää uusia. Jenkeistä sais jotain mutta kulut on turhan isot sieltä asti.

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Mersun varaosahaun mukaan vanhempiin akseleihin ei saisi enää perän stefoja eikä laakereita. Saisikohan noi laakerit mittojen perusteella laakerikaupasta ja stefat? Ainakin stefat tarviis.. vähän timmimmät laakerit varmaan sais vaihdettua toisesta vääntyneestä akselista mutta stehvat pitää uusia. Jenkeistä sais jotain mutta kulut on turhan isot sieltä asti.

Uudet pinjonin laakerit tilattu, kiitos huoltokirjan! Siinä on laakerit ilmoituttu

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Mersun varaosahaun mukaan vanhempiin akseleihin ei saisi enää perän stefoja eikä laakereita. Saisikohan noi laakerit mittojen perusteella laakerikaupasta ja stefat? Ainakin stefat tarviis.. vähän timmimmät laakerit varmaan sais vaihdettua toisesta vääntyneestä akselista mutta stehvat pitää uusia. Jenkeistä sais jotain mutta kulut on turhan isot sieltä asti.

Vetarin stefan ainakin viimevuonna sai KL:ltä suoraan hyllystä. Saksastahan löytää varmaan kaiken tarvittavan, jos vain osais kommunikoida niiden kanssa. Ebayhun kun laittaa varaosanumeron, niin useimmiten on osaa tarjolla.

Alkuperäinen kirjoittaja BoRo

Muistaako kukaan sitä projektikertomusta jossa oli kuvien kanssa kerrottu miten ja mistä geen etu-tukivarsia piti prässätä casterkulman parantamiseksi? Aikaa tästä on kulunut vuuuosia eikä haulla meinaa löytyä thäänks!

Meinaatko että ihan vääntää tukivarret mutkalle? Eikö epäkeskopuslissa riitä säätövara, vai mikä siinä on ideana?

[BoRo]

Kyllä näin muistan jonkun tehneen. Kovin mutkalle niitä ei tarvinnu taivuttaa vaan muutama aste. Toki silloin miltein kymmenen vuotta sitten ei välttämättä ollut näitä epäkeskopuslia kaupan. Tokihan homma on helpompi hoitaa noilla puslilla.

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Vetarin stefan ainakin viimevuonna sai KL:ltä suoraan hyllystä. Saksastahan löytää varmaan kaiken tarvittavan, jos vain osais kommunikoida niiden kanssa. Ebayhun kun laittaa varaosanumeron, niin useimmiten on osaa tarjolla.

Uudempaan näyttäislöytyvän mutta ei tähän missä stefat on murikan puolella.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Uudempaan näyttäislöytyvän mutta ei tähän missä stefat on murikan puolella.

Nimenomaan siihen vanhempaan ostin, mulla oli vuosimallia -80. Ei sitä verkkokaupassa ollu, mutta kun soitin, niin löytyi heti. Onhan se tietenki voinu poistua valikoimasta.