Jeep ZJ -93 "Barbie" voi poistaa

[PunisherFIN]

miulla kävi kanssa mielessä et cooleri noille tehostimen litkuille tulee, vaikka nyt siellä on red linet sisässä. sinne keulalle tulee noiden parin muutoksen jälkeen sen verran tilaa et saan viellä moottoriöljyillekin jäähdyttimen (jos tarpeen).

mut ei menny niiku strömsössä litkujen vaihto, koitin kikertää varovasti paluuletkua säiliön päästä irti ja irtoshan se, nimittäin ihan irti asti muovitumppeineen päivineen.. sitten iski hätä kun auto sais niinku oikiasti olla nipussa ens vkl:na Retroa varten ja eikun savonrannalta Agitsulta hakemaan tehostajan pumppua, näkyy kasikoneisen säiliö käyvän heittämällä paikalleen ja kävis se pumppukin, kunhan eka fiksailis reijät kohalleen, mutta säiliön vaihdolla sitten sai ILMEISESTI toimimaan, painetestiä kunnollista ei saanu tehtyä kun auto hallissa perällä jnejne, eli katotaan mitä tulee.. se kasikoneen pumppu jäi kiihottamaan siinä mielessä, koska isompi kehänen hihnapyörä, niin josko tuonne sais hiukan enempi tehostusta, vai tuottaneeko sit viel enempi lämpöä huuhtelin järjestelmän ihan vimosen päälle ja silti sieltä tuntuu irtoovan jotain karstaa/paskaa, joka värjää nesteet hetkessä, eli liekö viellä tehtävä pariin otteeseen imupumpulla pikavaihto kesken kisan, jos tuo alkaa taas takkuamaan

[Timo_L]

Eihän se isompi hihnapyörä tehostusta lisää, vaan päin vastoin vähentää. Iso pyörä = vähemmän kierroksia minuutissa kuin pikkupyörällä vastaavalla moottorin kierrosluvulla = pumppu tuottaa vähemmän.

Mulla kävi mielessä pienemmän hihnapyörän vaihto omaan, mutta alkoi pelottaako tuleeko maantiellä sitten liian vetelä ja tunnoton ajettava..

[PunisherFIN]

tottapa turiset, pittääki viiä sorvarille malliksi jos pyöräyttäs vaikka jonku 10-15% pienemmän kiekon.. ja ei tuu, FSJ wagoneeris on paikallaanki täysin tunnoton ohjaus ja on just hyvä ku siihen eka tottuu mutku nyt oli puhetta nuista chevyn varsista jne, ni pittääpäs tutkia et löytyskö tuolta lavalta tehostajan pumpun lisäksi muita aarteita et jospa alkas naittelee GM van&truck divisioonan kamoja ohjaukseen.. ei meinaan joka reissun jälkeen millään jaksas vaihella niveliä aina paria kipaletta a 50 ekee kappale.. pitäs vissiin vähän opiskella tuota ohjauksen nivelistön rakennetta ihan niiku oikeesti, ko mite näis toimis apusimpukallinen malli, se simpanssi ottas paukut vastaan ja säästäs sitten ite pääsimpukkaa ja muita niveliä?

[Timo_L]

Kehittelee jotenkin apusimpukan oikeanpuoleiseen etuaisaan, ja siitä oikeanpuoleisen ohjauksen rojuilla toteutus? Siihen vielä panhardin muutos toisinpäin. Helppoa!




..mutta kyllä nuo järeämmät raidetangonpäät pitäisi aika hyvin kestää, kun pelittävät ihan hyvin tonniluokan autoissa ja/ tai kohtalaisen rajua metsäkäyttöä näissä pienemmissä. Simpukka sitten tietysti jossain vaiheessa leviää.

[PunisherFIN]

joo jotain tuohon tarttee kehitella "talvitauon" aikana.. muuteki tulossa niin isot muutokset koriin jne, ettei enää ohjauksen uudelleenrakentaminen taija paljoo tyollistaa, tai kerkee sen tehä sit seuraavana talavena

pikku updeittiä, sepitin eilisen autoo retroo varten ja niin viaton yksilö, ettei noita paria hajonnutta juttua lukuunottamatta tarvinnu tehä edes öljynvaihtoo periin eli auto on ns "race ready" kute lontoolainen, tai ameriikan joe sanos, tietty pakkaamista lukuunottamatta, vissii miun ajohistorian aikana eka kerta ku 25,5h starttiin ja mitää ei ollu rikki :P hajooha se sit kisan aikana, sehä on aivan varma, mut mut toisella apparilla repes vähän nauru puhelimessa ku kysy et mite auto pelas koeajolla ja ko tuumasin et normaalia voimansiirron rätskämistä ja paukkamista ja epämääräsiä kolinoita lukuunottamatta toimii normaalist ja uusia ääniä ei oo tullu kauhulla ootan talvella olevaa leimaamista :P

enivei, Team G42 tavote ois ajaa ns täysi kisa-aika ja samalla kaavalla ku viime reissuskii, et jos ei omassa jäädä vikaks ni siittä ylöspäin kaik on plussaa, kuskin salatoive ois parantaa sijotusta TML:stä, mut taitaapi kyl olla nii kovaa sakkia stanuissa et se tuurilla ajettu kuudes sija ei mikkelissä parane

[Kala92]

Liputan tän tiimin puolesta ehottomasti Muistaa aina sitten imasta norttia kun alkaa ahistaa, eikä nakkaa nilkkaa ojoon

[PunisherFIN]

pitää ny laittaa pientä kisarapsaa tms, lähinnä kuvia kun ei oikeestaan oo mitää kerrottavaa, auto pelas sillai ku oletti, sit yöllä vaurioitunu kardaani hirtti ittensä 14h ajamisen jälkeen ja sijotuksena 16/19 eli ei kovin vahvasti menny. koko aika ajamalla taktiikan mukaan ni näytti siltä et mahollisesti ois kolkuteltu 10 sakkia, mut täl kertaa näin.

tälleehä sinne pit lähtee, mut tult mutkia matkaan



koitan Ab3n ottamia kuvia vähän lainata, näky miun kuvatukset olevan vähä vajjaat

tähän se kisa sit tosiaan päätty



lisäks meni katin takaa loppuputkisto päreiksi, irtos siirrossa jostain ja pyöri vähän auton alla.. se toinen ylävesiletku (minkä unohin vaihtaa ennen kisaa) mut onneks oli letkua matkassa sit tosiaa yks alatukari halus purkaantua flexjointin puolelta, samalla kaavalla kun sillo meni se ylätukarikii. nii ja edelleen lämpöjen kans oli murhetta

muuteha tuo kinneri on aika perus, kuskille helppo auto ajaa, etenee hintasekseen pelottavan hyviten ja joustaa kyllä aivan riittämiin, ei löytyny mikkelistäkää paikkaa mis ois loppunu joustot kesken, maavara kylläki vinssattiin muistaakseni 14h nimiin ainoostaan neljästi ja sen verran tuli kateltua jälkiä et ajamalla meni monia sellasia paikkoja mis muut käytti vinssiä, sit ku viel kuski oppis pitää auton ehjänä ni täähä ois kilipuri

NO VITUT! kylhä mie tätä jatkojalostan sehä on aivan warma teen perkeles suomen kovimman pikkuluokkasen ja myyn sit valamiina ainaskii 500k euron ylihintaan, eli 505k eur ja sen alle ei tarjouksii kuunnella