Jeep ZJ -93 "Barbie" voi poistaa
 

joo, tuossa ZJ vitjassa hirmusesti jo ehtiny kysellä kaikenlaista ja siellä taisin möläyttää et kuhan ehtii niin jotain rakenteluvitjaa pittää tehhä. Tuli tosiaan eka jeeppi talouteen, merkki on sikäli hauska, ettei miulla oo koskaan itelläni moista ollu mut se on eka auto millä oon ajanu niinku ikinä. Vuos oli jotain -81 tai 82 ja pikkumiehellä ikkee 4 tai 5v, iskän sylistä tietty ja keskellä talavee :) Autona Jeep Wagoneer -74 ja sellasen mie viel joskus haluan, niiku aikusen oikeesti, V8:lla ja entisöitynä :)

Mutjoo, tähän ZJ:hin.. Tuli niiku ihan vahingossa, oli yks turha koppimopo tojota nurkissa ja heitin herjuuttani jeepin myyjälle et ota vaihossa annan pikkuse rahhoo, no sit omistinki jeepin :D Eli vähä niiku vaihoin paskan +euroja autoon :D :D Tää grandihan ois tarkotus, tai no, se niiku tult paikkoomaan pikkujenkin jättämee tyhjyyttä viikonloppukäyttiksenä mut kahotaan mitä tästä tulloo.

Tämmönehä se oli ko miulle tuli, ylläri et het piti sovitella rengasta kupeelle..

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...09981238862ea3

niiko näkyy, jonkun aikaa seisonu ja vähä laiminlyötykii, eikä tietty leimassa,kone ei käyny ku virranjakaja oli irti ja pari muutaki pikkuosaa, eli het piti alakoo sepittämään..

tuohan oli jo valmiiks korotettu, mitä ny perse lyyhötti ni piti heittee jousispacerit alle, kumma et kun uudet jouset takana ja silti persaus oli alempana ko keula, mut niin vaan oli, tälläne se sit oli jo parin illan turailun jäläkeen..

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...00fa9b78aaea74https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...2c&oe=5539BF5B

heittämällä meni alle nuo renkulat :D

mukana tuli flatlanderin kuvilla tehtyy puskinta ni toki se piti sovitella paikalleen, kärsii ottaa paremmin kontaktia kun muovinen ja saa vinssinkii kiinne ;)

https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...af&oe=55467B1A
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...fa9adc561e6b2d

aika futuristisen näkönen mut istuu kummiskii kohtuu hyviten tuohon kinneriin :D

sitte ku barbin perse on kummiskii tyrkyllä kaikkeen terävään, mitkä voi sutkahtaa sisuksiin ja aiheuttaa ei toivottuja olotiloja ni piti tinata kokoon tällänen.. tääki tuli valmiiks leikeltynä auton mukana ja samaa kuvasettiä kun tuo puskinkii :)

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...c85064b805e5ad

miulla on viel takapuskurikii tuohon kikaleeseen, mut sen kans tulee palamaan hetki jos toinenki ja ensisijasesti oon aatellu et tekasen steeringin ja massun panssarin ettei jakis ja lootan tukirauta ottas niin paljo kipeetä ja sit maalia selekään niihin. auto täyspuhistukseen sisältä, vinssi keulalle ja vähä työvaloo ja eiku ajua.. ei nimittäin ollu mikkää himo hoocee rakennuskohe, ainakaa tarkotus tehhä tästä pienokaisesta :D niinno, jotai huoltoo tietty, vois tulppaa jne vaihella, öljytki ehket ja murroksen suojakumi olt rikki ja palakkihelemat.. jajajaja.. tais tulla hommattua toinen pääsivurojekti tai jottain.. :D :D

Hyvä! Lisää Jeeppejä. Olikos tää kasilla?

Otettu ketju seurantaan. Omasta zj:stä ei vielä projektiketjun aiheeksi ole, ainakaan ennen kuin otavan talli lämpenee :cool:

taa on ihan perus kutosella, ihmeen kiukkunen tosin. tuo keveys tietty merkkaa, 500kg kevyempi kun gr patrolli :D

vituiks meni tääki päivä, vaikka sain puskimen ja tankin panssarin eilen illalla maaliin ja paikalleen sit tänään. ehjäsin joutessani katkenneen tuulilasinpyyhinmekanismin, katotaan aamulla kun liimat on kuivanu et toimiiko se niiku pitää, kaikenmoista purkkaviritystä. rasvasin sit lopuksi nivelet kun nätimpi puolisko siivos auton, oli meinaan aika helvetillisessä paskassa sisältä.. siel alla konttaillessa osu silmiin takakardaanissa oleva lommo ja banaanihan se perkele on, näkee ihan silmällä sen vääntymisen :( selvispähän miks jyristää jo kuudessa kympissä, meleko himpulia tekoo on voimansiirto kun patrollissa tuollanen eto ruttu tuntus ja kuulus ajossa vasta satasen jälkeen, mut tää onki näköjään semmonen leikkiauto :D isompi vitutus kyl tuli siitä, et peruutuskamerasta on näytössä joku kosketushärö ja juppilinssi ei toimi niiko pittää... :(

aika äireen värinen tuli kyllä puskurista, meil päin tällänen väri on kuulemma paloauton punanen, mut miusta on tullu wanahemmiten vissii värisokkee :D

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...4c3f60aebf339b

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...04b27292c9c7d8

nappasin tuon tankin panssarinki sit kiinni ku takapuskuri ei pysy muuten paikallaan, ni pakko oli laittaa. puotettava viel vaiheessa tankki lattialle, ko ei pidä hermo tuon täyttöletkun kans ku joku kiinan viritys ja helevetin ahas, ettei voi sankosta tankata :D

aamusella jatkas vähä tän kimpus, mitottelis ja vaik leikkelis steeringin ja pohjan panssarit ja tutkis vähän aurauskulmia, äkki mittauksella vaikutti olevan sentin verran aurauksella ja lievästi ilimastuna oli äkkipäinen sillo leimalle ajjaa :) ei ois iso lista, purkaa vinssi irti patrollista ja istuttoo se tähän, laittoo työvalot ja nuo panssarit, sit vois jos aikoo jääpi ni nykästä konttiin 50 neliön piuha ja siirtee akku sinne, tahi laittoo tuon minimallin kaveriks joku saturainen et piisaa sähkö polttoo niitä valoja ja ehket vaikka vinssataki, kun sitä kuitenki miun ajotaijoilla tarviaa tehhä, aika paljonkii :D

ainii meinas unohtua, teinhä mie etupuolelle tilloo lokarin kaariin ja fiksasin sisälokarit toimimaan paremmi tuon puskimen kans ja sipistelin ja mualasin piiloon jiäviä pellin päitä ymsyms, ettei ny kuppa iskis nii nopiaan pikku Barbin pelteihin :D palakkihelemat mie viel tien, jos jiäpi aikoo nuilta muilta hommilta ;)

Taitaa sinä enemmän paukkuakin olla kuin siinä patrollissa?

No ne on niitä laiskoja ameriikan kaakkeja.:D

oha tuos 190hp vs 116hp jos vakioista puhutaan, vääntööki vakiona 70Nm enemmän, mut kyl ne woimasuhteet kääntyy toistepäin ko jatkan tuota patrollin rakentamista.. :D tää jeeppi on semmone välirojekti kun osat seilaa jossain maailmalla ja tuo pastirolli vastustaa jatkuvasti ni piettävä huilia vähän siitä.

hiukan vituttaa kun nää miun rojektit ei mee koskaan kohtuuvella, nytte joutuu näppikeikkana ettii tosiaan kardaanin ja jostai näytön peruutuskameraan ja sähköissä on jotain feiliä, kun tuntuu et heittelee latausjännite vaikkon uus laturi autossa.. ihan ku ei ois tiukka aikataulu, ko meinasin et 27. kävis ajelemassa vähä mettäs ja sitä ennen pitäs ehtiä muutenki koeajamaan tää jeeppi :D

keppi poikki ja selkään käyvää torvea tilalle.

juu niin tullaan tekemään jos ei huomisaamuna ole varma nakki et löytyy joltakin tuo jordaani.

perkele kun ei taas tänään ehtiny tekkee kunnolla, mut sain mie steeringin panssarin naputeltua, pikku viimestelyt viellä, enempi ny on listalla ykkösenä saaja jostain tuo kardaani..

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...db0098b620cce3

https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...1a&oe=54FB0361

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...ef5d07a6fb9128

viel ko joku viisas kysyy et miks kuskin puolella on lattarauta takakiinnikkeenä ja apparin puolella profiili, niin syy on siinä et ottas simpukan varteen kiinne jos ois rohviilia.. oisin mie halunnu tehä vahvemmasta tavarasta nuo, vaan ei näkyny olevan hallilla oikeen rautoja ja sit toisekseen paskaks se menee kummiski ni korjataan kuhan särkyy :D

vittu näiden paskojen kanssa, sain kardaanin koneistamosta niin eipä se rumina voimansiirrosta johtunukaan siitä, ois menny kierollakin ainakin jonkun aikaa.. no onneks ei ollu kallis :D

soiteltiin ja viestiteltiin viksumpien kanssa ja avarsin sitten yokea "riittävästi" kun tuntu, että siellä oli pieniä lyömäjälkiä, mutta ei kadonnu ääni silläkään.. nyt on ajaminen epävarmaa kun ei oikein tiedä mistä se ääni tulee, tai sitten otan hälläväliä asenteen ja ajan tuon vian pihalle.. kummallinen kun lähtee vedättämään, niin heti kolmesta kympistä tuntuu että rytkyttää jotenkin voimansiirrosta, liekö jakis sitten osittain paskana tms..

tuunattu yoke, katotaan nyt tuunaanko viellä etujordaaninkin, mutta kun siinä on tuplanivel niin luulis ettei ahistele joustoissa.

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...3280dad6b536b0

sit piti sommitella vinssiä puskurille ja ainakin sopii, tuohon lavetille sopii vaikka toinen jeeppi jos niikseen tulee, eli valoille kyllä jää hyvin tilaa :D

https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...af&oe=55306797


miulla jää kyllä pohjapanssarit tekemättä, palkkihelmat on viel kysymysmerkki, kun apukuski vaatii raggautta ja seuraa kuulema jouluaaton, tosin kohta livahan pajalle laittamaan tuon vinssin kiinni ja sähköihin, ehkä jos ehtii niin kytkis takapään työvalot viellä :D joulaa vaan kaikille, nää on hyviä päiviä rakentaa autoo :D

Kato nyt ensi alkuun moottorin- ja vaihdelaatikon kannakekumit.

Sitten toinen kysymys, millaiset on kardaanikulmat? Jos ne on vituillaan, niin varmasti jyristää. Minulla oli takakardaanissa vajaa asteen heitto, ja tietyillä nopeuksilla jyrinä oli aivan karmea. Ei ole enää kun säädin kuntoon.

Eli etukardaanissa kun katot että pinionin ja kardaaniin välinen kulma on nolla, takakardaanissa pitäisi jakoaskin ulostulon ja pinionin olla samassa kulmassa. Samoin jos takakardaanin slip yoke, tai etukardaanin liuku on liian pitkänä (eli spoorit ei tarpeeksi päällekkäin), niin jyrisee varmasti.


Muita jyrinän aiheuttajia toki voi sitten olla väsähtäneet etunavat, tai loppuun ajetut takapyöränlaakerit. Mutta ne pitäisi kuulua kyllä heti hiljaiselta nopeudelta alkaen.

varmasti on nuo kumet kappaleina jokahinen kun tällon höylätty vaatimattomat 495tkm ja tuskin on korotuksen jälkeen kukaan kulmia mittaillu, mut jos menee leimasta heittämällä läpite konttorilla joka OIKEESTI katsastaa autot, niin ei nuo laakerit ja navat ainakaan voi olla pahasti rikki :D toisekseen ihme leluautoja nää jeepit jos pieni heitto kardaanikulmissa sotkee koko paketin, patrollissa pitää olla senttitolkulla heittoa, jos jotain perseessä asti tuntee :D tuo vika tulee nimenomaan sillon ilmi kun vedättää tai rajusti moottorijarruttaa, eikä nopeudella ole juur merkitystä.. vähän haiskahtaa, että perän laakeroinnit paskana tai jakiksen ulostulolaakeri heittämässä viimestä laulua, vaikkei kummassakaan tunnu mitään älytöntä välystä, emmie näistä mitään tajua, nissanista ottas jonkun tolkunkin, ajattelin et ajan tuon vian ulos, eli miun tapauksessa se porsii lauantaina ja paluukyyti onkin sitten trailerin päällä, pitää antaa sen verran sitten viimesen tunnin aikana monoa, että traikun paikanpäälle tuominen ei oo turha homma :P

huomasin eilen illalla, että tuo jeepin kardaanisysteemi on muuten aivan paska, toiseen suuntaan elintilaa on se 45 astetta ja toiseen hyvä jos puolet.. eihän nyt perkele niveliä voi tuolleensa rakentaa..

nyt sitä kinkkua ahmimaan, pittää laittoo tän päivän tunaroinneista pari kuvaa kuhan ny emo päästää koneelle :D :D

Juu, japanialaiset jojotat ja patrullit on ihmeautoja jotka ei tiedä kardaanikulmista mitään, vain amerikan- autot on niille herkkiä ;) Toinen vaihtoehto voisi olla myös se, että noissa isommissa japanin- ihmeissä on pidempi akseliväli ja sitä kautta pidempi kardaani jolloin ne sentin- parin heitot ei tunnu samalla tavalla. Lisäksi niissä on runko, ja sen päällä kumityynyjen päällä lepäävä kori, joka vaimentaa aika tehokkaasti kaikenlaisia pahimpia värinöitä mitä siellä voimalinjassa on kun asiat on perseellään eikä auton käyttäjä ole niistä alkuunkaan tietoinen :D


Toisin sanoen moottorin ja vaihdelaatikon kannakekumit paskana, todennäköisesti myös tukivarsissa. Eli pääsee voimalinja ja akselit elämään väärällä tavalla vedättäessä/ moottorijarrutuksessa, jolloin kulmat menee perseelleen ja jyristää. Voi myös olla etuvetarien ja/tai kardaanien ristikot/ CV- nivelet rikki. Herkkiähän nämä vekottimet on jos vähänkin on jotain viturallaan..


Kyllä ne rikki olevat laakerit yleensä täristää tai jyristää aina enemmän tai vähemmän, on rasituksessa tai ei. Jos ei ole rasituksessa niin metelöi vain hieman vähemmän. Itsekantavalla korilla olevassa kuuluu "runkoääninä" ihan eri lailla kuin rungollisessa; vrt. henkilöauto. Muuten kohtuu hiljainen auto, niin häröäänet kuuluu aikalailla.


Kerrohan lisää, kardaaneja on tasan muutamaa sorttia ja ne on autoista riippumatta ihan samallaisia. Ainakin ollut niissä merkeissä mitä olen omistanut ja mitä olen nähnyt. Tosin minulta on käytännössä puuttunut kaikki japanin ihmeet, siksi ne patalaiskat ruostepesät kai maksaa vähintään viisinkertaisesti todellisen arvonsa verran kun niissä ei päde normaalit ajoneuvomekaniikan lait :D

Ekanakin näissä on kiinnitys väärinpäin, eli joudut irrottamaan etukardaanin lukkosysteemin lenkkiavaimella "sisältä päin" joka on pikakorjauksessa aivan vitusta vs laippakiinnitys jonka voi avata räikällä tai pulttimopolla. Tämmösen homovirityksen tekijää pitäs ampua päähän, vähän kun ranskalaiset autot.. sitten patrollin kardaani "taipuu" symmetrisesti, toisin kun nää lelutikut. Niissä on myös kaikki pinnat pyöristetty, toisin kun tässä himmelissä. Ja miulla on etukardaani jyrkemmässä kulmassa tuossa kun tässä, lisäksi molemmat kardaanit on myös lievästi vinokulmassa, koska akselit ei ole keskellä ja voimansiirto on hiljainen myös maantiellä.. miun on aika helppo kritisoida avoimesti molempia, koska verrokit löytyy pihalta ja molempia joutuu sepittämään itse :) kyllä tän kardaanihomman jeep häviää pystyyn nissanille, sille ei vaan maha mitään. :D

Tukikumit on huonot, kuulen kyllä sen resonanssin kun auto on esmes valoissa tyhjäkäynnillä, mutta voiko se aiheuttaa tuollasen rumisevan äänen, sitä mie en tiiä ja se äänihän täs huolettaakin.
Muuten tuntus hervottoman hauskalta kun eilisen sykkimiset tuli ajeltua tällä, ruutia piisaa, kiva ajaa, mitä ny hiukan levoton koska pyöränkulmat on sentin liikaa aurauksella, lämminkin ja parasta on et automaatti :) miulla on vissii raskas mono, kaupungis näky menevän 25l/100km :D

Senkuin vaihtaa sinen laippakiinnityksen jos siltä tuntuu. Eihän tuo helpoin avattava toki ole, mutta se ei kardaanista itsestään tee tippaakaan huonompaa konstruktion/ kestävyyden/ toiminnan osalta. Hankalampi vain irrottaa.

En nyt vieläkään ymmärrä, että mikä kohta kardaanissa Jeepissä taipuu epäsymmetrisesti, ja Patrollissa symmetrisesti? Meinaatko kardaanikulmia jakolaatikon ja akselin päässä vai?

Jos tarkoitat kardaanikulmia, niin tuplaristikollinen kardaani TÄYTYY olla asennettu siten, että toisen pään kulma on nolla, ja vain tuplaristikon päädystä kardaani "taipuu". Tämä asia pätee aivan joka ikisessä ko. tyyppisessä kardaanissa, on se sitten jenkkilahnassa, Patrollissa tai vaikka traktorissa.

Kardaania ei kiinnosta onko ne auton pituussuuntaan nähden suorassa vai ei. Ei ole väliä onko asia näin Patrollissa tai Jeepissä. Jos kardaani lähtee keskeltä autoa ja päätyy pinionille vaikka 20cm sivussa, on molemmissa päissä kardaania yhtä suuri kulma, jolloin ristikoiden soikeasta liikeradasta aiheutuva värinä kumoutuu. Perusasiaa kardaanikulmien osalta sekin. :) Teoriassa mitä suorempi voimalinja ja kardaanit suoremmassa, sitä parempi. Toisaalta jos kardaanit on nollakulmassa, ne ei kestä :D

CV- nivelet on sitten oma lukunsa.

Mitä tulee pyöristettyihin reunoihin, niin sillä ei ole merkitystä muuhun kuin siihen, että onko kädet kuinka helposti verillä kardaanin kanssa touhutessa. Toki pyöristetyt reunat näyttää kivemmalta. Se, että joutuu rouhimaan kardaanista paikkoja avoimemmaksi kertoo siitä, että kardaanin ristikoiden suunniteltu käyttökulma on ylitetty. Tässäkin asiassa kaikki autot on siinä mielessä yhdenvertaisia, että jos ei käytetä erikoisristikoita, niin suunniteltu maksimi kulma on oikeasti aika pieni (n. 10 astetta, jonka jälkeen ristikot eivät tahdo toimia oikein ja kardaani alkaa täristää). Se, että kardaani voi toimia jyrkemmässäkin kulmassa on sitten lähinnä hyvää tuuria - ei hyvää suunnittelua ;)


Minun on helppo kritisoida mitä tahansa hyvää tai huonoa rakennetta, on se missä autossa tai laitteessa vain. On nuo Jeepit täynnä sellaisia suunnittelun kukkasia siinä missä moni muukin auto, että ei aina naurata :D Surkein idea useissa jenkkivehkeiden kardaaneissa oikeastaan on niiden kiinnitys pinioniin niillä perkeleen peltilirpakkeilla. Ne venyy, jolloin ristikko pääsee vaeltamaan - lopputuloksen tiedät ;) Tässä joko laippakiinnitys, tai edes ne Spicerilta löytyvät U-pultit on pirun paljon paremmat. Helppo sinänsä vaihtaa laipaksi, mutta rahaa palaa turhaan.
Myös takakardaanin slip yoke on aika huono ja typerä rakenne. Etukardaanin osalta en näe huonona muuta kuin huollon kannalta sen kiinnitystavan jakolaatikkoon.

Toiminnan kannalta etukardaani on kuitenkin pirun hyvä, ja vakiojeppikin toimii vielä huomattavan suurilla joustoilla oikein hienosti :) Siltä osin ei ole ongelmaa.


No, jotain hyvääkin onneksi on Jeepissä ettei tullut kardaanien takia vikaostos ;) :D Bensaahan nämä syö, varsinkin kokoisekseen. Dieselillä pääsisi vähemmällä..

Eihän oo sattunu että olis kardaanin liuku "väärillä" booreilla?
Ja voin minäkin tähän väliin sanoo että kyllä tatsuni on tatsuni!
Vaikka pihassa tällä hetkellä toitsu ja grand cero 5.2 :-)

Takakardaani on jakolaatikkoon slip-yokella, ei voi olla väärin synkattu ristikoiden välistä, paitsi jos on putken vaihtaja pannut sen epä-synkkaan....

Aha. Vai onko noissa tatsuneissa sittenki enempi laittoo ku ei vielä jeepistä tollanenkaan silmään oo pistäny...hih hih
ja pitää vielä kahtoo omasta mitä tuo suomeks tarkottaa...

empä jaksanu enää miettiä tuota kardaaniasiaa, siellon todennäkösesti ainakin ne koneen kumit tiensä päässä, koska resonoi koppiin myös paikallaan esim valoissa tyhjäkäynnillä kun "seisot jarrua vasten". osa tulee varmasti putkitetusta takakardaanista, vähemmän se muristaa kun sillä sentin banaanina olleella jokatapauksessa. kävin koittamassa tiellä ja hauska tuossa on, että satasessa melu katoo voimansiirrosta lähes inhimilliselle tasolle, mutta sen takakardaanin lievän heiton kyllä huomaa viellä, eli tasapainottamalla pikakorjattu toimii ihan ok. joku laakeri tms tuolta on rikki ja se porsii ajastaan, sitten sen tietää mikä siellä on kun hajoo, nytten vaan kilsoja alle autoon niin näkee tuon temput.

pitää tutkia viellä ohjekirjaa, joo tuossa on oikein käyttäjän opas mukana, että miten ajotietokoneen jutut toimii ja mitä infoa sieltä saa, näytti, että vakkarilla 85kmh nopeudella noilla 33" ois menny 12,8-13,2l/100km, mikä on sinällään ihan inhimillinen. siis kun persetuntumalla tuolla oppii ajamaan tiellä niin voi mennä jopa kympille ihan kevyesti, liekö toiveajattelua? :D

ainiin, jotain tuli tehtyäkin, säädeltiin aurauskulmat ja ohjauskulmia hiukan muutenkin, aika rasittava homma metrimitan kanssa, onneksi oli pari hallitonttua jeesimässä ja valtatiellä se levottomuus katosi kun aurauksen sai nollaan ja ohjauksen keskelle. mitä sitten lie ois oikeet arvot, jesuksen vanha autodata väitti, että 0-3mm aurauksella, en tiiä, mutta kulkee suoraan jenkkiautomaisen suurpiirteisesti :)

ennen tuota tili raiskattua pyörankaaret ja sisälokareita kun yritti ottaa kiinni viellä renkaat käännöksissä, ei siellä paljoo tilaa ole, mutta kun anto reippaasti lekaa, niin nyt saa käännellä rauhassa, eikä rohise, edes vaikka ois hiukan joustojakin sisässä. :)

aika paskeri kuva, mut pari senttiä lyhensin kaarta ihan rehdisti "mankeloimalla" moskalla, pallopäävasaralla ja siirtoleukapihdeillä :D

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...345ec6fad4f58a

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...b56a706d53f11a

vedin sinne pikkasen paukkupurkilla massaa ja nuo alaosat menee kumminkin uusiksi, kunhan teen palkkihelmat tuohon, parin-kolmen tunnin homma, mutta nyt ei tunnu riittävän aika enää ennen worrysuunnistusta mitenkään, kun tullu nuita muuttujia ihan liikaa, mut ehkä viellä pyhien aikana saa tehneen :)

sit jokasen autorojektin tärkein vaihe, eli bling bling OFFIPALSTA.COM TARRA IKKUNAAN :D aika paska kuva ja tapletin kamera ei oo parrain, mut näkkyyhä se sieltä :D

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...b26090d0e3d910



sitten käytiin tuon nätimmän apparin kanssa pieni koeajolenkki tiellä ja tuli heti tuttu ja turvallinen tunne chevyn jälkeen tiellä ja hetken namikoiden säätelyn jälkeen löyty rennon letkee "luu ulkona" ajoasentokin jakkaralta, vaikka tuota pituutta on 192 senttiä :D tää on se parhaus, minkä takia mie tuota jeeppiä havittelinkin, vaikka tekniikka on "vähän" takaperosta japsiin verrattuna, niin se fiilis kun pääset "highwaylle" ja napsit nappulat oikeeseen asentoon, rokki soimaan ja annat vaan mennä <3

Kyllä se kymppi menee varmasti toiveajattelun puolelle. Muista myös, että jos ei ole nopeusmittarin anturin ratasta vaihdettu, niin ajotietokone ei ihan näytä todellisia lukemia. Minulla näytti GPS:llä tarkistettuna nopeusmittari täsmälleen oikein 32" renkailla ja vakiovälityksillä, mutta matkamittarihan silloin jo hieman heittää (matkamittari on kalibroitu tehtaalla näyttämään oikein, nopeus näyttää n.5-7% liikaa). Tuo kuutoskonekaan ei ole ihan pieniruokainen, minulla vei kuutoskoneiset XJ:t maantiellä 12-15 välillä 32" (vakiovälitykset) ja 35" renkailla (4.88) ajaessa. Nyt menee 32" kumeilla 85km/h nopeudessa ZJ:llä ison kasin kanssa sen 13-15 litraa, 50/50 kaupunki/maantie n.18l/ 100km.


Auraus kannattaa olla 33" x 12.50" renkailla aika lailla nollassa. Tarkista myös caster- kulma, korotettu kun on. Näillä on paha taipumus woblata jos caster on viturallaan; vaikuttaa myös tuohon suuntavakavuuteen aika lailla. Pyri säätämään mahdollisimman lähelle tehtaan arvoa, mutta kuitenkin niin että etukardaanin kulma pinionilla olisi mahdollisimman lähellä nollaa.

Oma ZJ kulkee maantiellä kuin juna (hyvässä mielessä), eli ei tartte ajaa niinkuin vanhaa letukkaa elokuvissa. Voi myös puhua ohjaustuntumasta, eli ei ole mikään yhdellä sormella ohjattava. Uskaltaa ajaa kesällä mutkateitäkin ihan rauhassa :)



Ihan objektiivisesti ajatellen, pari hieman erilaista tapaa tehdä asioita ei välttämättä ole kumpikaan vääriä tai huonompia, ne on kaksi erilaista. Jos kardaanin laippakiinnitys ja etuakselissa kääntökuula-systeemi vs. pallonivel/ king-pin olkavarsissa tekevät autosta teknisesti paljon paremman, niin pienestä on asiat kiinni ;) Varsinkin, kun alustaratkaisuna taas lehtijouset tai jakarivarret on aikalailla huonommat kuin 4- linkki, ja moottoreiden osalta jenkkivehkeissä on yleensä ihan mukavasti ruutia jo vakiona :)

Olen noitten japsimaastureidenkin mahojen alle katsonut, ja sivusta seurannut kun niitä on korjattu. En ole niistä keksinyt sellaista mullistavan erilaista, mikä tekisi ainakaan 80-90- luvun laitoksista mitenkään radikaalisti parempia tai huonompia verrattuna jenkkipeleihin. Molempien maanosien autoista löytyy hyviä ja huonoja puolia. Minulle on aivan sama kuka tykkää mistäkin, mutta ihan oikeasti vituttaa tuo älytön japsihärpäkkeiden podiumille nostaminen ja hehkutus. Samalla tavalla ne näkyy tuolla metsässä koko ajan porsivan siinä missä jenkitkin :D

emt kaikissa on omat hyvät ja huonot puolensa. nissaneissa kaikki tapahtuu samallai, se on tuttu, turvallinen ja nopee korjata. jeepissä pisti heti silmään se, kun nuo asiat on tehty aika erikoisesti totuttuun, varsinkin kun tuota aikaa ei ny kauheesti taas ollu. tuohonkin tottuu, mut perusjutut ottaa aikaa, kun on tottunu tekemään ne toisella tapaa. ois joskus kiva opetella ajan kanssa, eikä aina tälleen et järetön kiire saada väkisin valmiiksi. :)
se kääntöpää homma on oikeesti, sanotaan ny maalaisjärjellä ajateltuna fiksumpi jos se on sulettu, koska se on suojatumpi rakenteena, tosin, paskamaisen paskanen sitten purkaa kun jotain hajoaa. ittee vituttaa ainakin jos patrollissa tarviaa puuttua kääntöpään puolelle, kun kaikki, siis ihan kaikki paikat on siinä 2x2m alueella vaseliinissa, mies mukaanlukien :D tuo jeepin erikoinen ratkasu näyttää siltä, että sen voi tehä kun osaa vasemmalla kädellä farkut jalassa emännän käydessä kampaajalla ja se on niputettu uusilla hiluilla, vaikka sieltä ois porsinu mitä :)

nää autot on toisistaan niin etäällä maastokäytöksen suhteen kun olla voi, en toki voi sanoo jeepistä viellä erikoisia ajokokemuksia, mutta sen 500m pikku lenkin "melkein metässä" jälkeen miulla on persetuntuma, että tällä ajetaan järki päässä ja kieroillen. alusta tuntus olevan aika höyli, tosin tuo rough country tuntuu äkkiä pintakovalta iskareiltaan, voi olla et jotkut toiset toimis noiden jousien kanssa paremmin, pittää tutkailla ajastaan. tuo patrolli sitten on, noh, iso ruma, kankee, äänekäs ja paljon muita negatiivisia ilmauksia, mutta hyvin se silti mettässä etenis jos kuski osais ajaa :D

Sul on väärä ajotapa.:D Jos meinaa jumittaa ni kakkonen päälle, silmät kii, kaasu pohjaa ja kytkin ylös.:D Jos ei auta, ota pikku pakki ja toista tuo äskeinen toimenpide.:D:D