Mukava oikea nelikko käyttöautoksi

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Hdj100 on maasturi verrattuna j120.

Eroa mm: jäykkä etuakseli, suora 6(4.2td), isompi vetomassa jne...

Kyllä molemmissa on ihan erillisjousitettu etuakseli. Hzj105 on päälle päin saman näköinen kuin hdj100. Hzj 105:ssä on se jäykkä etuakseli ja turboton kone vakiona. 105hzj tarkoitettu lähinnä lämpimien maiden markkinoille. Jonkun verran esim. Yk:n käytössä näitä muuallakin on. Saaneeko edes Suomessa laillisesti kilpiin? https://www.youtube.com/watch?v=9pvB4A3X3Fs

[TeuvoSlam]

Onko VW touareg, vai mikä se olikaan, harkinnassa.
Kaverilla, joka siis vw huollossa töissä osti tollasen itelleen. Tosin pitää kuulemma olla rautajousilla, 2.5l rivivitosella ja manuaali askilla. Kone sama ku transportterissa, vakiona 170hv. Koukulla 3500kg ja hinta alle 20k€

Ja alennusvaihteet löytyy, maasto-ominaisuuksista ei tietoa..

[smgt]

haussa pelkästään B kortilla ajettavat?

[pee]

G.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

haussa pelkästään B kortilla ajettavat?

Kuormuri rajottaa aika monen 3000kg lastin vetoa.
Pitäs sitte jo E olla pelissä
Edit. Nii paitsi rajottaako ko. tapauksen kortti. Ei tainnunkaa olla mainintaa.

[Hcet]

Komppaan aikasempaa pajero suositusta noista, mutta noissa kolmos koppasissa on hyvä tarkastaa tankin täyttöputkien kunto ja vaihtaa tarvittaessa.
Suuresta osasta mätänevät ja hajoavat ja sitten menee romua pumpun läpi ja se pumppu on kallis. Ne täyttöputket on oikeessa takakaaressa oikeen otollisella paikalla kerätä paskaa...

[Heikki L]

Alkaako 3 koppanen pajero 02>?
itellä sama etsintä alemmassa hintaluokassa 245tkm ajettu pajero vai 590tkm ajettu 100 cruiseri molemmat 13t€ pajerossa mahat ja kaikki mitä tarvii.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Heikki L

Alkaako 3 koppanen pajero 02>?
itellä sama etsintä alemmassa hintaluokassa 245tkm ajettu pajero vai 590tkm ajettu 100 cruiseri molemmat 13t€ pajerossa mahat ja kaikki mitä tarvii.

Eikös se siinä vuosituhannen taitteessa vaihdu.

[Road Dog]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Kuormuri rajottaa aika monen 3000kg lastin vetoa.
Pitäs sitte jo E olla pelissä
Edit. Nii paitsi rajottaako ko. tapauksen kortti. Ei tainnunkaa olla mainintaa.

Kortti ei rajoita ja kuormuri kävisi verojen ja kirjanpidonkin kannalta oikein mainiosti, mutta järkevät ja laadukkaat vaihtoehdot tällä saralla ovat aika harvassa. Suburbanit auttamatta vanhaa tekniikka, Fordin ja Dodgen hirviömoottorit tuntuu kuin ampuisi tykillä kärpästä. Tarkoitus on kuitenkin päästä Kehä Ykköstä paikasta A paikkaan B, ei vetää puolipervaunua aamusta iltaan. =)

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Road Dog

Kortti ei rajoita ja kuormuri kävisi verojen ja kirjanpidonkin kannalta oikein mainiosti, mutta järkevät ja laadukkaat vaihtoehdot tällä saralla ovat aika harvassa. Suburbanit auttamatta vanhaa tekniikka, Fordin ja Dodgen hirviömoottorit tuntuu kuin ampuisi tykillä kärpästä. Tarkoitus on kuitenkin päästä Kehä Ykköstä paikasta A paikkaan B, ei vetää puolipervaunua aamusta iltaan. =)

Mitä tarkotat että ampuisi tykillä kärpästä?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja TeuvoSlam

Onko VW touareg, vai mikä se olikaan, harkinnassa.
Kaverilla, joka siis vw huollossa töissä osti tollasen itelleen. Tosin pitää kuulemma olla rautajousilla, 2.5l rivivitosella ja manuaali askilla. Kone sama ku transportterissa, vakiona 170hv. Koukulla 3500kg ja hinta alle 20k€

Ja alennusvaihteet löytyy, maasto-ominaisuuksista ei tietoa..

Ei taida löytyä 7 paikkaisena.

Q7 Audia löytyy, mutta ei tuolla mopomoottorilla vissiin.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja TeuvoSlam

Onko VW touareg, vai mikä se olikaan, harkinnassa.
Kaverilla, joka siis vw huollossa töissä osti tollasen itelleen. Tosin pitää kuulemma olla rautajousilla, 2.5l rivivitosella ja manuaali askilla. Kone sama ku transportterissa, vakiona 170hv. Koukulla 3500kg ja hinta alle 20k€

Ja alennusvaihteet löytyy, maasto-ominaisuuksista ei tietoa..

Transportteria ei kovasti kehua voi, työnantajalla uusi, takuuhuollon jälkeen pari päivää porsi tielle 40 000km mittarissa jakoKETJU poikki....
Kuulemma paljon murheita ollut muillakin portterikuskeilla.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja TeuvoSlam

Onko VW touareg, vai mikä se olikaan, harkinnassa.
Kaverilla, joka siis vw huollossa töissä osti tollasen itelleen. Tosin pitää kuulemma olla rautajousilla, 2.5l rivivitosella ja manuaali askilla. Kone sama ku transportterissa, vakiona 170hv. Koukulla 3500kg ja hinta alle 20k€

Ja alennusvaihteet löytyy, maasto-ominaisuuksista ei tietoa..

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Transportteria ei kovasti kehua voi, työnantajalla uusi, takuuhuollon jälkeen pari päivää porsi tielle 40 000km mittarissa jakoKETJU poikki....
Kuulemma paljon murheita ollut muillakin portterikuskeilla.

Tuossa uusimmassa viitosessa taitaapi olla nokan veto hammaspyörillä, jos oikein muistan? Eli ei hihnaa eikä ketjua.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuossa uusimmassa viitosessa taitaapi olla nokan veto hammaspyörillä, jos oikein muistan? Eli ei hihnaa eikä ketjua.

Saattaa olla, noista tiedä sen enempää 40 000km ajettu uusi portteri, juuri ollut vko aiemmin määräaikaishuollossa.
Jakopää korjaamon puheiden mukaan levinnyt, kansi ja jotakin muuta tuohon oli uusittu.
Asiaa kun on päivitelty työmaalla niin oli noista joku kuullut jostakin muualtakin että ollut kipuja.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja PH75

Kyllä molemmissa on ihan erillisjousitettu etuakseli. Hzj105 on päälle päin saman näköinen kuin hdj100. Hzj 105:ssä on se jäykkä etuakseli ja turboton kone vakiona. 105hzj tarkoitettu lähinnä lämpimien maiden markkinoille. Jonkun verran esim. Yk:n käytössä näitä muuallakin on. Saaneeko edes Suomessa laillisesti kilpiin?

Katoha, anteeksi erheeni... On ollu joku mielikuva et 100 olis niinku 80:nenki jäykil akseleil, päivitetty versio vaa. Sama kone, tehokkaampi versio jne...

Sitten "uudemmat" käykkäakseliset alkaa käymää vähiin... No tää menee ot...

[armas]

LR D3!

On se britti osannut hieman toimintaansa kehittää, kun kakkossarjalaisessa oli vielä haeskelua ilmajousituksen kestävyyden kanssa.

Tuossa merkissä vain korostuu erityisesti yksilöllisyys. Jos löytää maanantaiauton, kukkaro tuulettuu, mutta jos löytyy hyvistä linjoista oleva auto, ei tarvitse kuin perushuollot tehdä ja ajella vihellellen mutkaista tietä näkymättömiin.
Tarkkuutta tässä merkissä kaupantekoon, riittävän pitkä koeajo että ehtii näyttää metkunsa ja perusteellinen huoltohistorian selvitys.

Tässä myös varaosat halpoja, riippuen osasta ja ongelmana on myös harva huoltoverkosto. Asiansa oikeasti osaavia LR-huoltoja on vähän turhan harvakseltaan tässä tasavallassa.

[Diskokaveri]

+1 Disko 3:lle. Sellaisella tullut ajeltua aika paljon. Porukkaa ja tavaraa mahtuu.
3500kg kärry tulee niin kevyesti perässä, että riskinä on että unohtaa vetävänsä jotain.
Yksin tai kaksin ajaessa kohtuullisen suorituskykyinen!
Johnson rodilla korotukset 100 dölläriä (nostaa ilmajouset pysyvästi "offroad asentoon" jolla ei muuten pysty ajamaan yli 50km/h nopeudessa.
Menee maastossa, jos perse kestää ajaa... Jousitusvaroja riittää ilmajousituksella.

Miinuksena huoltojen ja käytön kohtuullisen kovat hinnat.

[Road Dog]

Alkuperäinen kirjoittaja Diskokaveri

+1 Disko 3:lle. Sellaisella tullut ajeltua aika paljon. Porukkaa ja tavaraa mahtuu.
3500kg kärry tulee niin kevyesti perässä, että riskinä on että unohtaa vetävänsä jotain.
Yksin tai kaksin ajaessa kohtuullisen suorituskykyinen!
Johnson rodilla korotukset 100 dölläriä (nostaa ilmajouset pysyvästi "offroad asentoon" jolla ei muuten pysty ajamaan yli 50km/h nopeudessa.
Menee maastossa, jos perse kestää ajaa... Jousitusvaroja riittää ilmajousituksella.

Miinuksena huoltojen ja käytön kohtuullisen kovat hinnat.

Onko tämä 2,7 PSA moottori millainen kestävyydeltään. Ongelma tässä hintaluokassa on tietenkin se, että mittarissa on väkisin valmiiksi paljon kilsoja. Tämä on se missä oletuksena luotan Japanialaisiin enemmän.

Onhan Disco3 näistä tietenkin edustavin ja varmasti mukavin, jos vertaa Tojoon tai Mitsuun. Sääli että suurin osa vaalealla sisustalla, jos nyt ruvetaan pilkkuja viilaamaan. =)