Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Cumminssistakin montaa versiota mutta niiden oman korjaamomanuaalin mukaan 6BT paino olis seuraava.
410-440kg with standard accessories. Luulis siinä sillon olevan turbo ja laturi.
Tämä siis 12v mekaanisella pumpulla uudemmista ISB vehkeistä ei tietoa.

Karkaa vähän toki otsikosta

Itselläni kokemusta vain noista merikoneista, mutta tuota 5,9 210 hv 12 venttiilistä 6BT on tullut nosteltua/lykittyä vähillä marinointiosilla, ja painaa varmaan noin 600 kg. (nuo marinointiosat, siis lämmönvaihtimet ja niiden putkistot, moottorin kumityynyt, jne painaa varmaan noin 30 kg, vesijäähdytetty
pakosarja, - turbo, ja -pakosaapas noin 40 kg.

Noita Töyotan koneita on tullut käpälöityä enenmmän, ja esim. toyota hj-61 12ht kone painaa kuulemman reilu 400 kg, ja tuo 6bt cummitus painaa noin puolet enemmän.
Siis minä epäilen vahvasti tuota 410-440 kg painoa.....

[tdi]

Itse suunnitellu joskus samaa, laillisuus on vaan aina tyrmänny idean ja se on jääny ajatus asteelle. Jos tuon kohta kuitenkin saa tehdä laillisesti, ni eiku tekemään vaan! Onko siinä mitää järkee, en tiä kannattaako sitä edes siltä kantilta miettii?

https://www.youtube.com/watch?v=2CwYKIl_ur4

https://www.youtube.com/watch?v=-n8KE2Gh0L8

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Itselläni kokemusta vain noista merikoneista, mutta tuota 5,9 210 hv 12 venttiilistä 6BT on tullut nosteltua/lykittyä vähillä marinointiosilla, ja painaa varmaan noin 600 kg. (nuo marinointiosat, siis lämmönvaihtimet ja niiden putkistot, moottorin kumityynyt, jne painaa varmaan noin 30 kg, vesijäähdytetty
pakosarja, - turbo, ja -pakosaapas noin 40 kg.

Noita Töyotan koneita on tullut käpälöityä enenmmän, ja esim. toyota hj-61 12ht kone painaa kuulemman reilu 400 kg, ja tuo 6bt cummitus painaa noin puolet enemmän.
Siis minä epäilen vahvasti tuota 410-440 kg painoa.....

Monessa paikkaa Dodgen 6BT:n painoksi ilmoitetaan noin 1100lb, eli 500 kg on aika lähelle, sisältäen apulaitteet.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

toyota hj-61 12ht kone painaa

12H-T 362 kg Toyotan leimaaman paperin mukaan.

[Shortie]

Muuttuuko moottoreissa vertailukohdat vai mennäänkö niiden osalta kuten ennenkin käyttäen mallisarjan tehokkainta/painavina?
Muilla foorumeilla vastaan tuli huhu jonka mukaan vertailumoottorina käytettäisiin sitä joka kyseiseen yksilöön on tehtaalla asennettu.

[HeikkiH]

Ainahan niitä huhuja ja tulkintoja on. Ootellaan sitä virallista tietoa ni ei tarvi arpoa ja vääntää.

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Shortie

Muuttuuko moottoreissa vertailukohdat vai mennäänkö niiden osalta kuten ennenkin käyttäen mallisarjan tehokkainta/painavina?
Muilla foorumeilla vastaan tuli huhu jonka mukaan vertailumoottorina käytettäisiin sitä joka kyseiseen yksilöön on tehtaalla asennettu.

kuulostaa kyllä uskomattomalta.
korit/rungot jos on samoja niin luulis alustan päivittämällä vastaavaksi myös pystyvän vertailu moottorin ottamaan painavimman ja tehokkaimman mukaan

[Shortie]

Ollaan kuitenkin suomessa missä virkamies on aina oikeassa ja virheitä ei tule.
Saas nähdä mikä vuoden lokakuussa saadaan sitä virallista tietoa.

[Cumminski]

Ja tunnetusti autoilun viraston uskollinen renki Katsastaja tulkitsee asian eri puolella maata ihan eri tavalla. Nyt on jo kuultu soraääniä kattopitkistä.

[RockerDuck]

Auttakaas tyhmää. Hoojiin papereissa lukee Renkaat: 205R16 REINFORCED ja seuraavalla sivulla renkaat vaihtoehtoisesti 10R15LT,31x10,50r15lt ja 33x12,5r15.
Kummatko luetaan vakio renkaiks,205r16 vai 10r15lt?!?

Ja kummassako on isompi halkasia kun ei samppasung suostu aukasemaan tuota stroota tai nuita kuvia.... prkl...