Jeep ZJ -93 "Barbie" voi poistaa

[PunisherFIN]

oot ihan oikeessa, tulo ylä, lähtö ala, että se kylmä öljy "painuu pohjalle" mutta automaattilaatikossa on kyllä sen verran painetta, ettei sinne jää ilmaa, tai saatto täytössä olla, mutta ekassa startissa tyhjääntyy ilmat veks ja lujaa koska jos tuolla ois ilmaa jossain mutkassa niin pitäsi lootan toimia jotakuinkin epämääräsesti ja sitä tuo ei kyllä tee, iteasiassa tähän mennessä vaihteisto on olluna ainoo mikä autossa pelaa täysin moitteitta tuo asennus oli ns tilapäinen pysyvä ja nytten uusien suunnitelmien myötä tuota keulan järjestystä tullaan mulkkaamaan viellä ainakin kertaalleen ja lauhdutin saa viereensä näillä näkymin myös moottoriöljyn lauhuttimen..

[JAMANT]

Ja taas kerran pitää sen verran sekaantua, että jos moottoriöljy tarvitsee LAUHDUTTIMEN, niin se kone on jo moro!!! Se on jäähdytin... Lauhduttimella muutetaan kaasumainen nesteeksi, eli ilmastoinnissa on lauhdutinkenno, ei moottori-, eikä vaihteistoöljyllä!!

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ja taas kerran pitää sen verran sekaantua, että jos moottoriöljy tarvitsee LAUHDUTTIMEN, niin se kone on jo moro!!! Se on jäähdytin... Lauhduttimella muutetaan kaasumainen nesteeksi, eli ilmastoinnissa on lauhdutinkenno, ei moottori-, eikä vaihteistoöljyllä!!

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ja taas kerran pitää sen verran sekaantua, että jos moottoriöljy tarvitsee LAUHDUTTIMEN, niin se kone on jo moro!!! Se on jäähdytin... Lauhduttimella muutetaan kaasumainen nesteeksi, eli ilmastoinnissa on lauhdutinkenno, ei moottori-, eikä vaihteistoöljyllä!!

perkele teitä etelän hetelmiä ko pittää toisen puhevioista viisastella, se on meilä päin öljyn LAUHUTIN paan polovelle ja annan avokasta paljaalle pyllyposkille ko tuolleesa puututaan vaik kai se kirjakieles nui mänöökii

ei vaan tuo on semmonen kiuas koko kone, et koitetaan hipsiessä saada pysymään lämmöt vaikka 24/7 käynnissä normaalina, vaikka syyläri oiskin tukossa. sitä oon hakemassa myös öljyjen jäähdyttämisellä, vaikkei tuo varmaankaan normi käytössä moisia oikeesti tarviis edes. huomasin nimittäin et autolla on hiukan menohalua ja sitä pitää jarrulla hillitä varsinkin suohiippailussa ja kun tomaattia seisotetaan/hiivitetaan jarrua vasten niin näkyy pyrkivän nostamaan lämpöjä aikalailla hetkessä. ja tuo keulan sulettu puskurirakenne ei kyllä helpota yhtään tilannetta, mut siihen tulee muutoksia lähiaikoina

[JAMANT]

Ei muuten, mutta nimikkeet olis hyvä olla samat kaikilla, muuten kun puhut jarruosista ja tarkoitat vetoakselinosia, niin väärin menee ja kenen on silloin vika..... TAVARANTOIMITTAJAN tietennii, kun ei pöhkö ymmärtänyt mitä asiakas tarkoitaa... Vähän niin kuin se savolainen, joka kaappasi lentokonetta....


Finnair ei ostanu

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Finnair ei ostanu

ollu muuten saatanan huono kaappamies

[PunisherFIN]

piti vklna sit vihonviimen hipsiä hallille ku ollu nuita kaikenmaailman muttujia matkalla, turailin hitsailla takapanhardille kiinnitykset uudelleen, sekä korin, että akselin päähän, nyt jos repee, ni sit lähtee muutakin matkassa. alunperin se panhardin repeeminen oli ihan puhtaasti edellisen asentajan moka, tai oma kun en tarkastanu toisten tekeleitä vaan oletin, et ois tehty oikein. enivei, oli drop bracketista silpastu yks "korva" poijes ja sivuvääntöä otti vastaan tasan yks pultti, joka sitten repes korista irti, eli kiitos vaan sille apinalle, joka ei tajua, et siellä on syystä kaks pulttia ja niit molempia kuuluu käyttää (näkyy muuten asennusohjeesta..) :P vahvistelin itte sitten sen vanhan, eli hitsasin kiinteeksi koko paskerin ja vähän ohutta rautaa lisäksi, niin oletusarvosesti on ehkä sen 3x vahvempi kun orkkis, akselin päälle sitten lisäsin hieman tavaraa ja nostin kiinnityspistetta kymmenisen senttiä. kuvia sitten ens vklna kun oon kerenny hioo ja maalailla nuo valmiiksi, nyt oli aika niin kortilla et piti tehä muita juttuja ja barbia on sepitetty tulivahtihommissa ollessa ja sillon kun ollu "joutoaikaa" mitä miulla ei oikiasti tällä hetkellä ole

kertokoon kuvat ne syyt, miks mie en ole ehtiny sepittämään tätä keksintöö, vaikka töitä ois viellä tosi paljon, ennen kun sitä voi hyvällä omallatunnolla tituleerata kilpuriksi, se painon pudotus ja muut muutokset ei tule parissa viikonlopussa, mut jospa talvella ois paremmin aikaa tehä kaikenmoista kieroutta ens kesän ja kevään rientoja varten.. ainiin, tuli konttoriltakin hiukan kylmää vettä niskaan kaikkien korimuutostene suhteen, Grandistä ei kuulema saakaan tehhä pickuppia ilman erikoislupia lie ei suur yllätys, vähän ounastelinkin moista ja sen takia autolle on kehitelty planB mitä nyt sitten lähetään toteuttamaan, että pysyy viellä kilpipelinä

mut joo ne kuvat

kaikki alko siitä kun tallikaveri halus miun käyttiksen itelleen ja sit sen tilalle tuli tällänen ny miulla on elämässäni toista kertaa omistuksessa AUTO




sit näitä perinteisiä, pientä leimaremppaa monikäyttövehkeelle, tarttee jonkun kauppakassin et pystyy ajelee kauppaan jne talvella, kun ei taida tohtia tuolla wanhalla rouwalla kulkee suolateillä





tälläsestä kinneristä nuo norjan kromiset lattiat

[PunisherFIN]

ehti vkl nimiin tehä vähän tällekin jotain, eka turailin loppuun takapanhardin "siirtosarjan" jonka joku ääliö oli asentanu väärin ja repes sit irti TML:ssä.. ny jos tuo lähtee, ni tulee jotain mukana muutakin sit vaihtelin eteen etutukarit ja akselia siirrettiin sellanen 4cm eteenpäin, et saa vähän paremman kulman jousitukselle ja muutakin, mittavirhehän siel tuli ku piti siirtyä 2cm mutkun ei osaa laskee ni siirty vähä enempi, soppii se siel olemaan ku vaihtaa ohjausvarren kierteityksen "epäkeskoksi" eli akselin pääs pitää olla ina enempi jengaa näkyvissä ku pitman armin puolella. samoten ohjausiskaria pitää pyöräyttää hiukan enemmän öljypohjaan päin.

on muuten ihan paskaa nuo ns "hd nivelet" ohjausvarresta molemmat päät paskana, eli kumit halaki ja klappia, vaik piti olla jenkkilän ns pommin kestävät, no ei näy kestävän pohjois-karjalan korpea tai venäjää, eli tehtävä jotkut viel raakemmat, ajastaan

nukkua pitäs ni nopsat kuvatukset vaan



tää korin pää oli se kun petti, liimasin pysyvästi kiinni ja vahvistin parin millin lapuilla, pitää seurata tartteeks tuo viellä lisää et lähteekö elämään koska ite liitos koripalkkiin on aika lapsellinen tuos orkkikses.



ens vklna vähän sipistelyä ja hiukan peltihommia etuloksuihin et sopii insa olemaan, nakkasin RC:n +3,5" jousien kaveriksi 40mm PU spacerit ja samas yhteydes poistin orkkis malliset kumilutit, mitkä lie toimittanu kitinäkumien virkaa jousen yläpääs, mut olivat hiukan hapertunu näillä muutoksilla auton stance osuu aika hyvin kohalleen, ko helemapalakin matkalla eroa etu ja takapään korkeudella on 12mm. takapäähän ei ny oo ihen heti tulossa muutoksia, ko tuntus pelaavan ok pl tuo panhardi. täähän tulee korottumaan automaagisesti, kunhan saa purkaneen sisustuksen helevettiin ja kevennettyä nuo puskimet vinssin paikkojen vaihoksen seurauksena jne. samoten persiistä lähtee tankin panssari ko meinasin et paan turvatankin "peräkonttiin" vinssin kaveriksi. samoten tasapaino muuttuu inan verran kun akut ja syyläri siirtyy myös tavaratilaan. tavetepaino ois jossain 1800-1900kg huitteilla nykysen 2100kg sijaan. tietty jos tähän tulee EXO ni silloha se paino taas heilahtaa ylöspäin mut oikein tehty kaari ei kyl nosta kauheena, sen 30-50kg tms..