Jeep Wrangler 4.0 4x4 automatic 1993

[JAMANT]

Eka ongelma on se, että jos norsulla meinaat koneen nostaa pois, niin pitää löytää tarpeeksi pitkällä puomilla oleva norsu, vakiot kun ei oikein tahdo ylettyä. On keulaa sen verran että jää puomi lyhyeks...

[Punisher80]

Ajattelin laittaa Wranglerin nyt jokatapauksessa ajelu/siirtokuntoon kun tässä miettii mitä sille tekee nyt näiden vesilommien suhteen. Sitä varten hain tänään tuollaisen pienemmän vesilommin minkä asentaa nyt sitä vuotavaa vasten.

Mulla auton mukana olikin yksi tuollainen 2" vesilommi joka on ruostunu puhki, tippu jostaki koneen päältä ku autoa tutkin mutta ei se moottorista tippunut kuitenkaa tai olisi aika iso vuoto meneillään

Nyt kun tässä tuota pienempää vesilommia mallailen tuon vanhan ruostuneen päälle niin idea ei tunnukaan niin kovin heikolta, vai mitä mieltä olette?

Eli ajatus on nyt tehdä näin korjatakseni tuon kannen päätyssä olevan vuotavan vesilommin:
1. Puhdistan hiomalla sen rikkinäisen vesilommin ulkopinnat kunnolla metallille asti
2. Laitan uuteen sen sisälle mahtuvaan vesilommiin kemiallista metallia sen takaseinään ja ympäriinsä tuota kääntyvää reunaa vasten että se liimaantuu kaikelta mahdolliselta pinta-alaltaan kannen päätyssä olevaa vesilommia vasten

Tuo on just makeimmilleen sen kokoinen että sinne mahtuu nyt vain kevyesti kemiallista metallia ympäriinsä tiivistämään vanhan vesilommin. Äkkiseltään tämä maistuu paljon paremmalta ajatukselta kuin esim. nuo kiristettävät kumitulpat, vai mitä sanotte? Jos tuollainen suht tiukka uusi vesilommi on liimattuna vanhan vesilommin sisälle kemiallisella metallilla niin rakennehan pitäisi olla melko vankka vaikka takana oleva vesilommi ruostuisi lähes kokonaan pois (mitä se ei tee mun elämän aikana).

Tuon voisi kuvitella kyllä kestävän vuosia kuten uusikin vesilommi, vai onko tällaisia kokeiltu ja huonoksi havaittu? Äkkiseltään tuntuu että ainoa heikko lenkki mikä tähän jää, on se kysymysmerkki että missä kunnossa on se vaihdelaatikon kuoren alla oleva moottorin päätyssä oleva alempi vesilommi. Sehän voi olla jo vaihdettu, kuten lohkon kyljen vesilommitkin on uudet, mutta sehän jäisi tässä korjauksessa arvoitukseksi kun tarkistaminen vaatisi koneen tai laatikon irroituksen.

Tässäpäs kuva liitteenä havainnollistamaan mitä olen ajatellut nyt vähintään siirtokuntoon saattamiseksi:

[Punisher80]

Noniin, nyt on ainakin yritetty korjata Jeppe vähintään siirtokuntoiseksi. Huomena sitten testataan onnistuko vaiko ei, antaa kemiallisen metallin rauhassa kuivua.

Eli näin ikkäästi tein homman:
0. Ihan ekana laskin syyläristä 5 litraa nestettä pois ettei neste tule sotkemaan kemiallisella metallilla liimailua (oli terveen vihreät nesteet vaikka muuten jäähdytysjärjestelmässä kyllä ruosteenväriä näkyy ihan kiitettävästi)
1. Leikkasin karkeasta hiomasienestä sopivan pyöreän hiontasienen (kuva 1) käyttäen mallina tuota uutta vesiproppua minkä asensin sen vanhan sisälle
2. Aluksi käytin karkea hiomasientä saadakseni pahimmat moskat pois
3. Sitten päällystin tämän oikeankokoiseksi leikatun hiomasienen tuolla karkealla villalla (kuva 2)
4. Sitten taas jatkettiin huolella hiontaa tuolla hiomasienellä sekä hiomapaperiakin käytin reunoihin
5. Putsasin vanhan vesipropun tinnerillä (kuva 3). Tuossa kuvassa 3 näkee kyllä hyvin senkin miksi nesteet ei pysy sisällä...
6. Sen jälkeen karhensin vanhan vesipropun sisään menevän uuden vesipropun ja vuorasin sen kohtuullisella kerroksella kemiallista metallia
7. Sitten "vain tökkää" uuden propun vanhan päälle paikalleen, meni melko sotkuiseksi hommaksi kun niin ahdas se väli ja piti varoa ettei kemialliseen metalliin tarttus mitään paskaa isommin niin sormituntumalla sai asentaa. Monta kertaa kuivaharjoittelin mutta eipä se sitte niin vaan ollukaan helppo parilla sormella työntää tuonne kemiallisella metallilla päällystettyä vesiproppua Mutta sinne meni, painoin sen kunnolla sinne paikalleen ja lopuksi vielä lisäsin kemiallista metallia noiden reunojen ympärille, siinä vaiheessa meni nuo klöntit tuon uuden propun sisällekin mutta mitäpä ne siellä haittaa, sen verran vaikea oli edes valolla, peilillä ja kameralla tuota paikkaa kuvatakin ettei tuota kauneusvirhettä ihan helpolla huomaa
8. Valmis (kuva 4)

Annan tosiaan kuivua kunnolla, huomena sitte nesteet normitasolle ja testaus menikö tämä 2 tuntinen ihan hukkaan Jos onnistu hyvin niin voisi kuvitella että tämä on ihan kestäväkin paikkaus.

[Punisher80]

Noniiiiin... Tänää lisäsin jäähdytysnesteet normitasolle ja kävin eka pikkulenkkejä ja kun ei alkanut vuotaa niin kävin revittelee vähä reilummin että näkee pitääkö paikkaus. Vastaus on kyllä, ei kostu yhtään se proppu

Kuten sanottu, tuohan voi kestää vuosia tai sitten päivän, eihän se hyvä homma ole että takana oleva proppu on ruostumassa. Mutta nyt saa vähä lisäaikaa ja kun oston jälkeen en ehtinyt kuin vkon ajaa tällä niin mukava saada kuitenkin liikenteeseen takaisin ettei fiilikset kuole heti alussa ku tän omistaa.

Pari kysymystä olisi taas:
1. Pääseeköhän sieltä moottorin takapäätystä näkemään sitä alemman vesipropun tilannetta mikä lohkossa esim semmoisella kameralla minkä saa tungettua melko pienestäkin reiästä sisään? Jos pystys varmistaa että onko se alempi vaihdettu kuten nuo lohkon sivuproputkin on uudet niin voisi käyttää vain kannen irti tuosta tässä syksyn aikana ja vaihtaa tuon paikatun vesipropun ihan uuteen ehyeen proppuun, ois helpompi homma kuitenkin kun purkaa koko kone irti sen vuoksi. Ja kun tästä näkee että loota tai kone on ollu irti ainaki jossaki vaiheessa kun jäänyt kiinnittämättä sellaisia osia mitkä puretaan tuota varten, pieni aavistus siitä kun lohkon sivussa olevat proputkin vaihdettu että se alempi vesiproppu takapäätystä on samassa yhteydessä vaihdettu.
2. Mitäs vaihdelaatikkoöljyä tuossa 3-vaihteisessa automaatissa on hyvä käyttää? Onko Dexron 2 tai 3 luokituksen perusöljy sopivaa? En löytänyt googlettamalla kuin jonkin ATF +4 maininnan mutta tarkoittaako se sitten jotakin Dexron 4 (?) öljyä tms?

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Punisher80

2. Mitäs vaihdelaatikkoöljyä tuossa 3-vaihteisessa automaatissa on hyvä käyttää? Onko Dexron 2 tai 3 luokituksen perusöljy sopivaa? En löytänyt googlettamalla kuin jonkin ATF +4 maininnan mutta tarkoittaako se sitten jotakin Dexron 4 (?) öljyä tms?

Jamantin sivuilta:http://www.jamant.fi/voimansiirron-oljyt-i-22.html löytyy tietoa öljyistä

[JAMANT]

Ei pysty näkemään sitä propun kuntoa, ellei niiden kameroiden laatu ole parantunut paljon siitä, mitä mulla oleva kamera on!! Periaatteessa kun otat sen oravapellin pois, siitä pääsee sen kameran kaapelin työntämään vetolevyn ja lohkon väliin, mutta jos kamera on yhtä huono kuin mitä mun kallis muka hyvä laite piti olla, niin mitään selvää et saa...

[JAMANT]

Dexron x -luokitus on eri kuin ATF+x -luokitus!!