LJ/RJ Omistajat tänne!

[pahtis]

Kertokaapas oottako hommannu välitettyä jakista lj/rj? vain olettako tehny jollain muulla konstilla hitaammaksi kulkua, esim. tuplajakista?
Eikö jokku ole laitellu suzukiin volvon vaihelaattikkoa väliin ymym?
Kun iteltä löytyisi mersun ja toyotan vaihelaatikoita että saisko niistä rakenneltua?
Mulla ei ole minkäälaista kokemuksia kyseisestä rakentelusta joten tässä typeränä kyselen..

Eilisen reissun myötä haluttaa hitaita välityksiä kun kytkintä piti luistatella että pääsi etenemään jängässä..

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

Kertokaapas oottako hommannu välitettyä jakista lj/rj? vain olettako tehny jollain muulla konstilla hitaammaksi kulkua, esim. tuplajakista?

Eilisen reissun myötä haluttaa hitaita välityksiä kun kytkintä piti luistatella että pääsi etenemään jängässä..

Joskus muinoin laitoin tuohon omaan Läjään muistaakseni Trailgearin valmistaman välityssarjan jakolaatikkoon. Oli ihan törkyhintanen setti,mut toisalta taas halpa,koska se sisälti periaatteessa kaikki liikkuvat osat mitä jakis pitää sisällään. Settiin kuului myös jakolaatikon kuoreen lukittava keskiakseli ja liukulaakeroitujen rattaiden tilalle neulalaakeroidut versiot.
Isoa puolta pienentää 5% ja pikkupuolta 55%
Ei hajuakaan mitä maksaa tänäpäiväna ja mistäpäin maailmaa olis saatavilla.

Tuplajakis versiotakin suunnittelin,mut läjän lyhyydestä tulee helposti ongelma. Takakardaania ei paljoo pysty alkuperäisesta lyhentämään,jos ei haluu tinkiä ennestään niukoista joustoista.

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Joskus muinoin laitoin tuohon omaan Läjään muistaakseni Trailgearin valmistaman välityssarjan jakolaatikkoon. Oli ihan törkyhintanen setti,mut toisalta taas halpa,koska se sisälti periaatteessa kaikki liikkuvat osat mitä jakis pitää sisällään. Settiin kuului myös jakolaatikon kuoreen lukittava keskiakseli ja liukulaakeroitujen rattaiden tilalle neulalaakeroidut versiot.
Isoa puolta pienentää 5% ja pikkupuolta 55%
Ei hajuakaan mitä maksaa tänäpäiväna ja mistäpäin maailmaa olis saatavilla.

Tuplajakis versiotakin suunnittelin,mut läjän lyhyydestä tulee helposti ongelma. Takakardaania ei paljoo pysty alkuperäisesta lyhentämään,jos ei haluu tinkiä ennestään niukoista joustoista.

Miten onnistuu jos laittaa LN46-110 hilusta päälootan ja jakolootan ja jakikseen välitys sarjan?
Olisiko yhtään mahollista tämmöinen kokoonpano?

kuinkahan paljon pituutta tullee tuplajakiksen kanssa?


Linkkiä jos jotaki joskus auttaa tai kertoo vastauksia ym---> http://www.fourwheeler.com/how-to/tr...build-upgrade/

[pipo_esa]

Katsuri huomautti että konehuoneesta puuttuu tyyppihyväksyntä(?) peltilätkä tulipellistä, tojotalta saa mutta onkos siinä runkonumero vai voiko lyödä minkä vaan läjän lätkän siihen?

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pipo_esa

Katsuri huomautti että konehuoneesta puuttuu tyyppihyväksyntä(?) peltilätkä tulipellistä, tojotalta saa mutta onkos siinä runkonumero vai voiko lyödä minkä vaan läjän lätkän siihen?

Joo eli siis runkonumero löytyy apparinpuolelta rungosta läheeltä iskari tolppaa ja on luettavissa auton sivusta. tämä lätkä mitkä on kone tilassa siinä on taas tarkka koko malli lyhenne ja kerrottu painoista tais olla akselipainot jne. koitan jos saan kuvaa napattua niin näkee hieman millaisesta kyse

[jesse89]

tuollainen

[Henaa]

Tarvis omaan läjään vaihtaa kytkin.

Alkuperäinen ei kestä nykyisiä virityksiä, joten järeempää tarvis tilalle.

Offroadtarvikkeella näyttäisi olevan Xtreme kytkimiä olevan, mutta hintakin on aika kova.

Onko tämä ainoa järkevä vaihto ehto vai löytyykö jotain esim 300-400€ kytkimiä jotka oikeesti ovat kestävämpiä kuin alkuperäiset?