Land Cruiser FZJ 80

[Glutton]

Vihdoin ja viimein sain hommattua diff lock napin. Tuotahan ei tarvitse kuin talvella kun auto tykkää arpoa onko se etuvetonen vai takavetoinen. Yhtä autoa tuossa jo viimetalvena vähän ruttasinkin kun karkas ennalta arvaamattomuuden takia lapasesta. No oppirahat on maksettu ja nyt tietää varoa mutkassa jos ei laita jakolaatikkoa lukkoon... olikohan se uudemmissa 80 mutta ainakin 100 sarjalaisissa on kitkalukolla jakolaatiko epäilisin että juurikin samasta syystä... lukijat korjatkaa jos väärässä...



nappi kytkee myös abs jarrut pois käytöstä mutta toisaalta sekin vain parantaa tilannetta kun on ajanut pitkään absittomilla maastureilla ja jarrutus matkatkin lyhenee...

[Glutton]

Jo Hj aikana huomasin että katolta etupyörälle osoittavat työvalot loisti konepeltiin ja snorkkeliin ja siten häikäisivät hyttiin. Mielessäni oli pyörinyt jo pitempään että niiden pIkka pitäisi olla alempana. Sitten törmäsin i8mud.com palstalla hienoon projektiin ja apinoin sieltä idean lampun sijoitukselle ja kiinnitykselle.



Peilin muovi osat irti ja niitä mallina käyttäen piirtelin lampun jalustan mallia peltiin.
Peilin ja oven karmin välissä on todella vähän tilaa mutta niin se vain mahtu tulemaan ulos sieltä.



Kun jalustan kiinnitys peilin taakse oli hyvä rupesinnhahmottelemaan lampun paikkaa a innoissani sainnporailtua hden reijän väräänpaikkan. Siitä muistuttaa lopullisessa versiossa puolikas reikä pellin renassa.. no pitäähän se olla ite tehdyn näköinen.



Snorkklin puolella ei ollut liikaa tilaa ja lamppu on asemoitu niin että ei oa kiinni edes ovea avatessa.



Yksi reikä vielä puuttuu tästä versiosta. Peilinnalla on valmis reikä johdolle mutta se jää tuota peltiä vasten joten sille kohtaa piti laittaa reikä että johto mahtuu tulemaan lampulle.3



Mielestäni lamput istuu hyvin tuohon ja ovat näkymättömissä hytistä käsin.



Sitten varaston hyllystä hyppäsi niskaan ledivalo ja pitkä johto perässä. Siitä suivautuneena kävin ruuvaamassa sen kostoksi konepeltiin kiinni. Nyt on öljyjen tarkistus valo ja vanhan varas hälyttimen konepellin avautumis tunnistin sai uuden tehtävän kytkiessään valot päälle kun pelti avataan.

[Häänrik]

Pirun hyvä idea laittaa tuohon nuo työvalot. Mulla hodarissa kans yläkulmavalot valottaa tuulilasiin ja snorkkeliin niin jotain tuollaasta pitäis väsäillä

[ssuvik]

Näyttää ihan maasturilta Vielä ku kabiinis olis sellanen vintta, missä lukee että "Diff lock", niin alkais olemaan jo melko sopiva

[Glutton]

Eikö se ole jo hyvä alku kun siellä lukee center difflock... takalukko vois ollakkin hyvä mutta etulukkoa ei taida tulla... minun mitta on vähäksi aika täynnä vetarin vaihtoa... tänään 368 päivää edellisestä vetarin vaihdosta ja sekin oli HJ:ssa

[Glutton]

Pitkillä joustoilla ja hitailla välityksillä tekee paljon mutta eihän se nyt ihan lukollisen veronen ole...

[ssuvik]

Jaan sun kanssa saman mielipiteen, ettei se etulukko ole niin tarpeellinen. Hojoon about 8 kertaa oon joutunu murroksen vaihtamaan. Yhtä monta kertaa olen etulukkoa käyttänyt. Pitkät joustot, hyvät ajolinjat ja pitävä rengas korvaa paljon. 100% takalukon silti laittaisin.

E: Ja toki siihen päälle jokunen vetari.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Glutton

Tuotahan ei tarvitse kuin talvella kun auto tykkää arpoa onko se etuvetonen vai takavetoinen. Yhtä autoa tuossa jo viimetalvena vähän ruttasinkin kun karkas ennalta arvaamattomuuden takia lapasesta. No oppirahat on maksettu ja nyt tietää varoa mutkassa jos ei laita jakolaatikkoa lukkoon...

nappi kytkee myös abs jarrut pois käytöstä mutta toisaalta sekin vain parantaa tilannetta kun on ajanut pitkään absittomilla maastureilla ja jarrutus matkatkin lyhenee...

Jaa... mun mielestä avoimella keskilukolla paljon paremmin hallussa liukkaissa mutkissa, muuten tuppaa menemään tangentin suuntaan. En kyllä tollasesta lossista tiedä miten se sitten puskee tai tarjoilee persettä vuorotellen.
Kyllä mun Tojoissa (LC90 ja FJ) on ABS pysynyt päällä keskilukkokin päällä. FJ:ssä ESPikin, se menee pois keskilukko päällä.

[Mika_T]

Talvikelissä HDJ on kyllä esim risteyksestä lähtiessä avoimella keskilukolla arvaamaton kampe.

Joskus voi etupää sutaista jolloin puskee,
ja joskus taas takapää saattaa menettää pidon. jolloin mennään kylkimyyryä.
Sitten jos alla on vielä esim mudterrain kuvioiset renkaat niin luistot ei lopu ennenkuin auto tökkää johonkin.

Kitkapinnoilla varustettu keskitasauspyörästö voisi olla tähän huomattavasti parempi.
Lukko auki sinne jäisi vielä jotain vastusta ettei toinenpää pääse pyörimään ihan vapaasti joutavaa.

Toki tällaista ei satu jos lähtee kiihdyttelemään ihan pikkuhiljaa. Nelikolla vaan tulee usein lähdettyä ihan pidon rajamailla.

[Glutton]

Niinpä. Kun on ajanut monta talvea jäykillä nelikoilla ja mutikoilla niin on tottunut niihin ja tietää mihin päin se lähtee...

[Glutton]

Mystinen vika ilmestyi ivalon reissulla. Keskilukon kytkeminen ei sytytä merkkivaloa ja näin ollen myös abs ei kytkeydy pois pikkupuolella... lukon merkkivalon antura on vuoden vanha mutta ei kai senkään rikkoontuminen mahdottuus olisi....

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Talvikelissä HDJ on kyllä esim risteyksestä lähtiessä avoimella keskilukolla arvaamaton kampe.

Joskus voi etupää sutaista jolloin puskee,
ja joskus taas takapää saattaa menettää pidon. jolloin mennään kylkimyyryä.
Sitten jos alla on vielä esim mudterrain kuvioiset renkaat niin luistot ei lopu ennenkuin auto tökkää johonkin.

Kitkapinnoilla varustettu keskitasauspyörästö voisi olla tähän huomattavasti parempi.
Lukko auki sinne jäisi vielä jotain vastusta ettei toinenpää pääse pyörimään ihan vapaasti joutavaa.

Toki tällaista ei satu jos lähtee kiihdyttelemään ihan pikkuhiljaa. Nelikolla vaan tulee usein lähdettyä ihan pidon rajamailla.

Tää on justihin hodarin huono puoli. Sitten kun erehtyy ajamaan vaikka motarin ramppia vähä liian vauhdikkaasti niin mennään hienosti luisua ja nanosekunnissa luisu muuttuu puskemiseksi ja siinä ratinveivaamisen hetkellä etitään hädissään keskilukom nappia. Nukyään talvisin nappaan aina liikenneympyröissänkeskilukon päälle varmuuden vuoksi

[Glutton]

Tuli tehtyä kytkentä josta voi olla montaa mieltä. Eli laitoin yhden ison vinssin ohjaus releen päävirta katkaisiaksi vinssille. Rele katkaisee plus johtimen akulta vinssin releboksille. Kytkentä tuo lisä vika herkkyyttä mutta myös tuo mielen rauhaa vahinko painallusten välttämiseksi. Eteenkin kun autossa kuljetetaan pieniä lapsia jotka saattaa alkaa tutkimaan langatonta vinssin ohjainta...
no tulevaisuus näyttää miten tämä toimii mutta ohitus on myös helppo toteuttaa metsässä jos alkaa siellä temputtaa...



relen asennus paikankin katsoin sillälailla että johdot voi heittää tarvittaessa helposti saman mutterin alle... tässä on nyt etuna myös se että ulos ei jää käsikatkaisijaa jota vois joku parkkiksella pyöritellä.



katkaisia on suojattu ja suojassa vahinko painamisilta... se tietenkinnettä kuinkapaljon tuo punainen karamellin värinen kytkin houkuttelee pikkuväkeä. Mutta sattuma sille että senjälkeen räplää vinssin kaukkaria on taas pienempi... mutta näitä skenaarioita jos rupeaa miettimään liikaa, löytää itsensä peiton alta pelkäämästä mailman loppua... pitää lopettaa ja lähteä offaamaan...

[lepa77]

itsellä 4lasta ei ollenkan ole huono tuo sinun tekele.kaksos pojat ainakin meillä käy kaikki napit vivut läpi aina.ovat pikku offareita ja lekkivät tietysti iskän autossa.

[bj45lava]

Mul on vinssistä virta irti akun päältä ja siihen tarvittava lenkkiavain ovilokerossa...liian varmaa ratkaisua ei oo olemassakaan, mut käytän sitä muutaman kerran vuodessa niin menköön noin.

Tilasin jo samanlaisen jännitemittari/USB panelin kanssa, näytti kätevän kokoiselta ja sai myös pinta-asennus kotelossa.

[HJ61-86]

mitkäs ovat tän auton kulutuslukemat maantiellä ja maaston puolella?.

[Glutton]

No en hirveästi ole mitannu mutta vasta ajoin pitkän pätkän asuntovaunu perässä 33*12.5 renkailla 21L/100km