Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[mikaelt]

Jollain oli XJ:ssä takana lisäjousina kierteet??..En nyt sitten millään löytäny oikeaa topikkia kun olisin halunnut nähdä toteutuksesta kuvia. Ranchon +3" satsi väsähti venäjällä..Ei kiinnostais uusia jousipakkoja

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Jollain oli XJ:ssä takana lisäjousina kierteet??..En nyt sitten millään löytäny oikeaa topikkia kun olisin halunnut nähdä toteutuksesta kuvia. Ranchon +3" satsi väsähti venäjällä..Ei kiinnostais uusia jousipakkoja

Oliko kokonaan uudet jousipakat, vai pelkät lisälehdet? Jotenkin oudolta kuulostaa, että niin yht'äkkiä väsähtää jousipakat, jollei ne sitten ole päässeet elämään liikaa (ts. taipumaan väärään suuntaan kaarelle).

Jos meinaat vietereitä virittää, niin laita sitten samantien sinne vaikka ZJ:stä taka-akseli tukivarsineen ja revi lehtijouset mäkeen kokonaan. TJ:stä takajouset, muistaakseni TJ:n takajouset akselin ja koripalkkien alareunan väliin pitäisi tuottaa n. 3" korotus. Toinen vaihtoehto sitten olisi ilmapussit taka-akselin ja koripalkkien väliin ja pidät lehtijouset, saisit helposti säädettävän alustan taakse - käsittääkseni myös ihan laillinen systeemi.

[mikaelt]

Onha tuolla sarjalla jo viitisen vuotta ikää. Aika vähäisellä ajolla ollut tosin viimeset vuodet ja on tosiaan koko sarja, ei lisäjousia yms. Ilman isompia kuormia, ajossa, oli jo mukavan letkee, mutta kun pistettiin tavaraa kontti täyteen ja 31" renkaat reilusti levittävillä vanteilla nii alkoi hangata levikkeitä. Pienemmillä renkuloilla ei ehkä ois huomannu koko hommaa. Onneksi Jokeri & kumppanit tuli samaan paikkaan leiriin niin sai hitsattua akselin puolelle koroketta bumpstoppia vastaan...Palkkipuskuristä palat päistä.
- Kävi mielessä tuo ilmapussikin, mutta satsit kun maksaa sen 300e +tullit ja alvit. ZJ:n akseli ja sen asentelu on taas ni iso ja kallis homma ettei viitti alkaa tekemään...Kävi sekin mielessä, että jos tekis coiloveri iskarit jostain...

[Pertsi]

Laita akselin keskelle kierrejousi kantamaan kuormaa. Ei tuu kivireki eikä pilaa sisäänjouston herkkyyttä vrt lisäjouset molemmin puolin. Halpa ja toimii

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Laita akselin keskelle kierrejousi kantamaan kuormaa. Ei tuu kivireki eikä pilaa sisäänjouston herkkyyttä vrt lisäjouset molemmin puolin. Halpa ja toimii

..mutta sen sijaan autosta tulee kiikkerä perkele kun kantaa keskeltä akselia, ja rasittaa jo ennestään heikkoa taka-akselia banjon päältä koittaen taivuttaa akseliputket solmuun

Sanat halpa ja toimiva valitettavan harvoin mahtuu samaan lauseeseen. Kyllä tuo keskellä akselia oleva lisäjousi toki kantaa kuormaa, mutta siinä ne hyvät puolet sitten melkeinpä onkin..

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

..mutta sen sijaan autosta tulee kiikkerä perkele kun kantaa keskeltä akselia, ja rasittaa jo ennestään heikkoa taka-akselia banjon päältä koittaen taivuttaa akseliputket solmuun

Sanat halpa ja toimiva valitettavan harvoin mahtuu samaan lauseeseen. Kyllä tuo keskellä akselia oleva lisäjousi toki kantaa kuormaa, mutta siinä ne hyvät puolet sitten melkeinpä onkin..

Kiikkerää tommosesta ei kyllä alle 5,5 tuuman korotuksella tule millään, toimii mainiosti kun jousi on akselitrussin ja vahvistetun pohjan välissä ja valkkaa riittävän löysän jousen. Eihän tällä mitää 300tkm ajettuja vakiojousia elvytetä vaan just vähän liian nöyräks käyneitä korotusjousia kun ajetaan kontti täynnä tavaraa.
Eli jos perustaa kaiken tietonsa jenkkipalstoilta luettuun bullshittiin kannattaa joskus jättää myös kommentoimatta jos ei ole minkäänlaista omakohtaista kokemusta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Eli jos perustaa kaiken tietonsa jenkkipalstoilta luettuun bullshittiin kannattaa joskus jättää myös kommentoimatta jos ei ole minkäänlaista omakohtaista kokemusta.

Minun täytyy varmaan rakentaa sitten vielä pari Jeeppiä lisää, että on tarpeeksi omakohtaista kokemusta Kaksi korotettua XJ:tä (joista toinen parkkipaikalla katolleen kaadettu ) ja yksi kappale ZJ:tä, ja niillä maantieajoa korotettuna takana parisensataa tuhatta kilometriä + metsäreissut päälle. Aikalailla erilaisilla setupeilla rakennettuna, aikalailla paljon rakennettuna.

Mitä tulee tuohon kiikkeryyteen, niin meillä on varmaan sitten erilaiset käsitykset siitä kiikkeryydestä. XJ:ssä oli 4" todellista korotusta pitkillä tukivarsilla, järein mahdollinen etuvakaaja - ja se oli silti sellaisenaan jo mielestäni liian kiikkerä/ yläpainoinen, ja toisaalta metsässä vakaaja avattuna oikeasti kallisteli turhan paljon vinoilla paikoilla. Hyvin se itse asiassa meni ~20km/h vauhdista nurin asvalttiparkkiksellakin, etuvakaaja kiinni Laitetaan muistona oikein kuvan kanssa:




Kommentillani ei ollut mitään tekemistä jenkkipalstojen kanssa, vaan ihan yleisen järjen ja fysiikan lakien Jos laitat keskelle autoa jousen kantamaan, se lisää väkisinkin auton kallistusherkkyyttä verrattuna samaan autoon samoilla pääjousilla ilman apuvieteriä. Se on ihan yksinkertaista fysiikkaa, ja siinä ei auta mitkään taikatemput tai loitsut asiaa muuttamaan. Toki jos siellä on apujousi joka on niin löysä että se kantaa vain tyyliin 100kg kuormaa niin eihän se kauheasti vaikuta.
Toisaalta jos minulta kysytään, niin mikä tahansa korotetussa autossa alustan toimintaa ja auton käytöstä huonontava ratkaisu on paska ratkaisu. Mitä parempana korotetun auton pystyy pitämään ajettavuudeltaan ja vähentämään kallistelua, on se plussaa sekä metsässä että kadulla ajaessa. Siksi niitä drop pitman armejakaan ei kannata käyttää, eikä laskea panhardin korinpään kiinnityspistettä alemmas, kun sekin vaikuttaa auton kallisteluun negatiivisesti (mitä lähempänä auton painopisteen korkeutta panhardin kiinnityspisteet on, sitä vähemmän auto kallistelee).


Jokainen toki saa rakentaa miten haluaa, mutta jos itse miettisin apujousia niin laittaisin ilmapussit molemmin puolin koripalkin ja akselin väliin lehtijousien kaveriksi. Saa korkeussäädettävän alustan/ kuorman kanssa suorassa pysyvän alustan, on erittäin helppo asentaa/ rakentaa, ei tartte välttämättä rakentaa sitä trussia että akseli kestää, ja on alustan toiminnan ja auton käytöksen kannalta parempi ratkaisu. On vielä kaikenlisäksi laillinenkin, jousitustyyppi kun ei vaihdu ja tuontyypisessä korkeussäädettävässä ei pitäisi olla esteitä leiman kannalta. Siitä olen täsmälleen samaa mieltä kanssasi, että mitään apuvietereitä ei kannata alkaa virittelemään samalla paikalle. Ei niin löysiä jousia olekkaan mitkä siinä toimisi järkevästi. Ilmajousissa on se hyvä puoli, että niihin voi laittaa juuri niin vähän ilmaa kuin tarvitsee -> ei tule kivirekeä